3歲寶寶故事有聲讀物

南湖小學(xué)是地處潭水鎮(zhèn)西部邊遠(yuǎn)山區(qū)的一所全日制完全小學(xué)。七十年代末前，該校是南湖小學(xué)一間分校。八十年代初，才把原南湖學(xué)校分為兩間小學(xué)（南隱羨慶湖小學(xué)和湖邊小學(xué)）。該校即成為獨(dú)立核算的小學(xué)——命名為南湖小學(xué)?，F(xiàn)在在校教師11人，臨工1人，在校學(xué)生210人（派枯其中學(xué)前班20人）。灶握由于剛“分伙”，學(xué)校本來底子薄，教學(xué)設(shè)備、經(jīng)濟(jì)條件極差，而八、九十年代“改?！?、“普九”、“改薄”——建教學(xué)樓、維修平房、鋪校道一系列工程，到九十年代未，學(xué)校已高筑債臺，成為市認(rèn)定的“薄弱學(xué)校”。目前，學(xué)校占地面積2787㎡，校舍建筑面積1085㎡（其中，框架結(jié)構(gòu)640㎡，石瓦混合結(jié)構(gòu)520㎡，磚木結(jié)構(gòu)610㎡，土木結(jié)構(gòu)35㎡）。如今，學(xué)校仍有一段30米長、2.5米高的圍墻（是六十年代建戲院在八十年代拆平“四水”的三合土石頭墻）。存在很大的安全隱患。請上級有關(guān)部門視察，撥款修建圍墻。確保師生安全，使學(xué)校工作順利進(jìn)行。

