汽車剎車泵多少錢

剎車總泵結(jié)構(gòu)圖如下：

剎車總泵屬于單向作用活塞式液壓缸，將踏板機(jī)構(gòu)輸入的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液壓能。制動(dòng)主缸分單腔和雙腔式兩種，用于單回路和雙回路液壓制動(dòng)系統(tǒng)。

當(dāng)踩下剎車的時(shí)候，剎車總泵的活塞及密封皮碗會(huì)受到剎車踏板的推力，再經(jīng)推桿起作用，將剎車油通過油管傳送到各個(gè)剎車分泵的活塞上，就會(huì)推動(dòng)制動(dòng)蹄往外張開，使得剎車片與剎車鼓的面產(chǎn)生摩擦作用。

擴(kuò)展資料

剎車總泵分為氣壓式剎車總泵和油壓式剎車總泵兩大類。

1、氣壓式剎車總泵

組成：氣壓式剎車總泵主要由上腔活塞，推桿，平衡彈簧，回位彈簧，上腔閥門，下腔閥門，進(jìn)氣口，出氣口，通氣孔組成。

工作原理：當(dāng)駕駛員踩下腳踏板時(shí)，通過拉伸拉桿使拉臂一端下壓平衡彈簧，使平衡臂下移，首先將排氣閥門關(guān)閉，打開進(jìn)氣閥門，壓縮空氣經(jīng)進(jìn)氣閥充入制動(dòng)氣室，推動(dòng)氣室膜片使制動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)車輪制動(dòng)。

2、油壓式剎車總泵

組成：油壓式剎車總泵的主要配合部份，其上面有儲(chǔ)蓄剎車油的槽池，下方是汽缸配有活塞。

工作原理：當(dāng)駕駛員踩下腳踏板時(shí)，會(huì)使剎車總泵的活塞將剎車油往前推去并在油路中產(chǎn)生壓力。壓力經(jīng)由剎車油傳送到每個(gè)車輪的剎車分泵活塞，活塞再推動(dòng)剎車片向外，使剎車片與剎車鼓的面發(fā)生摩擦，產(chǎn)生足夠的摩擦力去降低車輪的轉(zhuǎn)速，以達(dá)到剎車的目的。

剎車真空泵即真空助力制動(dòng)系統(tǒng)給汽車提供剎車助力的。

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣歧管可以產(chǎn)生較高的真空壓力，而在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)需安裝真空泵提供真空來源，滿足真空助力制動(dòng)系統(tǒng)要求。

剎車真空泵主要由泵體、轉(zhuǎn)子、葉片以及進(jìn)排氣口等部分組成，以單葉片真空泵為例，當(dāng)驅(qū)動(dòng)扭矩通過發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸和真空泵連接器來使轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)塑料的單葉片沿著真空泵容腔的輪廓，并以容腔的偏心位置進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，單葉片的上側(cè)分為兩個(gè)容腔，左側(cè)為真空腔，隨著單葉片的旋轉(zhuǎn)其容腔的 容積越來越大，從而產(chǎn)生真空度同時(shí)通過與真空助力器相連接并帶有單向閥的進(jìn)氣口使真空助力器增加真空度，右腔為壓縮腔，隨著單葉片的旋轉(zhuǎn)其容腔的容積越來越小，將潤(rùn)滑油和從真空助力器中抽取的空氣壓縮到發(fā)動(dòng)機(jī)。來自發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油從轉(zhuǎn)子中心進(jìn)入來潤(rùn)滑真空泵容腔和相應(yīng)的部件，并起到對(duì)單葉片上的浮動(dòng)端子和容腔輪廓之間的密封作用。

在汽車領(lǐng)域的制動(dòng)助力真空系統(tǒng)應(yīng)用的真空泵，其主要類型有以下幾種：?jiǎn)稳~片式真空泵、柱塞式真空泵和多葉片式真空泵，其中單葉片式真空泵和多葉片式真空泵應(yīng)用的較多。這三種真空泵的主要驅(qū)動(dòng)形式如下：

單葉片式真空泵的驅(qū)動(dòng)形式一般為發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸驅(qū)動(dòng)。柱塞式真空泵的驅(qū)動(dòng)形式一般為凸輪驅(qū)動(dòng)。多葉片式真空泵的驅(qū)動(dòng)形式一般為皮帶、發(fā)電機(jī)、齒輪和電機(jī)。

在剎車真空泵的主要應(yīng)用類型中，單葉片式真空泵應(yīng)用最多，因?yàn)閱稳~片真空泵有其無法替代的優(yōu)點(diǎn)：基于高效率的設(shè)計(jì)；較低的發(fā)動(dòng)機(jī)功率消耗，對(duì)節(jié)能有著重要的意義；在適用的溫度范圍內(nèi)更加有效的真空性能、較高的耐用性、較低的潤(rùn)滑油流量、重量輕和零部件少、較低的振動(dòng)和噪聲。

