阿特茲改音響南寧市

馬自達6阿特茲，2020款，2.0L藍天豪華版。

阿特茲是基于馬自達'打破常規(guī)，從零開始'的精神，研發(fā)制造的新一代中高級運動轎車旗艦車型。阿特茲延續(xù)了進口馬自達ATENZA的設(shè)計。該車預售價為18.98-24.98萬元，其將于5月6日正式上市。

外觀方面，采用馬自達最新的"魂動"(Kodo)設(shè)計語言。"U"型臉和LED前大燈，新車的大燈組內(nèi)加入了LED日間行車燈。

2014年5月阿特茲上市,延續(xù)了進口馬自達ATENZA的設(shè)計，全系采用馬自達最新的"魂動"(Kodo)設(shè)計語言。2016年8月全新阿特茲改款上市，在保留"魂動"(Kodo)設(shè)計語言的同時，使用了6.5代內(nèi)飾設(shè)計及創(chuàng)馳藍天技術(shù)。

阿特茲為一汽馬自達旗下旗艦和戰(zhàn)略車型，迄今已獲包括2013年德國紅點設(shè)計大獎、世界年度車型大獎、沃德十佳內(nèi)飾大獎等重量級獎項。

作為馬自達全新一代旗艦車型，阿特茲的最大亮點之一就是應用了馬自達創(chuàng)馳藍天技術(shù)。相較傳統(tǒng)的自然吸氣發(fā)動機，阿特茲的創(chuàng)馳藍天發(fā)動機擁有13:1的高壓縮比，燃油經(jīng)濟性及扭矩均提升了15%。

新車全系標配智能怠速停止系統(tǒng)和制動能量回收系統(tǒng)等應用，阿特茲2.5L車型百公里加速時間僅為8.3秒，百公里綜合工況油耗最低只有6.9升，而2.0L車型的百公里綜合工況油耗則僅有6.3升。

你好，要看你選用什么改裝方案。如果直接安裝l一燈泡或疝氣大燈。有幾百塊就夠。如果改裝透鏡，需要一千左右。建議實際咨詢本地的改裝店。

1、磨基圓柱齒輪。它的結(jié)構(gòu)簡單、加工容易，常用斜齒圓柱齒輪。圓柱齒輪多用在發(fā)動機橫置時的主減速器，輪邊減速或者雙級主減速器中；

2、弧齒錐齒輪。它的傳動特點是主動齒輪軸線與從動齒輪軸線相互垂直交于一點。此外，工作時同時嚙合的齒數(shù)多，故工作平穩(wěn)、噪聲小、承載能力大。對安裝精度要求高，運用于發(fā)動機縱置的場合；

3、雙曲面齒輪。它的傳動特點是主動齒輪軸線與從動齒輪軸線相互垂直而不相交；

4、蝸輪蝸桿。它的工作非常平穩(wěn)可靠、無噪聲，輪廓尺寸及質(zhì)量均小，可以得到大些的傳動比。還有結(jié)構(gòu)簡單、拆答游早裝方便等優(yōu)點。它的缺點是傳動效率低。蝸輪蝸桿式減速器適用于發(fā)動機縱置場合，但應用較少。

2、弧齒錐齒輪。它的傳動特點是主動齒輪軸線與從動齒輪軸線相互垂直交于一點。此外，工作時同時嚙合的齒數(shù)多，故工作平穩(wěn)、噪聲小、承載能力大。對安裝精度要求高，運用于發(fā)動機縱置的場合；

3、雙曲面齒輪。它的傳動特點是主動齒輪軸線與從動齒輪軸線相互垂直而不相交；

4、蝸輪蝸桿。它的工作非常平穩(wěn)可靠、無噪聲，輪廓尺寸及質(zhì)量均小，可以得到大些的傳動比。還有結(jié)構(gòu)簡單、拆答游早裝方便等優(yōu)點。它的缺點是傳動效率低。蝸輪蝸桿式減速器適用于發(fā)動機縱置場合，但應用較少。

3、雙曲面齒輪。它的傳動特點是主動齒輪軸線與從動齒輪軸線相互垂直而不相交；

4、蝸輪蝸桿。它的工作非常平穩(wěn)可靠、無噪聲，輪廓尺寸及質(zhì)量均小，可以得到大些的傳動比。還有結(jié)構(gòu)簡單、拆答游早裝方便等優(yōu)點。它的缺點是傳動效率低。蝸輪蝸桿式減速器適用于發(fā)動機縱置場合，但應用較少。

4、蝸輪蝸桿。它的工作非常平穩(wěn)可靠、無噪聲，輪廓尺寸及質(zhì)量均小，可以得到大些的傳動比。還有結(jié)構(gòu)簡單、拆答游早裝方便等優(yōu)點。它的缺點是傳動效率低。蝸輪蝸桿式減速器適用于發(fā)動機縱置場合，但應用較少。