有聲小說一私人飛機(jī)撞樓墜毀

飛機(jī)墜毀的幾率是非常小的，但是很難避免因為人為情況而出現(xiàn)了飛機(jī)墜毀，所以這種情況下，飛機(jī)墜毀的幾率是很大的。

飛機(jī)除了在地面上停著的時候不怕鳥，其它任何時候都怕。給你舉個例子，一顆子彈，比如出膛時的時速為八百公里，打到一塊玻璃上，結(jié)果是玻璃被打穿一個洞，反過來，子彈不動，把玻璃加速到八百公里的時速去撞子彈，結(jié)果一樣是玻璃上一個洞。因為速度是相對的，兩個東西之間的相對速度越大，相撞時產(chǎn)生的撞擊力就越大，例子中的玻璃就相當(dāng)于飛機(jī)，小鳥就相當(dāng)于子彈，雖然小鳥飛的速度相對于飛機(jī)來說可以忽略，但是飛機(jī)的時速可是非?？斓模蜋C(jī)基本在700公里以上，戰(zhàn)斗機(jī)能到兩千以上，要是撞上，和例子中的玻璃撞子彈一個道理。飛機(jī)的外殼并不像坦克，帶裝甲的，對普通的渦扇客機(jī)來說，它的結(jié)構(gòu)只是一個骨架，外面包上合成材料，并不是鋼板的，所以沒有那么強(qiáng)的抗撞擊能力。

航空業(yè)有句專門的術(shù)語叫鳥擊，就是鳥撞飛機(jī)的意思。鳥擊對飛機(jī)的損害有幾個方面，首先，損壞飛機(jī)的氣動外形，機(jī)身上或者大翼上撞一個坑出來，飛機(jī)的氣動性能就會下降，或者升力減小，或者阻力增大，這是最輕的結(jié)果。鳥擊還有可能造成發(fā)動機(jī)的損壞，一旦鳥被吸到發(fā)動機(jī)里，雖然葉片不至于被打壞，因為這東西很結(jié)實，很硬，但是發(fā)動機(jī)內(nèi)部核心機(jī)里的結(jié)構(gòu)可就沒那么結(jié)實了。這種情況下嚴(yán)重的甚至可以導(dǎo)致發(fā)動機(jī)空中停車。第三，也是最嚴(yán)重的一種可能，就是飛機(jī)蒙皮被打穿，造成座艙失密，甚至駕駛艙風(fēng)擋玻璃被擊穿，造成駕駛艙暴露，飛行員在低氣壓和大風(fēng)的條件下昏迷甚至被吸出飛機(jī)，導(dǎo)致飛機(jī)失去控制。眾所周知，飛機(jī)的飛行高度一般都在八千米以上，這個高度的氣壓是非常低的，所以飛機(jī)的座艙都是經(jīng)過增壓的，一旦座艙被鳥擊穿，座艙失去壓力，那么人在這個氣壓下是非常危險的，如果出現(xiàn)這種情況，飛行員必須馬上以飛機(jī)結(jié)構(gòu)能承受的最大的下降速度下降，降到三千米以下，人可以接受的氣壓高度。

　　大部分是沖擊造成的，也有些是爆炸后的濃煙或高溫造成的。殘骸大部分是由爆炸造成的。
　　飛機(jī)在高速墜落的時候，人會感到失重，就像坐電梯 身體的向上頂。但是和電梯比起來，這種速度，會讓人有內(nèi)臟在體內(nèi)搖晃的感覺，像過山車，如果是比較平緩的墜落的話綁在座位上活活燒死都有可能，大角度的話瞬間就把人撞碎了。如果飛機(jī)爆炸人會炸成一塊一塊的小肉塊。

大多數(shù)是燒死的！飛機(jī)墜毀的時候最好祈禱在樹林里面迫降，有些樹林可以很好的降低飛機(jī)著陸時的沖擊力，在什么海啊、山啊、那是死定的。
再者就是飛機(jī)在著陸時或者空中解體，正好在你的那個位置，那就是摔死了。
從飛機(jī)創(chuàng)世到現(xiàn)在，很少有空中直接解體，那種是肯定沒有生還的了。
一般都是起飛或者降落時候造成的飛機(jī)解體會對飛機(jī)解體補(bǔ)位的座椅乘客造成致命傷害！其他的很多都是飛機(jī)墜毀時產(chǎn)生的爆炸引起的火氣把人給瞬間燒死。