剎車助力真空泵利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)吸入空氣這一原理，造成助力器的一側(cè)真空，相對(duì)于另一側(cè)正常空氣壓力產(chǎn)生壓力差，利用這壓力差來加強(qiáng)制動(dòng)推力。即使膜片兩邊只有很小的壓力差，由于膜片的面積很大，仍可以產(chǎn)生很大的推力推動(dòng)膜片向壓力小的一端運(yùn)動(dòng)。

在工作的狀態(tài)下，推桿回位彈簧使得制動(dòng)踏板處于初始位置，此時(shí)，真空管與真空助力器連接位置的單向閥處于打開的狀態(tài)，在助力器內(nèi)部，隔膜將其分為真空氣室和應(yīng)用氣室，這兩個(gè)氣室相互間可連通，在大多數(shù)時(shí)間里二者都與外界隔絕，通過有兩個(gè)閥門裝置可以實(shí)現(xiàn)氣室與大氣相連。

在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，踩下制動(dòng)踏板，在推桿的作用下，真空的閥門關(guān)閉，同時(shí)，推桿另一端的空氣閥門被開啟，待空氣進(jìn)入后（踩下制動(dòng)踏板產(chǎn)生喘氣聲的原因）便會(huì)造成腔內(nèi)氣壓不平衡的狀態(tài)，在負(fù)壓的作用下，膜片被拉向制動(dòng)總泵一端，進(jìn)而帶動(dòng)制動(dòng)總泵的推桿，這便實(shí)現(xiàn)了將腿部力量進(jìn)一步放大的功能。

正常情況下，剎車片和剎車分泵是不可能有間隙的，除非剎車分泵銹死了。

如果不是剎車分泵生銹的情況，剎車分泵會(huì)一直頂著剎車片直至剎車片磨到?jīng)]有。

所以剎車分泵如果沒有問題就更換剎車片。

更換總成要多少錢？

這根據(jù)你的車型檔次而定，一般的剎車分泵總成300元左右。

剎車總泵漏氣原因三 個(gè)：

1、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)1-2min后熄火，用通常制動(dòng)時(shí)所用的力將制動(dòng)踏板踩動(dòng)數(shù)次，如第一次踩下的行程較大，而其后行程逐次縮小，則表明真空助力器工作良好；如各次行程無變化，則表明真空助力器或真空管路漏氣，應(yīng)進(jìn)行修復(fù)；

2、在發(fā)動(dòng)機(jī)未運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，用通常制動(dòng)時(shí)所用的力將制動(dòng)踏板踩動(dòng)數(shù)次，確認(rèn)踏板行程無變化，然后將制動(dòng)踏板保持在踩下的位置，并起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，如果此時(shí)踏板高度稍微下降，則表明真空助力器工作良好；維修過程：1、拆除進(jìn)氣、電瓶；2、抽掉剎車油；

3、拆掉油壺和總泵；

4、總泵照片；

5、分離踏板和真空助力器的連接；

6、在駕駛艙內(nèi)側(cè)拆總泵螺絲，共4顆；8、換上新的助力器；9、安裝好新的助力器；10、復(fù)原，更換剎車油、排氣，安裝完成。

汽車水泵的工作原理：

1、發(fā)動(dòng)機(jī)通過皮帶輪帶動(dòng)水泵軸承及葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，水泵中的冷卻液被葉輪帶動(dòng)一起旋轉(zhuǎn)，在離心力的作用下被甩向水泵殼體的邊緣，同時(shí)產(chǎn)生一定的壓力，然后從出水道或水管流出。葉輪的中心處由于冷卻液被甩出而壓力降低，水箱中的冷卻液在水泵進(jìn)口與葉輪中心的壓差作用下經(jīng)水管被吸入葉輪中，實(shí)現(xiàn)冷卻液的往復(fù)循環(huán)；

2、支撐水泵軸的軸承用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑，因此要防止冷卻液泄漏到潤(rùn)滑脂造成潤(rùn)滑脂乳化，同時(shí)還要防止?jié)櫥男孤?。水泵防止泄漏的密封措施有水封和密封墊。水封動(dòng)密封環(huán)與軸通過過盈配合裝在葉輪與軸承之間，水封靜密封座緊緊的壓裝在水泵的殼體上，從而達(dá)到密封冷卻液的目的；

3、水泵殼體通過密封墊與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，并支撐著軸承等運(yùn)動(dòng)部件。水泵殼體上還有泄水孔，位于水封與軸承之間。一旦有冷卻液漏過水封，可從泄水孔泄出，以防止冷卻液進(jìn)入軸承腔而破壞軸承潤(rùn)滑并導(dǎo)致部件銹蝕。如果發(fā)動(dòng)機(jī)停止后仍有冷卻液漏出，則表明水封已經(jīng)損壞。