保險小編幫您解答，更多疑問可在線答疑。

保險公司只有提升自身的風(fēng)險識別能力與定價技術(shù)，才能應(yīng)對新時期的市場競爭，讓自主定價真正助推費(fèi)率與風(fēng)險的逐步匹配，而不是變成降價的“尚方寶劍”。
商業(yè)車險市場化改革通過保費(fèi)“獎優(yōu)罰劣”的激勵約束機(jī)制，有助于讓車主自覺養(yǎng)成安全駕駛習(xí)慣。事實(shí)確實(shí)如此，改革后商業(yè)車險保費(fèi)除基準(zhǔn)純風(fēng)險保費(fèi)外，還與
費(fèi)率調(diào)整系數(shù)有關(guān)，包括無賠款優(yōu)待、自主核保、自主渠道、交通違法4個系數(shù)。其中，中保協(xié)示范條款的無賠款優(yōu)待系數(shù)為0.6-2.0，駕駛習(xí)慣良好、出險
頻率低的車主保費(fèi)將大幅降低。
“今后，車主將有機(jī)會根據(jù)不同的車況和開車習(xí)慣，個性化地選擇適合的車險產(chǎn)品，不僅可以比較車險費(fèi)率，而且還能確保維修質(zhì)量與行車安全。甚至，車險產(chǎn)品及維修費(fèi)用將成為未來車主購車的重要考慮因素?！辟愃急戎行目偨?jīng)理張曉明向記者勾勒出車險市場化改革的未來。
隨著黑龍江、山東、廣西、重慶、陜西、青島等6個試點(diǎn)地區(qū)，自6月1日起全面啟用新版商業(yè)車險條款費(fèi)率，我國商業(yè)車險改革試點(diǎn)正式全面落地。值得關(guān)注的
是，在產(chǎn)險企業(yè)車險獨(dú)大的當(dāng)下，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重、業(yè)務(wù)成本高企、價格競爭激烈已成為常態(tài)，產(chǎn)險業(yè)上下都寄希望于改革，而要真正達(dá)到改革期望效果、把握發(fā)展
機(jī)遇、分享改革紅利，對每一家險企來說都是一場重大的自我革命。
“獎優(yōu)罰劣”助安全駕駛
記者近日在采訪中獲悉，此前，保監(jiān)會已經(jīng)完成對試點(diǎn)地區(qū)財(cái)產(chǎn)保險公司新版商業(yè)車險產(chǎn)品的審批工作，試點(diǎn)地區(qū)保監(jiān)局已對當(dāng)?shù)刎?cái)產(chǎn)保險機(jī)構(gòu)相關(guān)制度建設(shè)、系統(tǒng)改造、人員培訓(xùn)、單證更換等工作進(jìn)行了驗(yàn)收和指導(dǎo)。
正如黑龍江保監(jiān)局副局長唐洪濤所言，車險改革不僅是保險問題、行業(yè)問題，也是涉及民生保障、社會管理的一件大事。
5月20日，商業(yè)車險條款費(fèi)率改革后的全國第一張保單在廣西柳州順利出單，保費(fèi)合計(jì)2383.18元，因?yàn)檐囍鬟B續(xù)兩年沒有出險，所以保費(fèi)比改革前降低
228元。5月29日，平安產(chǎn)險山東分公司也開出商業(yè)車險改革后的保單，由于車主去年無出險記錄，因而其投保的商業(yè)險保費(fèi)由去年的2415元降至1827
元，同比大幅下降24.3%。
由此可見，商業(yè)車險市場化改革通過保費(fèi)“獎優(yōu)罰劣”的激勵約束機(jī)制，有助于讓車主自覺養(yǎng)成安全駕駛習(xí)慣。事實(shí)確實(shí)如此，改革后商業(yè)車險保費(fèi)除基準(zhǔn)純風(fēng)險保
費(fèi)外，還與費(fèi)率調(diào)整系數(shù)有關(guān)，包括無賠款優(yōu)待、自主核保、自主渠道、交通違法4個系數(shù)。其中，中保協(xié)示范條款的無賠款優(yōu)待系數(shù)為0.6-2.0，駕駛習(xí)慣
良好、出險頻率低的車主保費(fèi)將大幅降低，而駕駛習(xí)慣差、出險頻率高的車主則會面臨保費(fèi)上調(diào)。
與此同時，改革后的商業(yè)車險還對現(xiàn)行商業(yè)車險條款責(zé)任免除事項(xiàng)，如“車上人員在被保險機(jī)動車車下時遭受的人身傷亡”、“駕駛證失效或?qū)忩?yàn)未合格”等15項(xiàng)
內(nèi)容進(jìn)行刪減，將三者險中“被保險人、駕駛?cè)说募彝コ蓡T人身傷亡”列入承保范圍，并且完善了代位追償機(jī)制，提高了保障服務(wù)范圍。
產(chǎn)品創(chuàng)新待差異化定位
不過，商業(yè)車險市場化改革并不是新一輪降價“游戲”的開始。但就目前看來，該項(xiàng)改革對車險產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新方面的促進(jìn)還很有限。
事實(shí)上，保監(jiān)會相關(guān)負(fù)責(zé)人早前曾公開表示，要建立以行業(yè)示范條款為主、公司創(chuàng)新型條款為輔的條款管理制度和市場化的費(fèi)率形成機(jī)制。保監(jiān)會也明文規(guī)定，“自
