拌桿子二人轉(zhuǎn)

汽車轉(zhuǎn)向拉桿主要由：球接頭總成、螺母、拉桿合件、左伸縮膠套、右伸縮膠套、自緊彈簧等組成，如圖1所示。 非獨(dú)立懸架中的轉(zhuǎn)向橫拉桿與獨(dú)立懸架中的轉(zhuǎn)向橫拉桿在結(jié)構(gòu)上有所不同。
（1）非獨(dú)立懸架中的轉(zhuǎn)向橫拉桿
某汽車的非獨(dú)立懸架中的轉(zhuǎn)向橫拉桿如圖3所示。轉(zhuǎn)向橫拉桿由拉桿體2和旋裝在兩端的橫拉桿接頭組成，兩端的接頭結(jié)構(gòu)相同。圖中球頭銷14的尾部與梯形臂相連，上、下球頭座9用聚甲醛制成，有很好的耐磨性，其形狀如下圖C所示。彈簧12保證兩球頭座與球頭緊密接觸，并起緩沖作用，其預(yù)緊力有螺塞11調(diào)整。
兩接頭借螺紋與橫拉桿體相連，接頭螺紋部分有切口，故有彈性，接頭旋裝到橫拉桿體上，用夾緊螺栓3夾緊。橫拉桿兩端的螺紋一端為右旋，一端為左旋。因此在旋松夾緊螺栓3以后，轉(zhuǎn)的橫拉桿體即可改變橫拉桿的總長(zhǎng)度，從而調(diào)整轉(zhuǎn)向輪前束。
（2）獨(dú)立懸架中的轉(zhuǎn)向橫拉桿
為了與獨(dú)立懸架相適應(yīng)，轉(zhuǎn)向梯形也必須分成兩段（下圖a）或三段（下圖b）。
紅旗CA7560轎車采用的是上圖a的方案，其具體結(jié)構(gòu)如下圖所示。
搖桿7前端固定于車架橫梁中部，后端借球頭銷與轉(zhuǎn)向直拉桿2和左右轉(zhuǎn)向橫拉桿4、5連接。轉(zhuǎn)向直拉桿外端與轉(zhuǎn)向搖臂球頭銷1相連。左右轉(zhuǎn)向橫拉桿外端也用球頭銷分別于左右梯形臂3、6鉸接，能夠隨同側(cè)車輪相對(duì)于車架和搖桿7在橫向平面內(nèi)上下擺動(dòng)。

捷豹>捷豹XE

捷豹碧則鉛>捷豹XJ

捷豹>捷豹XF

路虎>攬勝極光

路虎>悔好發(fā)現(xiàn)神行(進(jìn)口)

路虎>第四代發(fā)現(xiàn)

路虎>攬勝

長(zhǎng)安>奔奔

長(zhǎng)安福特新款蒙迪歐的偽裝諜照

福特>金牛座

克萊斯勒盯禪>克萊斯勒300C(進(jìn)口)>2015款（未上市）

道奇>道奇Ram>2015款