汽車(chē)前蓋內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖解

建議去新華書(shū)店，汽車(chē)一檔有很多這個(gè)方面的彩圖。

汽車(chē)油箱里面除了油泵基本沒(méi)什么東西，油箱上面倒是有一些接頭、閥之類(lèi)的。每個(gè)汽車(chē)的油箱差異也大，要看你需要什么車(chē)型了。有些型號(hào)的，我可以提供給你照片

給你團(tuán)薯一氏或唯個(gè)殲培

1、引擎蓋開(kāi)關(guān)則是在車(chē)內(nèi)，需要手動(dòng)將其打開(kāi)，開(kāi)關(guān)的位置則是在腳踏板的周?chē)?/p>

2、腳踏板的左邊有一個(gè)開(kāi)關(guān)按鈕，我們按下開(kāi)關(guān)就可以打開(kāi)外側(cè)的引擎蓋了。

3、將引擎蓋的液壓缸放入引擎蓋的槽內(nèi)支撐起來(lái)。

擴(kuò)展資料

汽車(chē)引擎蓋作用

1、保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)及周?chē)艿琅浼取０l(fā)動(dòng)機(jī)罩下是汽車(chē)的重要組成部分，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、電路、油路、減速器系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)等。這對(duì)車(chē)輛非常重要。通過(guò)改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)罩的強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)，可以充分防止沖擊、腐蝕、雨水和電氣干擾等不利影響，并且可以充分保護(hù)車(chē)輛的正常運(yùn)行。

2 、防止意外。引擎工作在高溫高壓易燃環(huán)境下，存在由于過(guò)熱或者是原件意外損壞而發(fā)生爆炸或者是燃燒、泄露等事故，引擎蓋可有效阻擋因爆炸引起的傷害，起到防護(hù)盾作用。有效阻隔空氣和阻止火焰的蔓延，降低燃燒風(fēng)險(xiǎn)和損失。

3、特殊用途平臺(tái)。特種車(chē)輛中，有利用高強(qiáng)度引擎蓋作為工作平臺(tái)，起到支撐作用。

　　汽車(chē)的主要特征和技術(shù)特性隨所裝用的發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型和特性的不同，通常有以下的結(jié)構(gòu)參數(shù)和性能參數(shù)。
　　1. 整車(chē)裝備質(zhì)量（kg）：汽車(chē)完全裝備好的質(zhì)量，包括潤(rùn)滑油、燃料、隨車(chē)工具、備胎等所有裝置的質(zhì)量。
　　2. 最大總質(zhì)量(kg)：汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)的總質(zhì)量。
　　3. 最大裝載質(zhì)量(kg)：汽車(chē)在道路上行駛時(shí)的最大裝載質(zhì)量。
　　4. 最大軸載質(zhì)量（kg）：汽車(chē)單軸所承載的最大總質(zhì)量。與道路通過(guò)性有關(guān)。