主核保系數(shù)”和“自主渠道系數(shù)”數(shù)值范圍在0.85-1.15之間，各保險公司可自主使用，體現(xiàn)風(fēng)險篩查功能、保險公司費(fèi)率調(diào)整自主權(quán)。
對此，唐洪濤坦言：“市場競爭的結(jié)果是，走差異化、專業(yè)化、精細(xì)化發(fā)展道路的保險公司脫穎而出，而沒有找準(zhǔn)市場定位的保險公司可能會在競爭中處于劣勢?！?br/>然而，根據(jù)記者就保監(jiān)會截至目前對各家險企商業(yè)車險條款和費(fèi)率批復(fù)的整理，目前，已有陽光產(chǎn)險、華泰產(chǎn)險、三星產(chǎn)險（中國）、中意財(cái)險、紫金產(chǎn)險、國壽財(cái)
險、利寶保險、人保財(cái)險、太保產(chǎn)險、安盛天平產(chǎn)險、渤海產(chǎn)險、長安責(zé)任保險、中華聯(lián)合財(cái)險、華海財(cái)險、平安產(chǎn)險、太平財(cái)險、永安產(chǎn)險、北部灣產(chǎn)險、大地財(cái)
險等19家公司獲批經(jīng)營改革后的商業(yè)車險業(yè)務(wù)。其中，所有獲批險企無一例外地都選擇中保協(xié)示范條款，而放棄自主開發(fā)商業(yè)車險創(chuàng)新條款，這在很大程度上限制
了差異化發(fā)展。
人保財(cái)險相關(guān)負(fù)責(zé)人對此表示，該公司已在承保、理賠、服務(wù)等方面做好了充分準(zhǔn)備，將根據(jù)市場需求與監(jiān)管要求，在使用行業(yè)示范產(chǎn)品的同時，不斷開發(fā)更能夠滿
足差異化需求的創(chuàng)新型商業(yè)車險產(chǎn)品；并借助車輛數(shù)據(jù)庫與風(fēng)險識別、精確定價技術(shù)，對駕駛習(xí)慣好、出險頻率低的消費(fèi)者給予更多優(yōu)惠。
自主定價非“尚方寶劍”
還好有一點(diǎn)已經(jīng)在業(yè)內(nèi)達(dá)成共識，即商業(yè)車險改革的前景是無限廣闊的，險企必須全面提升專業(yè)化程度，才能把握發(fā)展機(jī)遇和改革紅利。
人保財(cái)險系統(tǒng)需求管理部張帆認(rèn)為，費(fèi)改實(shí)施后，保險公司利用渠道系數(shù)與自主核保系數(shù)將獲得60%的自主定價區(qū)間，定價技術(shù)的重要作用也將進(jìn)一步凸顯。保險
公司只有提升自身的風(fēng)險識別能力與定價技術(shù)，才能應(yīng)對新時期的市場競爭，讓自主定價真正助推費(fèi)率與風(fēng)險的逐步匹配，而不是變成降價的“尚方寶劍”。
“車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、易損零件定價、維修工時標(biāo)準(zhǔn)等都是保險公司在厘定車險費(fèi)率時應(yīng)納入考量的重要參數(shù)，將協(xié)助保險公司有效控制和預(yù)知車險理賠的風(fēng)險?！睆垥?br/>明介紹稱，車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)因素具體是指采用車型低速碰撞實(shí)驗(yàn)的方式，通過計(jì)算低速碰撞后的修復(fù)費(fèi)用來確定該車型的保險分級，從而確定費(fèi)率；易損零件定價因素
是針對一些在碰撞中損傷概率較高的零件價格進(jìn)行經(jīng)常性追蹤，而調(diào)整相應(yīng)的費(fèi)率，并對費(fèi)率進(jìn)行動態(tài)監(jiān)控；維修工時標(biāo)準(zhǔn)因素是針對爭議較大的鈑金噴漆工時開展
研究，通過確定如零件材質(zhì)、損傷面積、部位、維修技術(shù)與工具等因素，將鈑金噴漆工時標(biāo)準(zhǔn)化，并結(jié)合廠商規(guī)定的拆裝工時來控制工時方面的賠付。
此外，興業(yè)證券分析師李明杰還直言，商業(yè)車險市場化改革最核心的因素就是數(shù)據(jù)，基于用戶行為數(shù)據(jù)的差異化定價保險（UBI）將成為這一波改革的重中之重。如果車險費(fèi)率市場化放開，UBI的滲透率將在2020年達(dá)到50%，面臨著3000億元的市場空間。
市場競爭的結(jié)果是，走差異化、專業(yè)化、精細(xì)化發(fā)展道路的保險公司脫穎而出，而沒有找準(zhǔn)市場定位的保險公司可能會在競爭中處于劣勢。
對于保險公司而言，一場真刀真槍的較量也只是在局部地區(qū)剛剛開始。影響車險費(fèi)率的每一個因子都代表著一種挑戰(zhàn)。保險公司內(nèi)部對理賠成本的管理將成為競爭力的關(guān)鍵因素。
由于保險公司制定商業(yè)車險條款費(fèi)率的主體地位和法律責(zé)任得以明確，保險市場競爭的主要形式將由當(dāng)前的拼手續(xù)費(fèi)、拼費(fèi)用，轉(zhuǎn)變?yōu)榘ü酒放?、銷售渠道、風(fēng)險定價、成本控制、理賠服務(wù)、人才培養(yǎng)等全方位、多層次的競爭。

