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鳥類的鳴叫主要有鳴囀和敘鳴兩種類型。
鳴囀
由性激素控制，是繁殖期的一種求偶行為。例如：四聲杜鵑在樹林中連聲鳴啼，通宵達(dá)旦；短翅樹鶯在樹枝上昂首高鳴，經(jīng)久不息；銹臉鉤嘴鹛、扇尾鶯兩性對唱，音韻悅耳。鳴囀基本上是雄鳥的功能，但有些雌鳥孵化時也不停地鳴囀。
敘鳴
為鳥類日常的叫聲。依傳遞信息的要求和環(huán)境條件的變化，又可分為呼喚聲、警戒聲、驚恐聲、尋群聲等，與取食、集群、遷徙，對捕食者的反應(yīng)有關(guān)。例如雉類的群體分開時，常用特殊的集合的鳴叫；晚成性雛鳥在饑餓時發(fā)出一種明顯的鳴聲，在溫飽時發(fā)出柔和的音調(diào)；紅嘴相思鳥的鳴聲與畫眉相似，婉轉(zhuǎn)悅耳，呼喚聲象柳鶯，警戒聲象山雀，短促粗礪。
許多鳥類還可以效仿其他動物的叫聲、器物的音響，甚至人類的簡單語言。中國約有33種效鳴的鳥類，如百靈、畫眉、白頭鵯、沼澤山雀、藍(lán)點(diǎn)頦、紅點(diǎn)頦、八哥、鷯哥、鸚鵡等。效鳴的鳥類對于學(xué)來的人類簡單語言并不理解，僅僅表明它們具有較高的發(fā)聲和學(xué)習(xí)能力。

按所研究的生物類別分：有微生物生態(tài)學(xué)、植物生態(tài)學(xué)、動物生態(tài)學(xué)、人類生態(tài)學(xué)等；還可困賀友細(xì)分，如昆蟲生態(tài)學(xué)、魚類生態(tài)學(xué)等。按生物系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)層次分：有個體生態(tài)學(xué)、種群生態(tài)學(xué)、群落生態(tài)學(xué)生態(tài)系統(tǒng)生態(tài)學(xué)等。

生態(tài)學(xué)的定義還有很多：

生態(tài)學(xué)是研究生物（包括動物和植物）怎樣生活和它們?yōu)槭裁窗凑兆约旱纳罘绞缴畹目茖W(xué)。（埃爾頓，1927）

生態(tài)學(xué)汪槐是研究有機(jī)體的分布和多度的科學(xué)。（Andrenathes,1954）

生態(tài)學(xué)是研究生態(tài)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與功能的科學(xué)。（E.P.Odum，1956）

生拍虧態(tài)學(xué)是研究生命系統(tǒng)之間相互作用及其機(jī)理的科學(xué)。（馬世駿，1980）

生態(tài)學(xué)是綜合研究有機(jī)體、物理環(huán)境與人類社會的科學(xué)。（E.P.Odum，1997）

語委辦的全稱是：語言文字工作委員會辦公室 語委辦的主要工作：

1、貫徹落實(shí)國家語言文字工作方針、政策和法律、法規(guī)，全面推進(jìn)學(xué)校語言文字工作的科學(xué)化、規(guī)范化建設(shè)，營造健康向上的校園語言文字環(huán)境。

2、制定、完善學(xué)校語言文字相關(guān)行政規(guī)章和實(shí)施辦法，管理校、院兩級語言文字工作隊伍。

3、制定、落實(shí)學(xué)校語言文字工作計劃，向上級報送年度工作計劃和總結(jié)。

4、組織全校普通話培訓(xùn)、測試工作，不斷提高全校師生的普通話水平。

5、督促、指導(dǎo)課前寫字訓(xùn)練，切實(shí)提升學(xué)生寫字水平。

6、組織開展推普宣傳活動、規(guī)范漢字書寫大賽等，積極參加上級組織的語言文字活動。

7、建設(shè)、管理語言文字工作各類信息資料檔案。

8、完成上級語委、教育主管部門及學(xué)校下達(dá)的各項工作任務(wù)。

同樣是以女妖為輸出核心，搭配人族四名強(qiáng)力工具人進(jìn)行碾壓式的戰(zhàn)斗。四名工具人分別是耀光之盾—盧修斯(大盾)、附靈侍女—羅莎琳(女仆)、逃婚旅行商人—羅萬(商人)、送葬者弗克斯(棺材、狒狒)。這個陣容擁有者極強(qiáng)的爆發(fā)力和持續(xù)作戰(zhàn)能力。

優(yōu)點(diǎn)：四保一是目前版本中最快樂的陣容，大盾與商人的持續(xù)回血能力，棺材點(diǎn)控以及驅(qū)散，女仆的增傷及補(bǔ)充能量，讓這個陣容在戰(zhàn)斗中越戰(zhàn)越勇。

缺點(diǎn)：怕遇到擁有單體爆發(fā)的英雄，比如說蠻族的羊頭，亡靈的災(zāi)厄巫童伊薩貝拉(巫童)，這兩名英雄擁有極強(qiáng)的單體輸出，很容易讓隊伍先手減員，遇到這類英雄就把大盾換成獅子,利用獅子的無敵來吃他們的單體爆發(fā)傷害。

試誤性又稱嘗試錯誤法，指消費(fèi)者通過嘗試與錯誤，從而在一定的情境和一定的反應(yīng)之間建立起聯(lián)結(jié)。

街車顧名思義側(cè)重街道騎行，軸距短，穿梭靈活，坐姿大部分微微前傾，長途的話駕乘感受會不舒服，不過還是因人而異，經(jīng)典的街車gw250和飛致250也有很多人哪去跑長途，300公里以內(nèi)應(yīng)該不會有太大負(fù)擔(dān)
一款摩托車的騎行三角決定手部，腰部，膝部是否舒服，手把高度決定腰部是否直立以及手臂承受上半身重量的多少，腳踏的位置影響膝部彎曲度，小于90度長時間騎行則更容易出現(xiàn)疲勞。

所以長途旅行車一般手把都偏高，腰部直立，膝部接近90度，甚至很多，整體比較舒展，長時間騎行不會感到過快的疲勞