俄國人進內(nèi)蒙探險有聲小說

挪威探險家阿蒙森在仔細研究過愛斯基摩人的雪橇犬后，認為狗拉雪橇是最佳的運送方式。于是，1911年10月20日，阿蒙森探險隊隊員搭乘四架有雪橇犬組成雪橇，朝南極點出發(fā)，最終獲得了勝利

于1989年7月28號從南極半島拉爾森冰架北端的海豹冰原島峰出發(fā)，邁上了橫穿南極的征途，1990年3月3日到達終點站－前蘇聯(lián)的和平站，整個行程5968公里．

自1984年5月成為中國徒步走完萬里長城第一人之后，劉雨田的雙腳就沒有停止過。他四次穿越位于中國新疆維吾爾自治區(qū)境內(nèi)的世界第二大沙漠——塔克拉瑪干大沙漠，一次穿越古爾班通古特大沙漠，考察過有“死亡之谷”之稱的新疆羅布泊無人區(qū)；他還十次進西藏，走過藏北無人區(qū)，第一個全程走完雅魯藏布江大峽谷，并試圖登上珠穆朗瑪峰…… 這些艱難的探險活動，都是劉雨田一個人完成的。他不僅多次挑戰(zhàn)生命極限，而且創(chuàng)造了無數(shù)個中國探險中的“第一”。這些年，劉雨田一直不停頓地行走在曠野、大漠、雪山、叢林中。日前，劉雨田接受了本臺記者李光明的采訪，他談起了自己的探險、追求和人生感悟。 劉雨田已是63歲的人了，花白的頭發(fā)長長地披在肩上。雖然臉上布滿了滄桑的皺紋，但皮膚卻黝黑光亮。他告訴記者： “最初（徒步）是因為較勁，感情色彩濃。美國人、法國人要走長城，咱們祖先修了長城，讓外國人走，覺得臉面下不來，這屬于為國爭光吧。后來爭來弄去，工作也沒有了，這就讓探險成為我的一項工作。最后，探險改變了我的觀念，也改變了我的整個的人生?！?21年前，42歲的劉雨田打著“振興中華，從我做起”的標語，走完了萬里長城。當時，他的行為在中國引起了不小的轟動，成了許多人崇拜的偶像。此后，他一發(fā)不可收拾，立志在外國人穿越塔克拉瑪干大沙漠之前，自己一個人走一趟。于是，不顧天氣熱、條件不成熟，他出發(fā)了。在沙漠徒步的20多天里，他經(jīng)歷了迷失方向、斷糧斷水、饑餓暈厥等危險。他吃蒼蠅、蚊子、沙漠里的蜥蜴……歷經(jīng)千辛萬苦，最后被牧羊人救回時，原來體重74公斤的他只剩下45公斤了。 雖然第一次徒步穿越塔克拉瑪干大沙漠失敗了，但他沒有放棄。當年冬天，在熱心人的支持下，劉雨田帶著6頭駱駝，終于穿越塔克拉瑪干大沙漠，成為世界上第一位單人徒步穿過“死亡之?！钡奶诫U家。

你喜歡探險嗎?你讀過有關探險的書嗎?下面介紹一下有關探險的書：

第一部《格蘭特船長的兒女》

故事講述了游船“鄧肯號”的船主格里那凡爵士，偶然得到了失蹤遇險的蘇格蘭航海家格蘭特船長的線索，為了搭救格蘭特船長，格里那凡帶著格蘭特的兒女踏上了尋找格蘭特船長的旅程。

第二部《海底兩萬里》

儒勒凡爾納最為人知的作品，本書講述了博物學家阿龍納斯和他的仆人康賽爾、魚叉手尼德蘭一起隨鸚鵡螺號船長尼摩周游海底的故事。這趟旅行經(jīng)歷10個月，穿越了海底兩萬里，游遍了太平洋、印度洋、紅海、地中海等地，經(jīng)歷了重重冒險，看到了海底的各種奇觀……值得一提的是世界上第一艘核動力潛艇就是以《海底兩萬里》中潛艇的名字鸚鵡螺號全名的。