守望先鋒沒有滿級，類似暗黑3的“巔峰”，理論上可以無限升級。其實(shí)現(xiàn)在這款并沒有滿級的說法。也就是說游戲沒有滿級。但是根據(jù)最新的10級換一個頭像來說。最高的等級是1890級。

玩家每升10級都可以獲得一個新的頭像框，因此如果想要集齊這190個頭像需要升到1890級。

在最近的20場比賽中多次強(qiáng)退會有經(jīng)驗(yàn)懲罰，懲罰之前會有提示“由于多次中途退出游戲，繼續(xù)強(qiáng)退將受到75%經(jīng)驗(yàn)值懲罰”的提示。如果無視繼續(xù)強(qiáng)退，接下來的很多場游戲?qū)⒅荒塬@得25%的經(jīng)驗(yàn)。

擴(kuò)展資料：

《守望先鋒》玩法系統(tǒng)：

在《守望先鋒》中可以選擇不同的玩法進(jìn)行戰(zhàn)斗。其中靶場訓(xùn)練和自定比賽不會獲得經(jīng)驗(yàn)和解鎖成就。

靶場訓(xùn)練：適合第一人稱射擊游戲的新玩家。新玩家可以在教學(xué)訓(xùn)練中了解戰(zhàn)場基礎(chǔ)信息，然后在靶場訓(xùn)練中熟悉不同的英雄和他們的技能。當(dāng)玩家準(zhǔn)備好迎接更困難的戰(zhàn)斗后，玩家可以在電腦訓(xùn)練中與AI控制的對手，在實(shí)際戰(zhàn)場上進(jìn)行模擬戰(zhàn)斗。

快速比賽：在該模式下， 玩家可以快速輕松地找到戰(zhàn)斗。系統(tǒng)會自動為玩家匹配與玩家水平相似的隊(duì)友和敵人。玩家可以單獨(dú)匹配也可以和三五好友一起組隊(duì)匹配。

電腦訓(xùn)練：和真人玩家一起與AI控制的敵人戰(zhàn)斗。該模式有不同的難度等級，所以適合各個水平的玩家。

自定比賽：和好友或AI玩家一起，根據(jù)自己的喜好調(diào)整游戲規(guī)則，比如更改地圖順序、調(diào)整傷害或治療量或其他多種多樣的游戲設(shè)定。

街機(jī)先鋒：街機(jī)先鋒的一系列游戲模式、地圖和規(guī)則給玩家?guī)砹烁嗟倪x擇性，而這些模式、地圖和規(guī)則與快速比賽或競技比賽略有不同，包括1v1對決、3v3戰(zhàn)斗，或是“無法切換英雄”這樣的特殊規(guī)則。玩家可以獲得經(jīng)驗(yàn)值，并且還能獲得街機(jī)先鋒專屬獎勵——每周補(bǔ)給！

競技比賽：適合想要體驗(yàn)終極團(tuán)隊(duì)挑戰(zhàn)的玩家可以在此模式中挑戰(zhàn)自己、提升排名并展現(xiàn)自己的技巧水平，每個賽季為2個月，賽季獎勵包括專屬頭像、動態(tài)噴漆。在競技比賽中，玩家還可以獲取競技點(diǎn)數(shù)，用來購買英雄的金色武器。