隨著以往被視為高精尖產(chǎn)物的無人裝備技術(shù)的下放和普及，昔日多被用于軍用領(lǐng)域的諸多無人設(shè)備、無人系統(tǒng)和無人裝備等，正在越來越多地走進(jìn)民用領(lǐng)域。在這方面，消費(fèi)級無人機(jī)和工業(yè)級無人機(jī)，以及無人駕駛汽車等，就是我們身邊最好的例子。而這一次，一款名為“國產(chǎn)大型無人運(yùn)輸機(jī)”的成功首飛，就讓國內(nèi)的民用無人裝備市場得到了進(jìn)一步的豐富。然而從該機(jī)的具體性能來看，若其僅是被用于民用領(lǐng)域，似乎又顯得有些浪費(fèi)了。
據(jù)央視新聞報(bào)道，中國自主研發(fā)的大型雙發(fā)無人運(yùn)輸機(jī)在四川自貢鳳鳴通航機(jī)場首次試飛成功，標(biāo)志著中國在無人運(yùn)輸領(lǐng)域的又一重大突破。
據(jù)悉，這場試飛持續(xù)了約20分鐘，各項(xiàng)系統(tǒng)一切正常。從現(xiàn)場照片中可以看出，這是一架采用正常式氣動布局的上單翼、單垂尾無人機(jī)，以主翼左右兩側(cè)的兩臺渦槳式航空發(fā)動機(jī)為動力，起落架選擇了前三點(diǎn)布局。按照官方說法，該機(jī)內(nèi)部有12立方米的裝載空間和2噸級的商用載荷能力，最大航程可達(dá)2000公里。
從12立方米的裝載空間和2噸級的載荷能力這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)來看，這很接近于一款國內(nèi)在上世紀(jì)80年代開發(fā)的有人駕駛機(jī)型，那就是國產(chǎn)運(yùn)-12輕型運(yùn)輸機(jī)。運(yùn)-12有著約12.9立方米的機(jī)艙內(nèi)裝載空間和約1.7噸的載荷能力。只不過在航程性能上，有人駕駛的運(yùn)-12與這款無人機(jī)有著較為明顯的差距，前者的最大航程基本在1300~1400公里，而后者則能比后者多飛出去約50%的航程。僅從這一點(diǎn)來說，在向距離超1400公里且在2000公里范圍內(nèi)的地方運(yùn)輸和投送物資時(shí)，相比起必須在途中落地并進(jìn)行一次加油的運(yùn)-12，大型雙發(fā)無人運(yùn)輸機(jī)的效率和成本確實(shí)都更有優(yōu)勢。
然而，讓小編存疑的一點(diǎn)在于，大型雙發(fā)無人運(yùn)輸機(jī)的飛行控制系統(tǒng)并不便宜。尤其是此類載荷能力較強(qiáng)且飛行距離較遠(yuǎn)的無人機(jī)，一定會在飛行控制系統(tǒng)的開發(fā)過程中，將應(yīng)對各類復(fù)雜氣流和雨雪等空中環(huán)境的能力考慮進(jìn)去，進(jìn)而編寫相應(yīng)的飛控代碼和加裝各類零部件。而這種在研發(fā)和生產(chǎn)等環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的成本，必然要在銷售過程中被分?jǐn)?。從這個(gè)角度來想，小編認(rèn)為能以大批量的方式買得起且用得起大型雙發(fā)無人運(yùn)輸機(jī)的民間用戶或并不會很多，只有一些購買力雄厚且物流運(yùn)輸需求較大的行業(yè)龍頭企業(yè)才會青睞這款裝備。
但從另一面來想，相比起普遍將盈利和成本控制放在第一位的民間用戶，更注重追求裝備性能、可將成本和價(jià)格置于性能之后的軍方用戶恐會對這款大型雙發(fā)無人運(yùn)輸機(jī)投來更多的目光，說不定該機(jī)將在未來發(fā)展出軍用型號。至于說具體的軍事用途，我認(rèn)為可能的方向有三個(gè)：
一、基礎(chǔ)的物資運(yùn)輸。利用大型雙發(fā)無人運(yùn)輸機(jī)載荷能力較強(qiáng)、飛行距離較遠(yuǎn)和運(yùn)輸效率較高的優(yōu)勢，該機(jī)可快速地從二線和三線機(jī)場向前線機(jī)場運(yùn)送物資，如單兵裝備、子彈、炮彈、小型作戰(zhàn)車輛、作戰(zhàn)機(jī)器人、食品、飲用水、被服和醫(yī)藥品等。待送到前線機(jī)場后，相關(guān)物資即可裝車并送往一線部隊(duì)的手中。在一些難以使用大中型有人駕駛運(yùn)輸機(jī)的地域和起降條件較差的前線簡易機(jī)場跑道等環(huán)境下，大型雙發(fā)無人運(yùn)輸機(jī)有望發(fā)揮出重要的作用。
二、以母機(jī)的形式在空中投放無人子機(jī)。近年來，子母機(jī)概念再度興起，尤其是在空中釋放多架無人子機(jī)并組成無人機(jī)“蜂群”，被認(rèn)為有著很大的作戰(zhàn)效能與戰(zhàn)場價(jià)值。在此領(lǐng)域，美國已成功使用C-130戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)完成對“小精靈”無人機(jī)的空中投放和回收，歐洲也以A-400M運(yùn)輸機(jī)玩成了對Do-DT25無人機(jī)的空中投放。而對于解放軍來說，如果我們可更進(jìn)一步地實(shí)現(xiàn)以無人母機(jī)攜帶和投放無人子機(jī)，那顯然在技術(shù)水準(zhǔn)和運(yùn)用便捷性等方面遠(yuǎn)超上述以有人駕駛運(yùn)輸機(jī)完成此類作業(yè)的國家，中國軍隊(duì)對無人機(jī)“蜂群”的使用會更加自如。
三、改裝為空中通訊基站。在現(xiàn)代戰(zhàn)爭的大背景下，制電磁權(quán)是各國軍隊(duì)均極其注重的交戰(zhàn)領(lǐng)域，其中的一個(gè)重點(diǎn)就是破壞敵方通訊和確保己方通訊暢通。在確保己方通訊暢通一事上，穩(wěn)固可靠的通訊節(jié)點(diǎn)、尤其是不易被輕易發(fā)現(xiàn)和破壞的空中通訊基站成了各國青睞的對象。既然國產(chǎn)大型雙發(fā)無人運(yùn)輸機(jī)的載荷能力較強(qiáng)，那其就有望搭載更大更重的通訊設(shè)備，以實(shí)現(xiàn)更大范圍的信號覆蓋，有力保障己方部隊(duì)的通訊暢通。
總的來說，相比起民用領(lǐng)域，小編始終覺得國產(chǎn)大型雙發(fā)無人運(yùn)輸機(jī)的軍用價(jià)值要更高一些，說不定該機(jī)就會在未來某天實(shí)現(xiàn)“民轉(zhuǎn)軍”，為中國的國防事業(yè)發(fā)揮重要作用。