這是睡眠不好的跡象，好好休息，沒有什么兆頭的。

1967年4月23日，蘇聯(lián)宇航員弗拉迪米爾·科馬洛夫所乘聯(lián)盟1號宇宙飛船在返航途中由于減速傘故障未打開而導(dǎo)致飛船以極高速度撞擊地面，科馬洛夫殉難，飛船墜毀。失敗在于地面檢查時忽略一個小數(shù)點。

這是發(fā)生在英國查理三世的故事。查理準(zhǔn)備與里奇蒙德決一死戰(zhàn)，查理讓一個人去給自己的馬釘馬掌，鐵匠弄到第四個掌時，還差兩個釘子來釘?shù)谒膫€掌，便偷偷地敷衍了事。不久，查理和對方交上了火，大戰(zhàn)中忽然一只馬掌掉了，國王被戰(zhàn)馬掀在地上，亨利俘虜了查理。于是就有了“少了兩枚鐵釘，掉了一只馬掌，掉了一只馬掌，丟了一匹戰(zhàn)馬，丟了一匹戰(zhàn)馬，敗了一場戰(zhàn)役，敗了一場戰(zhàn)役，失了一個國家。”的說法。1%的錯誤導(dǎo)致了100%的失敗，一個龐大的王朝，就這樣被毀掉了

20世紀(jì)50年代，一個國家決定組織一次軍事演習(xí)。飛機(jī)剛離開地面就發(fā)生劇烈震動，然后就一頭栽到跑道上。隨著一聲巨響，映入人們眼簾的是滾滾的濃煙和支離破碎的飛機(jī)殘骸。到底是什么造成飛機(jī)失事的原因呢？原來是飛行員衣服上的一顆紐扣，就在飛機(jī)起飛的一剎那，飛行員衣服上的一顆紐扣掉到了儀器當(dāng)中，儀器不能正常運(yùn)行，影響了其他部件的運(yùn)轉(zhuǎn)，最后導(dǎo)致了機(jī)毀人亡的惡果.

人有可能沒找到或者被燒毀了，有可能是由于飛機(jī)及其機(jī)身和人體的肉體在高速撞擊地面后，產(chǎn)生爆炸會形成高溫高壓的狀態(tài)，而人在這種高溫高壓的情況下也瞬間被氣化了，因此從墜機(jī)現(xiàn)場來看并沒有找到相關(guān)的遺體。

當(dāng)遭遇墜機(jī)災(zāi)難，乘客自救方法：

如果你在迫降中幸存下來，你就有很大的機(jī)會從飛機(jī)中活著出來。但是，你只有90秒的時間。記住，這是黃金90秒。

在飛機(jī)失事中，導(dǎo)致大多數(shù)乘客死亡的并不是飛機(jī)本身的撞擊，而是隨后會吞沒飛機(jī)判尺的大火。人們可能會驚訝于他們在墜機(jī)中幸嫌沖友存下來，并對其它危險變得自滿。人們大大低估了火災(zāi)蔓延和吞噬飛機(jī)的速度。調(diào)查顯示，大多數(shù)人認(rèn)為他們有30分鐘左右的時間來逃離一架燃燒的飛機(jī)。事實是，一場大火平均只需要90秒就能燒穿飛機(jī)的鋁機(jī)身，吞噬飛機(jī)上的一切和所有人。

美國聯(lián)邦航空局對飛機(jī)失事幸存者的數(shù)據(jù)進(jìn)行了嚴(yán)格的研究和分析，并在模擬疏散中對近2500人進(jìn)行了測試，以找出典型的幸存者類型。他們發(fā)現(xiàn)，年輕苗條的男人在飛機(jī)失事中幸存的幾率最大。

此外，年齡、性別和腰圍的差異占人們疏散時間差異的31%。要想逃離飛機(jī)失事，你需要在行李和殘骸散落的情況下快速通過狹窄的通道。你甚至可能不得不把障礙物扔到一邊。然后你必須從一個只有50厘米寬的緊急出口滑出。

身體不健康不僅會降低你的生存機(jī)會，還會把其他人的生命置于危險之中，因為他們不得不等待你安全離開。由于乘客下機(jī)時遇到困難，導(dǎo)致出口滯留，造成了許多不必要的死亡。如果有人很難通過出口，就會造芹槐成了致命的擁堵。

有時星星暗
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歌手：陳潔儀
語言：國語
所屬專輯：異想世界 CD2
發(fā)行時間：2002-09-20