　　5. 車(chē) 長(zhǎng)(mm)：汽車(chē)長(zhǎng)度方向兩極端點(diǎn)間的距離。
　　6. 車(chē) 寬(mm)：汽車(chē)寬度方向兩極端點(diǎn)間的距離。
　　7. 車(chē) 高(mm)：汽車(chē)最高點(diǎn)至地面間的距離。
　　8. 軸 距(mm)：汽車(chē)前軸中心至后軸中心的距離。
　　9. 輪 距(mm)：同一車(chē)轎左右輪胎胎面中心線(xiàn)間的距離。
　　10. 前 懸(mm)：汽車(chē)最前端至前軸中心的距離。
　　11. 后 懸(mm)：汽車(chē)最后端至后軸中心的距離。
　　12. 最小離地間隙(mm)：汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)，最低點(diǎn)至地面的距離。
　　13. 接近角(°)：汽車(chē)前端突出點(diǎn)向前輪引的切線(xiàn)與地面的夾角。
　　14. 離去角(°)：汽車(chē)后端突出點(diǎn)向后輪引的切線(xiàn)與地面的夾角。
　　15. 轉(zhuǎn)彎半徑(mm)：汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，汽車(chē)外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車(chē)輛支承平 面上的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)的轉(zhuǎn)彎半徑為最小轉(zhuǎn)彎半徑。
　　16. 最高車(chē)速(km/h)：汽車(chē)在平直道路上行駛時(shí)能達(dá)到的最大速度。
　　17. 最大爬坡度(%)：汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)的最大爬坡能力。
　　18. 平均燃料消耗量(L/100km)：汽車(chē)在道路上行駛時(shí)每百公里平均燃料消耗量。
　　19. 車(chē)輪數(shù)和驅(qū)動(dòng)輪數(shù)(n×m)：車(chē)輪數(shù)以輪轂數(shù)為計(jì)量依據(jù)，n代表汽車(chē)的車(chē)輪總數(shù)，m代表驅(qū)動(dòng)輪數(shù)。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的基本參數(shù)包括發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)，氣缸的排列形式，氣門(mén)，排量，最高輸出功率，最大扭矩。
　　缸數(shù)：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常用缸數(shù)有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的發(fā)動(dòng)機(jī)常用3缸，1--2.5升一般為4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，3升左右的發(fā)動(dòng)機(jī)一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發(fā)動(dòng)機(jī)。一般來(lái)說(shuō)，在同等缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉(zhuǎn)速可以提高，從而獲得較大的提升功率。
　　氣缸的排列形式：一般5缸以下的發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸多采用直列方式排列，少數(shù)6缸發(fā)動(dòng)機(jī)也有直列方式的。直列發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體成一字排開(kāi)，缸體、缸蓋和曲軸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應(yīng)用比較廣泛，缺點(diǎn)是功率較低。直列6缸的動(dòng)平衡較好，振動(dòng)相對(duì)較小。大多6到12缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用V形排列，V形即氣缸分四列錯(cuò)開(kāi)角度布置，形體緊湊，V形發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度和高度尺寸小，布置起來(lái)非常方便。V8發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，制造成本很高，所以使用的較少，V12發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)大過(guò)重，只有極個(gè)別的高級(jí)轎車(chē)采用。
　　氣門(mén)數(shù)：國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)大多采用每缸2氣門(mén)，即一個(gè)進(jìn)氣門(mén)，一個(gè)排氣門(mén)；國(guó)外轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用每缸4氣門(mén)結(jié)構(gòu)，即2個(gè)進(jìn)氣門(mén)，2個(gè)排氣門(mén)，提高了進(jìn)、排氣的效率；國(guó)外有的公司開(kāi)始采用每缸5氣門(mén)結(jié)構(gòu)，即3個(gè)進(jìn)氣門(mén)，2個(gè)排氣門(mén)，主要作用是加大進(jìn)氣量，使燃燒更加徹底。氣門(mén)數(shù)量并不是越多越好，5氣門(mén)確實(shí)可以提高進(jìn)氣效率，但是結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜，加工困難，采用較少，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的新捷達(dá)王就采用五氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)。
　　排氣量：氣缸工作容積是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的氣體容積，又稱(chēng)為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是各缸工作容積的總和，一般用于(L)來(lái)表示。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動(dòng)機(jī)的大小，發(fā)動(dòng)機(jī)的許多指標(biāo)都同排氣量密切相關(guān)。
　　最高輸出功率：最高輸出功率一般用馬(PS)或千瓦(KW)來(lái)表示。發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率同轉(zhuǎn)速關(guān)系很大，隨著轉(zhuǎn)速的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率也相應(yīng)提高，但是到了一定的轉(zhuǎn)速以后，功率反而呈下降趨勢(shì)。一般在汽車(chē)使用說(shuō)明中最高輸出功率同時(shí)每分鐘轉(zhuǎn)速來(lái)表示(r／min)，如100PS／5000r／min，即在每分鐘5000轉(zhuǎn)時(shí)最高輸出功率100馬力。
　　最大扭矩：發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩，扭矩的表示方法是N.m／r／min，最大扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的中、低轉(zhuǎn)速的范圍，隨著轉(zhuǎn)速的提高，扭矩反而會(huì)下降。當(dāng)然，在選擇的同時(shí)要權(quán)衡一下怎樣合理使用、不浪費(fèi)現(xiàn)有功能。比如，北京冬夏都有必要開(kāi)空調(diào)，在選擇發(fā)動(dòng)機(jī)功率時(shí)就要考慮到不能太?。恢皇窃诔鞘协h(huán)路上下班交通用車(chē)，就沒(méi)有必要挑過(guò)大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)。盡量做到經(jīng)濟(jì)、合理選配發(fā)動(dòng)機(jī)。

車(chē)身一般由殼體、車(chē)身前后板制零件、車(chē)門(mén)及其附件、車(chē)身內(nèi)外裝飾件、座椅及車(chē)身附件等構(gòu)成！

你問(wèn)的問(wèn)題太籠統(tǒng)了，但不管什么車(chē)都有四大塊組成：

①發(fā)動(dòng)機(jī)：曲軸連桿、配氣機(jī)構(gòu)、燃料系、冷卻、點(diǎn)火、潤(rùn)滑、啟動(dòng)
②底 盤(pán)：傳動(dòng)、行駛、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)四大系組成
③電氣設(shè)備：電源、用電系統(tǒng)兩部分組成
④車(chē) 身：轎車(chē)整體、貨車(chē)＝駕駛室＋貨箱

因?yàn)椴皇瞧?chē)制造者，所以只知道這么多，不能最詳細(xì)了

你好，我是汽車(chē)行業(yè)從業(yè)者，看來(lái)你對(duì)汽車(chē)構(gòu)造感興趣，有一本入門(mén)級(jí)別的書(shū)，圖文并茂，推薦給你，叫汽車(chē)構(gòu)造透視圖典，京東有賣(mài)的

　　汽車(chē)是借助于自身的動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，且具有4個(gè)或4個(gè)以上的車(chē)輪的非軌道無(wú)架線(xiàn)車(chē)輛。汽車(chē)的主要用途是運(yùn)輸，亦即載送人和貨物的車(chē)輛。汽車(chē)區(qū)別于沿敷設(shè)的軌道或電力架行的火車(chē)，有軌電車(chē)和無(wú)軌電車(chē)，進(jìn)行農(nóng)田作業(yè)的拖拉機(jī)，以及自走式工程機(jī)械。在分類(lèi)統(tǒng)計(jì)時(shí)，二輪或三輪機(jī)動(dòng)車(chē)，具有武器和裝甲的作戰(zhàn)車(chē)輛不算汽車(chē)。
　　汽車(chē)一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身、電氣設(shè)備等四個(gè)基本部分組成。

它不是金屬,是粉末冶金壓制而成.目的是為了能含油,減少氣門(mén)磨損的.