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固定制造費用的計算公式為：
固定制造費用差異=實際固定制造費用–實際產(chǎn)量下標準固定制造費用=實際產(chǎn)量×單位產(chǎn)品實際工時×固定制造費用小時費用率–實際產(chǎn)量×單位產(chǎn)品標準工時×固定制造費用標準小時費用率
固定制造費用開支差異=實際固定制造費用總額–標準固定制造費用總額
固定制造費用能量差異=標準產(chǎn)量×單位產(chǎn)品標準工時×固定制造費用標準小時費用率–實際產(chǎn)量×單位產(chǎn)品標準工時×固定制造費用標準小時費用率
在一定時期內(nèi)，企業(yè)生產(chǎn)能力沒有被充分利用以及勞動生產(chǎn)率的改變，而導致固定制造費用產(chǎn)生能量差異。因此固定制造費用能量差異還可進一步分解為兩部分：一部分是實際工時未達到標準能量而形成的閑置能量差異，又稱為生產(chǎn)能力利用差異；另一部分是實際工時脫離標準工時而形成的效率差異。生產(chǎn)能力利用差異可體現(xiàn)現(xiàn)有生產(chǎn)能力是否充分利用；效率差異則可體現(xiàn)單位產(chǎn)品的生產(chǎn)效率是否改變。其計算公式為：
固定制造費用能量差異=生產(chǎn)能力利用差異+效率差異
生產(chǎn)能力利用差異=標準固定制造費用總額–標準小時費用率和實際工時下的固定制造費用=標準產(chǎn)量×單位產(chǎn)品標準工時×固定制造費用標準小時費用率–實際產(chǎn)量×單位產(chǎn)品實際工時×固定制造費用標準小時費用率
效率差異=標準小時費用率和實際工時下的固定制造費用–實際產(chǎn)量下標準固定制造費用=實際產(chǎn)量×單位產(chǎn)品實際工時×固定制造費用標準小時費用率–實際產(chǎn)量×單位產(chǎn)品標準工時×固定制造費用

正規(guī)網(wǎng)站一般都要收費的，直接在游覽器里搜索你要的教育內(nèi)容，基本都是免費的，選擇的時候需要謹慎，這相當于自學

其實你想怎么改排氣都是自己的想法，你想怎么改就能怎么改，重要的是明確自己改排氣的目的，這個比較重要，明確改裝目的這樣也就少走彎路。問題里面也并沒有明確目的，那我就按自己的理解說一說。按照你說的A3來說，排氣改裝只是為了讓汽車發(fā)動機的排氣性能更加暢快而提升高轉(zhuǎn)馬力，如果在同樣的回壓效果下，同樣的馬力，同樣的進氣只是單邊雙出改雙邊單出沒有什么變化，但是一般改裝排氣都會改裝回壓鼓或者直接取消回壓變成直排，這樣通氣量大了，也就會影響發(fā)動機馬力了。當然上面說的只是片面的，關(guān)于排氣改裝要銜接進氣量和發(fā)動機ECU的配合，這個說了就深了，我也是初學愛好者，希望能幫助到你，謝謝。

在給定的平面直角坐標系中,如果曲線上任意一點的坐標（x,y）都是某個變數(shù)t的函數(shù)x=f(t),y=φ(t)且對于t的每一個允許值,由方程組⑴所確定的點m(x,y）都在這條曲線上,那么方程組⑴稱為這條曲線的參數(shù)方程,聯(lián)系x、y之間關(guān)系的變數(shù)稱為參變數(shù),簡稱參數(shù).類似地,也有曲線的極坐標參數(shù)方程ρ=f(t),θ=g(t）圓的參數(shù)方程 x=a+r cosθ y=b+r sinθ（θ∈ [0,2π) ） (a,b) 為圓心坐標,r 為圓半徑,θ 為參數(shù),(x,y) 為經(jīng)過點的坐標橢圓的參數(shù)方程 x=a cosθ　 y=b sinθ（θ∈[0,2π）） a為長半軸長 b為短半軸長 θ為參數(shù)橢圓雙曲線的參數(shù)方程 x=a secθ （正割） y=b tanθ a為實半軸長 b為虛半軸長 θ為參數(shù)拋物線的參數(shù)方程 x=2pt^2 y=2pt p表示焦點到準線的距離 t為參數(shù)直線的參數(shù)方程 x=x'+tcosa y=y'+tsina,x',y'和a表示直線經(jīng)過（x',y'）,且傾斜角為a,t為參數(shù).或者x=x'+ut,　 y=y'+vt (t∈R)x',y'直線經(jīng)過定點（x',y'),u,v表示直線的方向向量d=（u,v）圓的漸開線x=r(cosφ+φsinφ） y=r(sinφ-φcosφ）（φ∈[0,2π）） r為基圓的半徑 φ為參數(shù)

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