大眾途觀是全時(shí)四驅(qū)還是分時(shí)四驅(qū)

隨著大眾途觀的上市，4motion全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)重新得到人們的關(guān)注。4motion技術(shù)的核心是瑞典Haldex的耦合器。德國大眾早在1998年便引入了瑞典Haldex耦合器，首次在第四代高爾夫上安裝。由于模塊化設(shè)計(jì)的Haldex耦合器具有電子化程度高、結(jié)構(gòu)緊湊、與ABS/ESP協(xié)調(diào)性好、響應(yīng)快和可靠性高等特點(diǎn)，特別適合對(duì)結(jié)構(gòu)緊湊、發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng)的緊湊型轎車進(jìn)行四驅(qū)化。采用Haldex耦合器的四驅(qū)系統(tǒng)被命名為“4motion”。隨著Haldex耦合器結(jié)構(gòu)優(yōu)化和性能改善，它被陸續(xù)裝備到了大眾各系列車型上，包括最新在國內(nèi)上市的大眾途觀。 大眾途觀采用前置式的發(fā)動(dòng)機(jī)布置方式。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力經(jīng)過變速箱傳遞到前軸車輪的同時(shí)，也通過一條傳動(dòng)軸傳遞到后軸。Haldex耦合器位于傳動(dòng)軸和后橋差速器之間。由于Haldex耦合器結(jié)構(gòu)緊湊，所以看上去是和后橋差速器連為一體的。