動(dòng)感單車(chē)的正確姿勢(shì)

單車(chē)的高度調(diào)到與自己的大腿抬起與地面平行時(shí)的高度，車(chē)把與鞍部的距離是一手臂的距離(手到胳膊肘)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中大腿發(fā)力，腳尖不可向下傾斜，腿要平行與單車(chē)，不可向內(nèi)或向外傾斜

沒(méi)什么特別的，感覺(jué)伸不開(kāi)腿，就調(diào)調(diào)座，騎著舒服就好。

騎動(dòng)感單車(chē)就跟騎自行車(chē)(腳踏車(chē))一樣，運(yùn)動(dòng)方式必須合乎運(yùn)動(dòng)生理學(xué)，才能避免運(yùn)動(dòng)傷害。
購(gòu)買(mǎi)自行車(chē)時(shí)，專業(yè)的店家都會(huì)為客戶做一個(gè)基礎(chǔ)的Fitting。這個(gè)Fitting最主要決定的，就是車(chē)身?立管(包含坐管)?與?上管(包含龍頭)?的尺寸規(guī)格；店家推薦車(chē)款給消費(fèi)者時(shí)，就是根據(jù)客戶體型(立管與上管的長(zhǎng)度規(guī)格)來(lái)決定哪些車(chē)款合適而哪些車(chē)款不合適。
回到動(dòng)感單車(chē)主題。一臺(tái)專業(yè)水平的動(dòng)感單車(chē)通常具有座位前后/高低、把手前后/高低無(wú)段可調(diào)的功能。動(dòng)感單車(chē)座位前后高低可調(diào)，基本上等于一支長(zhǎng)度與角度可變的立管。動(dòng)感單車(chē)的把手前后可調(diào)，又等于上管與龍頭長(zhǎng)短都可調(diào)整。因此一臺(tái)專業(yè)的動(dòng)感單車(chē)基本上就跟一臺(tái)Fitting Bike功能相同，但即使是這樣一臺(tái)可以Fitting的動(dòng)感單車(chē)，消費(fèi)者也不應(yīng)買(mǎi)回家以后憑自我感覺(jué)調(diào)整，不正確的Fitting是很容易造成運(yùn)動(dòng)傷害的。以下就來(lái)談?wù)剟?dòng)感單車(chē)的基本調(diào)整：
一、立管尺寸—調(diào)整座位高低
?立管?是支撐座墊的主要結(jié)構(gòu)，立管的長(zhǎng)度在運(yùn)動(dòng)生理學(xué)上其實(shí)牽涉到的是騎車(chē)時(shí)出力的力臂長(zhǎng)度，也就是雙腿的腿長(zhǎng)。想象你的大腿、小腿是一個(gè)中間有支點(diǎn)(膝蓋)的力臂，正在踩踏一個(gè)圓形的運(yùn)動(dòng)軌跡，運(yùn)動(dòng)的力臂越長(zhǎng)，運(yùn)動(dòng)效率越高。反之運(yùn)動(dòng)的力臂越短，在運(yùn)動(dòng)時(shí)消耗越多的力量在力臂的支點(diǎn)(也就是膝蓋)，也造成膝蓋壓力增加。一般來(lái)說(shuō)，沒(méi)騎過(guò)動(dòng)感單車(chē)的初學(xué)者總覺(jué)得座位低一點(diǎn)比較舒適，不過(guò)一時(shí)的舒適不代表運(yùn)動(dòng)安全，以下我們看圖說(shuō)故事：

正確的座位高度位置：力臂較長(zhǎng)，雙腿伸展得開(kāi)，力量才能釋放出來(lái)

座位高度位置過(guò)低：力臂較短，力量聚積在回轉(zhuǎn)點(diǎn)，不但不好出力，還會(huì)造成運(yùn)動(dòng)傷害
簡(jiǎn)單的Fitting透過(guò)公式計(jì)算，可以測(cè)量?跨下腿長(zhǎng)?，將結(jié)果去乘以一個(gè)固定的數(shù)字(例如0.87、0.88等)，得到坐墊與五通中心的直線距離。實(shí)際上，跨下腿長(zhǎng)并不是決定坐墊至五通距離的唯一參數(shù)。舉例來(lái)說(shuō)，髖部是否參與踩踏動(dòng)作、腳踝是否下壓，這都是個(gè)人的運(yùn)動(dòng)習(xí)慣動(dòng)作影響到力臂長(zhǎng)度的簡(jiǎn)單例子。
二、立管角度—調(diào)整座位前后
立管角度決定騎乘時(shí)身體的重心。立管角越大，運(yùn)動(dòng)時(shí)重心越靠前，踩踏的爆發(fā)力越大；立管角越小，運(yùn)動(dòng)時(shí)重心越后，上半身越放松，長(zhǎng)時(shí)間騎乘就越輕松。以自行車(chē)而言，立管角度決定車(chē)款是競(jìng)技或舒適取向。不過(guò)以動(dòng)感單車(chē)來(lái)看，既然立管角度可以變相以坐墊前后位置來(lái)改變，這里就不談自行車(chē)的取像設(shè)定，來(lái)進(jìn)一步討論運(yùn)動(dòng)生理學(xué)上大腿與小腿在運(yùn)動(dòng)時(shí)的夾角。一般來(lái)說(shuō)，沒(méi)騎過(guò)動(dòng)感單車(chē)的初學(xué)者總覺(jué)得上半身輕松一點(diǎn)好，就會(huì)盡量把座位往前調(diào)，不過(guò)這樣的舒適一樣會(huì)有安全上的疑慮。以下我們還是看圖說(shuō)故事：

正確的坐位前后位置：在踩踏時(shí)膝關(guān)節(jié)的夾角較大，不至于對(duì)膝蓋與腳踝產(chǎn)生壓力

坐位前后位置太靠前：在踩踏時(shí)膝關(guān)節(jié)的夾角變小，力量全都聚積在膝關(guān)節(jié)處，容易產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)傷害

簡(jiǎn)單的Fitting要求當(dāng)兩腳運(yùn)轉(zhuǎn)至水平位置時(shí)，前腳腳踏軸心、拇指球、膝關(guān)節(jié)呈現(xiàn)一條垂直地面的鉛錘線。實(shí)際上，每個(gè)人體型不同，大腿小腿的長(zhǎng)度比例也不同。要達(dá)到三點(diǎn)共線，必須適度調(diào)整座位的前后位置。舉例來(lái)說(shuō)，大腿比較長(zhǎng)的，座位需要往后調(diào)整；小腿比較長(zhǎng)的，座位則需要往前調(diào)整。
坐墊位置太前，會(huì)造成膝蓋附近壓力過(guò)大，股四頭肌過(guò)度使用會(huì)造成肌肉拉傷，也會(huì)損害膝關(guān)節(jié)的軟組織與髂脛束。坐墊位置太后，造成踝關(guān)節(jié)壓力大，一樣會(huì)有肌肉過(guò)度使用的問(wèn)題。