高考英語(yǔ)狀語(yǔ)從句歸納

過(guò)去分詞作狀語(yǔ)的用法講解歸納如下：

過(guò)去分詞或過(guò)去分詞短語(yǔ)作狀語(yǔ)時(shí)，表示被動(dòng)和完成，在句子中一般可以作時(shí)間、原因等。

1、時(shí)間狀語(yǔ)：

Told that his mother was ill, Li Lei hurried home quickly. 李蕾得知母親生病了時(shí)，馬上趕回了家。

2、原因狀語(yǔ)：

Satisfied with what he did, the teacher praised him in class. 由于老師對(duì)他所做的事情很滿意，于是在班上表?yè)P(yáng)了他。

3、條件狀語(yǔ)：

Given a few minutes, I’ll finish it. 再給幾分鐘的時(shí)間，我就會(huì)完成了。

4、讓步狀語(yǔ)：

Explained a hundred times, he still can’t understand it. 即使給他解釋一百篇，她還是不會(huì)明白。

5、結(jié)果狀語(yǔ)：

The cup fell down to the ground, broken. 茶杯掉到了地上，破碎了。

注意事項(xiàng)：

一般來(lái)說(shuō)，不論是動(dòng)詞不定式作狀語(yǔ)、-ing分詞做狀語(yǔ)，還是動(dòng)詞的過(guò)去分詞作狀語(yǔ)，其邏輯主語(yǔ)必須是句子的主語(yǔ)。但是，有一些非謂語(yǔ)動(dòng)詞短語(yǔ)已經(jīng)游離出來(lái)，成為單獨(dú)的短語(yǔ)，在句子中作狀語(yǔ)。如：

1、exactly / honestly / frankly / generally speaking, 準(zhǔn)確地說(shuō)不過(guò)去/ 老實(shí)地說(shuō) / 坦率地說(shuō)/一般說(shuō)來(lái)。如：

Exactly speaking, he got here at eight fourteen this morning. 準(zhǔn)確地說(shuō)，今天早晨他是十八點(diǎn)十四分來(lái)到這里的。

2、judging from?/ by...…?從?/根據(jù)某東西判斷。

Judging by his accent, he is from Hunan. 從他的口音來(lái)判斷，他是湖南人。

3、 providing / provided?……假如?/如果。

Providing he follows our advice, we can help him_ 要是他按我們的建議去做，我們就能幫助他。

Provided he is free, he is sure to come. 如果他有空，他肯定會(huì)來(lái)。

即便有種種優(yōu)點(diǎn)，而且價(jià)格相對(duì)低廉，但賽納從來(lái)都不是市場(chǎng)的寵兒，在西歐和中國(guó)都是如此。高爾夫IV及其SEDAN版本捷達(dá)IV（寶來(lái)）在歐洲對(duì)其他車(chē)型造成巨大壓力，賽納也不能幸免。雖然306平臺(tái)口碑上佳，但由于設(shè)計(jì)陳舊，面對(duì)較新的雷諾梅甘娜（Megane），福特?？怂梗‵ocus）時(shí)賽納也處于明顯下風(fēng)。在中國(guó)，小巧而昂貴的賽納從來(lái)也沒(méi)有進(jìn)入主流，其銷(xiāo)量最佳的時(shí)間是區(qū)域經(jīng)銷(xiāo)商買(mǎi)斷銷(xiāo)售的時(shí)期，由于價(jià)格變得低廉，銷(xiāo)量連續(xù)數(shù)月達(dá)到了以前不能企及的每個(gè)月上千輛。但這些車(chē)已經(jīng)是全世界最后的嶄新的賽納。　賽納在法國(guó)的生產(chǎn)停止于2004年，讓位于C4。在中國(guó)，其生產(chǎn)延續(xù)到了2006年。不過(guò)，賽納-畢加索至今仍活躍在西歐各國(guó)的市場(chǎng)上，在中國(guó)同樣呈銷(xiāo)量上升趨勢(shì)。賽納是雪鐵龍最后
的一輛“老法國(guó)車(chē)”，擁有上乘的駕駛品質(zhì)和一些現(xiàn)在少見(jiàn)的有趣的駕駛特性，但在激烈駕駛時(shí)要小心突如其來(lái)的轉(zhuǎn)向過(guò)度。306平臺(tái)的前兩款作品——ZX和306都強(qiáng)調(diào)敏捷活躍的車(chē)身動(dòng)態(tài)，但配置相對(duì)簡(jiǎn)陋，與德國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比缺乏高檔感。賽納作為該平臺(tái)的末代車(chē)型，向舒適性和電子化方向做出了較大的傾斜，裝備水平處于傳統(tǒng)和現(xiàn)代車(chē)型之間的過(guò)度狀態(tài)?！》▏?guó)90年代以來(lái)的小型車(chē)產(chǎn)品擁有強(qiáng)烈的個(gè)性，以306，Clio和Saxo為代表的一批車(chē)型在世界上樹(shù)立了法式鋼炮的形象，它們輕盈而靈活，略帶神經(jīng)質(zhì)的行駛風(fēng)格十分獨(dú)特，而306平臺(tái)在高速行駛時(shí)還不失大車(chē)的穩(wěn)重感。但這些都已經(jīng)隨著舒適而平庸的新一代車(chē)型隨風(fēng)而去。在法國(guó)傳統(tǒng)鋼炮世家中，現(xiàn)時(shí)唯有Clio一息尚存，賽納則成了雪鐵龍?jiān)谶@一幕中的絕唱。畢竟，這是一個(gè)擁擠的時(shí)代——不論車(chē)外還是車(chē)內(nèi)都是如此，轎車(chē)也必須隨之進(jìn)化。