汽車前輪結(jié)構(gòu)

　　汽車的主要特征和技術(shù)特性隨所裝用的發(fā)動機類型和特性的不同，通常有以下的結(jié)構(gòu)參數(shù)和性能參數(shù)。
　　1. 整車裝備質(zhì)量（kg）：汽車完全裝備好的質(zhì)量，包括潤滑油、燃料、隨車工具、備胎等所有裝置的質(zhì)量。
　　2. 最大總質(zhì)量(kg)：汽車滿載時的總質(zhì)量。
　　3. 最大裝載質(zhì)量(kg)：汽車在道路上行駛時的最大裝載質(zhì)量。
　　4. 最大軸載質(zhì)量（kg）：汽車單軸所承載的最大總質(zhì)量。與道路通過性有關(guān)。

　　5. 車 長(mm)：汽車長度方向兩極端點間的距離。
　　6. 車 寬(mm)：汽車寬度方向兩極端點間的距離。
　　7. 車 高(mm)：汽車最高點至地面間的距離。
　　8. 軸 距(mm)：汽車前軸中心至后軸中心的距離。
　　9. 輪 距(mm)：同一車轎左右輪胎胎面中心線間的距離。
　　10. 前 懸(mm)：汽車最前端至前軸中心的距離。
　　11. 后 懸(mm)：汽車最后端至后軸中心的距離。
　　12. 最小離地間隙(mm)：汽車滿載時，最低點至地面的距離。
　　13. 接近角(°)：汽車前端突出點向前輪引的切線與地面的夾角。
　　14. 離去角(°)：汽車后端突出點向后輪引的切線與地面的夾角。
　　15. 轉(zhuǎn)彎半徑(mm)：汽車轉(zhuǎn)向時，汽車外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車輛支承平 面上的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置時的轉(zhuǎn)彎半徑為最小轉(zhuǎn)彎半徑。
　　16. 最高車速(km/h)：汽車在平直道路上行駛時能達到的最大速度。
　　17. 最大爬坡度(%)：汽車滿載時的最大爬坡能力。
　　18. 平均燃料消耗量(L/100km)：汽車在道路上行駛時每百公里平均燃料消耗量。
　　19. 車輪數(shù)和驅(qū)動輪數(shù)(n×m)：車輪數(shù)以輪轂數(shù)為計量依據(jù)，n代表汽車的車輪總數(shù)，m代表驅(qū)動輪數(shù)。汽車發(fā)動機的基本參數(shù)包括發(fā)動機缸數(shù)，氣缸的排列形式，氣門，排量，最高輸出功率，最大扭矩。
　　缸數(shù)：汽車發(fā)動機常用缸數(shù)有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的發(fā)動機常用3缸，1--2.5升一般為4缸發(fā)動機，3升左右的發(fā)動機一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發(fā)動機。一般來說，在同等缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉(zhuǎn)速可以提高，從而獲得較大的提升功率。
　　氣缸的排列形式：一般5缸以下的發(fā)動機的氣缸多采用直列方式排列，少數(shù)6缸發(fā)動機也有直列方式的。直列發(fā)動機的氣缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣泛，缺點是功率較低。直列6缸的動平衡較好，振動相對較小。大多6到12缸發(fā)動機采用V形排列，V形即氣缸分四列錯開角度布置，形體緊湊，V形發(fā)動機長度和高度尺寸小，布置起來非常方便。V8發(fā)動機結(jié)構(gòu)非常復雜，制造成本很高，所以使用的較少，V12發(fā)動機過大過重，只有極個別的高級轎車采用。
　　氣門數(shù)：國產(chǎn)發(fā)動機大多采用每缸2氣門，即一個進氣門，一個排氣門；國外轎車發(fā)動機普遍采用每缸4氣門結(jié)構(gòu)，即2個進氣門，2個排氣門，提高了進、排氣的效率；國外有的公司開始采用每缸5氣門結(jié)構(gòu)，即3個進氣門，2個排氣門，主要作用是加大進氣量，使燃燒更加徹底。氣門數(shù)量并不是越多越好，5氣門確實可以提高進氣效率，但是結(jié)構(gòu)極其復雜，加工困難，采用較少，國內(nèi)生產(chǎn)的新捷達王就采用五氣門發(fā)動機。
　　排氣量：氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動機排量是各缸工作容積的總和，一般用于(L)來表示。發(fā)動機排量是最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動機的大小，發(fā)動機的許多指標都同排氣量密切相關(guān)。
　　最高輸出功率：最高輸出功率一般用馬(PS)或千瓦(KW)來表示。發(fā)動機的輸出功率同轉(zhuǎn)速關(guān)系很大，隨著轉(zhuǎn)速的增加，發(fā)動機的功率也相應提高，但是到了一定的轉(zhuǎn)速以后，功率反而呈下降趨勢。一般在汽車使用說明中最高輸出功率同時每分鐘轉(zhuǎn)速來表示(r／min)，如100PS／5000r／min，即在每分鐘5000轉(zhuǎn)時最高輸出功率100馬力。
　　最大扭矩：發(fā)動機從曲軸端輸出的力矩，扭矩的表示方法是N.m／r／min，最大扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)動機的中、低轉(zhuǎn)速的范圍，隨著轉(zhuǎn)速的提高，扭矩反而會下降。當然，在選擇的同時要權(quán)衡一下怎樣合理使用、不浪費現(xiàn)有功能。比如，北京冬夏都有必要開空調(diào)，在選擇發(fā)動機功率時就要考慮到不能太?。恢皇窃诔鞘协h(huán)路上下班交通用車，就沒有必要挑過大馬力的發(fā)動機。盡量做到經(jīng)濟、合理選配發(fā)動機。