第三部《神密島》

南北戰(zhàn)爭時期，5名北軍戰(zhàn)俘乘坐氫氣球漂落在太平洋的一個荒島上，在荒島上他們沒有灰心，團結(jié)互助，歷經(jīng)重重困難，最后終于登上了在格蘭特船長的兒子羅伯特指揮下的鄧肯號，重新回到了祖國的懷抱。

第四部《八十天環(huán)游地球》

儒勒·凡爾納另一科幻巨作，世界科幻小說經(jīng)典之作，講述了一場因打賭而起的奇幻之旅：在沒有飛機、只能搭火車與郵輪的情況下，英國紳士?？撕退钠腿恕叭f事達”，經(jīng)歷了重重艱難險阻，完成了八十天環(huán)游地球這一驚人壯舉。

主角迫不得已，雙手拉著一個單杠吊在空中，同時女主也掛在他身上，最后是被一個隊友，拿著火把過來給老鼠趕跑了，才獲救，還有個就是女主好像是一對姐妹，兩個人最后只活了一個，這本書我以前在奇跡小說網(wǎng)上看過，但是現(xiàn)在找不到了，希望大佬們能幫我想想，謝謝啦

我沒看數(shù)柱集

嚴重強迫癥能柱稱

羅伯特·弗肯·斯科特是英國皇家海軍軍官，原先他既不是探險家，也不是航海家，而是一個研究魚雷的軍事專家。1901年8月，他受命率領探險隊乘“發(fā)現(xiàn)”號船出發(fā)遠航，深入到南極圈內(nèi)的羅斯海，并在麥克默多海峽中羅斯島的一個山谷里越冬，從而適應了南極的惡劣環(huán)境，為他后來正式向南極點進軍打下了基礎。斯科特攀登南極點的行動雖比挪威探險家阿蒙森早約兩個月，但他卻是在阿蒙森摘取攀登南極點桂冠的第34天，才到達南極點，他的經(jīng)歷及后果與阿蒙森相比有著天壤之別。雖然他到達南極點的時間比阿蒙森晚，但卻是世界公認的最偉大的南極探險家。

1910年6月，斯科特率領的英國探險隊乘“新大陸”號離開歐洲。1911年6月6日，斯科特在麥克默多海峽安營扎寨，等待南極夏季的到來。10月下旬，當阿蒙森已經(jīng)從羅斯冰障的鯨灣向南極點沖刺時，斯科特一行卻遲遲不能向目的地進軍。因為天氣太壞，雖值夏季但風暴不止，又幾個隊員病倒了，所以直到10月底，斯科特便決定向南極點進發(fā)。

1911年11月1日，斯科特的探險隊從營地出發(fā)。每天冒著呼嘯的風雪，越過冰障，翻過冰川，登上冰原，歷盡干辛萬苦。當他們來到距極點250千米的地方時，斯科特決定留下他本人和37歲的海員埃文斯、32歲的奧茨陸軍上校、28歲的鮑爾斯海軍上尉，繼續(xù)向南極點挺進。

1912年初，應該是南極夏季最高氣溫的時候了，可是意外的壞天氣卻不斷困擾著斯科特一行，他們遇到了“平生見到的最大的暴風雪”，令人寸步難行，他們只得加長每天行軍的時間，全力以赴向終點突擊。

1912年1月16日，斯科特他們?nèi)讨╋L雪、饑餓和凍傷的折磨，以驚人的毅力終于登臨南極點。但正當他們歡慶勝利的時候，突然發(fā)現(xiàn)了阿蒙森留下的帳篷和給挪威國王哈康及斯科特本人的信。阿蒙森先于他們到達南極點，對斯科特來說簡直是晴天霹雷，一下子把他們從歡樂的極點推到了慘痛的極點。

