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從積碳情況、使用壽命、油品要求三個(gè)方面考慮，汽車發(fā)動機(jī)多點(diǎn)電噴比直噴更好。

一、積碳情況

多點(diǎn)電噴發(fā)動機(jī)可以通過在進(jìn)氣歧管內(nèi)形成混合氣，所以進(jìn)氣道內(nèi)比較容易形成積碳。不過多點(diǎn)電噴技術(shù)由于噴油在進(jìn)氣歧管處，而且汽油本身是一種很好的積碳清洗劑?？梢杂行У厍逑催M(jìn)氣門、氣缸、噴油嘴、進(jìn)氣歧管等等。所以在積碳問題上面要比直噴少一些。

而直噴發(fā)動機(jī)是缸內(nèi)噴射，所以缸內(nèi)比較容易形成積碳（直噴發(fā)動機(jī)節(jié)氣門容易形成積碳），但是缸內(nèi)技術(shù)的近氣歧管處沒有較大量的汽油可以清潔積碳，所以會導(dǎo)致長時(shí)間下來積累越來越多的積碳，從而導(dǎo)致進(jìn)氣不通暢。也就會使車輛油耗增加動力下降。

二、使用壽命

多點(diǎn)電噴的技術(shù)運(yùn)用還是比較成熟的，再加上結(jié)構(gòu)簡單，所以維護(hù)上也不會太難。而直噴發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，技術(shù)上還沒有得到成熟的發(fā)展，再加上嚴(yán)重的積碳問題，所以在使用壽命上還是電噴的比較占優(yōu)。

三、油品要求

多點(diǎn)電噴技術(shù)在每個(gè)氣缸的進(jìn)氣歧管處至少安裝了一個(gè)噴射器，在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣行程之前就進(jìn)行汽油噴射，因此發(fā)動機(jī)直接吸入的是混合油氣。這使得對油品的要求不高，粗糧細(xì)糧都能吃。

而缸內(nèi)直噴是直接將燃油送到氣缸，然后再與從進(jìn)氣歧管進(jìn)入到缸內(nèi)的空氣混合，之后在燃燒做功。因此對油品要求高。

純電動車相較于混動車，純電動車好一些。

從車輛成本來看，純電動汽車的優(yōu)勢無疑更加明顯。畢竟沒有油耗，電費(fèi)也很穩(wěn)定，所以純充電比汽油能省很多錢。此外，純電動汽車在售價(jià)上略優(yōu)于混合動力汽車，還可以獲得新能源牌照，享受國家補(bǔ)貼。

然而，純電動汽車的缺點(diǎn)是巨大的。畢竟目前純電動汽車的電池技術(shù)還不成熟，充電慢、續(xù)航里程短、充電樁太少是純電動車主考慮的主要問題。另外，純電動車電池的價(jià)格也不便宜，如果需要更換，就相當(dāng)于買了一輛車。

對于混合動力汽車來說，運(yùn)行成本比純電動汽車高，但比傳統(tǒng)燃油車節(jié)省了很多錢，傳統(tǒng)燃油車不僅可以用電，還可以用油?；旌蟿恿ζ囋诩冸娔Ｊ较?，電池動力可以維持50到100公里左右的續(xù)航里程，純電狀態(tài)更適合短途通勤。

動力不足時(shí)，可以像燃油車一樣靠燃油提供動力，可以說成功彌補(bǔ)了純電續(xù)航充電的不足。再好的東西，也有兩面性。只是因?yàn)榛靹榆囆团鋫淞藙恿ο到y(tǒng)，價(jià)格比純電動貴很多，后期的維護(hù)和維修費(fèi)用也比較貴，而且也拿不到新能源牌照，也沒有新能源補(bǔ)貼。

GARAGE KIT，簡稱GK，是指沒有大量生產(chǎn)的模型套件。因?yàn)楫a(chǎn)量很少而且在開模的復(fù)雜度上有著很高的難度，因此價(jià)格一般都很昂貴。 VP作為06年成立的新廠家伴隨著當(dāng)時(shí)seed的狂潮率先發(fā)行了眾多以MG骨架為基礎(chǔ)的模型改件，贏得了眾多模型玩家的好評，也使他日后發(fā)行的作品大多都為1/100的配合MG骨架的作品，其作品以精細(xì)的外部構(gòu)造和不拘一格的裝甲刻線贏得了不俗的銷量，其裝甲刻線的風(fēng)格一直讓廣大模型玩家效仿學(xué)習(xí)。 NG,全稱NEO GRADE，作為出現(xiàn)較晚的樹脂模型廠家在競爭中有著不俗的表現(xiàn)，伴隨著動畫及小說的銷售快速推出了許多大受歡迎的機(jī)體，而其中幾乎個(gè)個(gè)都是高品質(zhì)作品，剎利帝等精品作品更是在短時(shí)間內(nèi)就被搶購一空，而其作品也大多為1/100的中等比例作品，優(yōu)異的品質(zhì)和精美的作品廣受模型玩家的喜愛。

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