車身一般由殼體、車身前后板制零件、車門及其附件、車身內(nèi)外裝飾件、座椅及車身附件等構(gòu)成！

你問的問題太籠統(tǒng)了，但不管什么車都有四大塊組成：

①發(fā)動機：曲軸連桿、配氣機構(gòu)、燃料系、冷卻、點火、潤滑、啟動
②底 盤：傳動、行駛、轉(zhuǎn)向、制動四大系組成
③電氣設(shè)備：電源、用電系統(tǒng)兩部分組成
④車 身：轎車整體、貨車＝駕駛室＋貨箱

因為不是汽車制造者，所以只知道這么多，不能最詳細了

劍輪的結(jié)構(gòu)是：劍(左右結(jié)構(gòu))輪(左右結(jié)構(gòu))。
劍輪的結(jié)構(gòu)是：劍(左右結(jié)構(gòu))輪(左右結(jié)構(gòu))。 拼音是：jiàn lún。 注音是：ㄐ一ㄢ_ㄌㄨㄣ_。
劍輪的具體解釋是什睜判么呢，我們通過以下幾個方面為您介紹：
一、詞語解釋【點此查看計劃詳細內(nèi)容】
佛教語。阿鼻地獄之一。其間罪人，戚宴不斷受利劍的斬截之苦。
二、引證解釋高早銀
⒈佛教語。阿鼻地獄之一。其間罪人，不斷受利劍的斬截之苦。引唐李白《化城寺大鐘銘》：“赦湯_於幽途，息劍輪於苦海?！蓖蹒⒁斗ㄔ分榱帧罚骸鞍⒈堑鬲z有十八劍輪地獄?！鼻迤阉升g《聊齋志異·馬介甫》：“天香夜_，全澄湯_之波；花雨晨飛，盡滅劍輪之火?！?br/>三、網(wǎng)絡(luò)解釋
劍輪劍輪（劍輪），佛教語。阿鼻地獄之一。其間罪人，不斷受利劍的斬截之苦。唐李白《化城寺大鐘銘》：“赦湯_於幽途，息劍輪於苦海?！蓖蹒⒁斗ㄔ分榱帧罚骸鞍⒈堑鬲z有十八劍輪地獄?！鼻迤阉升g《聊齋志異·馬介甫》：“天香夜_，全澄湯_之波；花雨晨飛，盡滅劍輪之火。”
關(guān)于劍輪的詩句
劍輪湯_劍輪鋒上莫忉忉
關(guān)于劍輪的成語
永劫沉輪輪扁斫輪安車蒲輪撥萬輪千火輪高吐輪焉奐焉六趣輪回斫輪老手匹馬只輪
關(guān)于劍輪的詞語
永劫沉輪車輪戰(zhàn)安車蒲輪匹馬只輪生死輪回六趣輪回撥萬輪千斫輪老手佯輪詐敗
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你好，我是汽車行業(yè)從業(yè)者，看來你對汽車構(gòu)造感興趣，有一本入門級別的書，圖文并茂，推薦給你，叫汽車構(gòu)造透視圖典，京東有賣的

麻煩你說詳細點，不過對于你說的這個好像沒有，可以想想，燒汽油要有汽缸，汽油燃燒的爆發(fā)力是非常大的，你覺得小孩可以駕馭嗎？

　　汽車是借助于自身的動力裝置驅(qū)動，且具有4個或4個以上的車輪的非軌道無架線車輛。汽車的主要用途是運輸，亦即載送人和貨物的車輛。汽車區(qū)別于沿敷設(shè)的軌道或電力架行的火車，有軌電車和無軌電車，進行農(nóng)田作業(yè)的拖拉機，以及自走式工程機械。在分類統(tǒng)計時，二輪或三輪機動車，具有武器和裝甲的作戰(zhàn)車輛不算汽車。
　　汽車一般由發(fā)動機、底盤、車身、電氣設(shè)備等四個基本部分組成。

它不是金屬,是粉末冶金壓制而成.目的是為了能含油,減少氣門磨損的.