此刻，斯科特清楚地意識到，隊伍必須立刻回返。他們在南極點待了兩天，便于1月18日踏上回程。半路上，兩位隊員在嚴寒、疲勞、饑餓和疾病的折磨下，先后死去。剩下的隊員為死者舉行完葬禮，又匆匆上路了。在距離下一個補給營地只有17千米時，遇到連續(xù)不停的暴風雪，饑餓和寒冷最后戰(zhàn)勝了這些勇敢的南極探險家。3月29日，斯科特寫下最后一篇日記，他說：“我現(xiàn)在已沒有什么更好的辦法。我們將堅持到底，但我們越來越虛弱，結(jié)局已不遠了。說來很可惜，但恐怕我已不能再記日記了。”斯科特用僵硬不聽使喚的手簽了名，并作了最后一句補充：“看在上帝的面上，務請照顧我們的家人?！?

過了不到一年，后方搜索隊在斯科特蒙難處找到了保存在睡袋中的3具完好的尸體，并就地掩埋，墓上矗立著用滑雪杖作的十字架。

斯科特領導的英國探險隊的勇敢頑強精神和悲壯業(yè)績，在南極探險史上留下了光輝的一頁。他們歷經(jīng)艱辛，艱苦跋涉，卻沒有將所采集的17千克重的植物化石和礦物標本丟棄，為后來的南極地質(zhì)學作出了重大貢獻。它們探險的日記、照片，也都是南極科學研究的寶貴史料，至今仍完好地保存著。為了讓人們永遠地紀念他們，美國把1957年建在南極點的科學考察站命名為阿蒙森——斯科特站。

斯科特的悲劇為什么會發(fā)生？

斯科特雖然成功地到達南極點，卻沒能夠平安歸來，最后全軍覆沒，其中的原因有以下幾條。首先，斯科特非常迷信人拉雪橇的優(yōu)越性，但對使用愛斯基摩狗有偏見，因而他選擇攀登南極點的主要運輸工具是西伯利亞矮種馬和3輛履帶式拖拉機。拖拉機只走了幾天注油系統(tǒng)就壞了，只得作為一堆廢鐵，扔在雪地里。由于馬西伯利亞矮種馬不能適應南極高原惡劣的環(huán)境，體力不支，斯科特他們只好在崎嘔的冰原上用人力拖著笨重的雪橇步行前進，消耗了隊員大量體力，也影響了行進速度。其次，他們返回在羅斯冰架上預設的補給倉庫時發(fā)現(xiàn)，裝在油桶里的煤油神秘地流光了。后來人們才知道，焊錫在低溫下會變成粉末狀，煤油流失是焊錫變性所致。第三，壞天氣不斷困擾著斯科特一行，原本應該是相對較好的天氣卻變成少見的狂風暴雪，使斯科特他們無法前進，最后，盡管離補給營地只有17千米了，但這居然成為他們可望而不可及的目標。

阿蒙森

挪威極地探險家,第一個到達南極的人。1872年7月16日生于奧斯陸附近的博爾格。曾在挪威海軍服役。1901年到格陵蘭東北進行海洋學研究。1903～1906年乘單桅帆船第一次通過西北航道（從大西洋西北經(jīng)北冰洋到太平洋），并發(fā)現(xiàn)北磁極。在獲悉R.E.彼利成功到達北極后,積極準備探測南極。1910年6月乘“前進”號(Fram)從挪威出發(fā),1911年1月3日到南極大陸的鯨灣,1911年10月20日阿蒙森與4個同伴乘狗拉雪橇向南極進發(fā),12月14日到達。阿蒙森在南極進行了觀測研究，于12月17日離開。1926年5月11日至13日,阿蒙森和美國探險家L.埃爾斯沃思、意大利航空工程師U.諾比萊從挪威乘飛艇到阿拉斯加，第一次飛越了北極上空。1928年6月18日,阿蒙森在一次前往北極的飛行中失事亡故。主要著作有《南極》(1912)、《我作為探險家的一生》(1927)等。