汽車燈光標(biāo)準(zhǔn)

用車遠(yuǎn)光發(fā)光強(qiáng)度為：二燈制不小于15000cd，四燈制不小于12000cd；新注冊(cè)車遠(yuǎn)光發(fā)光強(qiáng)度為：二燈制不小于18000cd，四燈制不小于15000cd。

汽車大燈，也稱汽車前照燈、汽車LED日行燈，作為汽車的眼睛，不僅關(guān)系到一個(gè)車主的外在形象，更與夜間開(kāi)車或壞天氣條件下的安全駕駛緊密聯(lián)系。

發(fā)展史

據(jù)說(shuō)第一個(gè)汽車前大燈是家用手提燈。1887年，一個(gè)駕駛員在黑暗的曠野上迷路時(shí)，一位農(nóng)民用手提燈把他引回家。

1898年，哥倫比亞號(hào)電動(dòng)汽車把電用于前燈和尾燈，這樣車燈就誕生了。最初的前大燈不能調(diào)光，所以在開(kāi)車時(shí)有些晃眼，為了克服這個(gè)缺點(diǎn)，后來(lái)采用了附加光度調(diào)節(jié)器。這種前大燈可以在垂直方向移動(dòng)，但駕駛員必須下車搬動(dòng)夾具裝置。

1、進(jìn)入駕駛室內(nèi)部，可以在方向盤(pán)的左下角背面找到大燈高度調(diào)節(jié)的旋鈕。

2、這里可以看到大燈的高度旋鈕是多檔位可調(diào)的，分為：0/1/2/3共4個(gè)檔位調(diào)節(jié)高度。

3、0檔位是最低的高度檔位，也是默認(rèn)的檔位。

4、1擋高度稍微比0擋的高度高一點(diǎn)，根據(jù)路況進(jìn)行調(diào)節(jié)。

5、2擋高度稍微比1擋的高度再高一點(diǎn)，注意使用的時(shí)候不要影響對(duì)向的來(lái)車。

6、3擋高度屬于最高的檔位，郊區(qū)沒(méi)有路燈的情況下可以使用。

7、遠(yuǎn)光燈控制擋桿在方向盤(pán)的左側(cè)背面位置。

胎壓是以冷車時(shí)的胎壓值為準(zhǔn)的，一般冷車胎壓在2.2至2.5之間都是正常的，其標(biāo)準(zhǔn)胎壓在說(shuō)明書(shū)上有規(guī)定，車身上也會(huì)有標(biāo)注的，建議自己查找一下。

簡(jiǎn)介：

1、季節(jié)性因素：

a.　冬季：以汽車輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓為原則適當(dāng)進(jìn)行調(diào)??0.2 bar。

b.　夏季：按汽車輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓?限。夏天車子露天停放，氣壓?般可以比標(biāo)準(zhǔn)?0. 1 bar??，以免?溫爆胎。

2、裝載負(fù)荷：

a.空載：按汽車輪胎氣壓標(biāo)準(zhǔn)限制。

b.滿載：滿負(fù)荷時(shí)按汽車輪胎氣壓標(biāo)準(zhǔn)限。

3、胎壓測(cè)量環(huán)境：

a.熱胎：涼胎與熱胎牛皮胎壓樣，測(cè)時(shí)要注意。兩者差距約在0.2 bar。

b.冷胎：停車后至?xí)r后或輪胎行駛超過(guò)2公里。如果只能在熱胎時(shí)測(cè)量胎壓，請(qǐng)將所測(cè)胎壓數(shù)值減去約0.2bar就?輪胎冷卻充氣壓力。

汽車儀表盤(pán)上的圖標(biāo)根據(jù)功能分類，包括指示、警示、故障圖標(biāo)。

小小的汽車儀表盤(pán)上，有多少種圖標(biāo)？有人粗略統(tǒng)計(jì)，答案大約是64種。這些圖標(biāo)是利用指示燈的形式出現(xiàn)在儀表盤(pán)上的。見(jiàn)下圖。

汽車的整備質(zhì)量是指汽車按出廠技術(shù)條件裝備完整（如備胎、工具、各種油液添滿、燃油量不少于90%）的質(zhì)量。

通俗地說(shuō)整備質(zhì)量就是汽車在正常條件下準(zhǔn)備行駛時(shí)，尚未載人（包括駕駛員）、載物時(shí)的空車質(zhì)量。 汽車的整備質(zhì)量還是影響汽車油耗的一個(gè)重要參數(shù)。

因?yàn)檐囕v的耗油量與整備質(zhì)量有成正比關(guān)系的，即整備質(zhì)量越大的汽車越耗油。例如一輛小型車，如果整備質(zhì)量每增加40公斤，那么它就要多耗1％燃油。這就給我們一個(gè)提示，如果購(gòu)車主要是為了家庭使用，那么選購(gòu)時(shí)應(yīng)首先考慮經(jīng)濟(jì)型轎車，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)型轎車車身較輕，耗油量也較小，使用成本較低。

當(dāng)然，汽車的整備質(zhì)量也不是小就好大就不好，大也有大的好處，整備質(zhì)量大的汽車車穩(wěn)定性好，特別是急轉(zhuǎn)彎和急剎車的時(shí)候，優(yōu)勢(shì)很明顯。所以，我們?cè)谶x購(gòu)自己理想的愛(ài)車時(shí)，要綜合評(píng)價(jià)汽車的性能的話，汽車的整備質(zhì)量也是一個(gè)不能忽視的參數(shù)。

車并不是越重越安全

很多人都會(huì)覺(jué)得車越重，車就越穩(wěn)，如果單純從車重來(lái)看確實(shí)如此，不過(guò)現(xiàn)今的車輛還是在朝著輕量化的趨勢(shì)發(fā)展，這意味著油耗和排放可以更低。

而行駛的穩(wěn)定性可以通過(guò)對(duì)懸架的調(diào)校、車身造型的空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化等加以彌補(bǔ)，而且把一輛車造得更輕往往是十分困難的，這通常需要很高的制造研發(fā)成本，超級(jí)跑車就是一個(gè)很好的例子。至于一些人所說(shuō)：同級(jí)別的兩款車，車重的就實(shí)在，車輕的就偷工減料，這實(shí)在是沒(méi)什么道理。