19【平型關大捷】賀電無數(shù)

賀捷生的介紹

賀捷生，賀龍之女，湖南省桑植縣人，中國人民解放軍少將，軍事科學院軍事百科研究部部長，軍旅作家。她先后調入軍事科學院、總政治部、武警部隊等單位從事研究和宣傳工作，發(fā)表了多篇回憶賀龍元帥的文章。80年代，她在從事軍史研究的同時，又開始文學創(chuàng)作。1984年在《昆侖》、《人民文學》分別發(fā)表了《共青暢想曲》、《擊斃二王的報告》、《祝你一路平安》3部報告文學作品，在讀者中引起很大反響。1996年被授予少將軍銜。1995年從軍事百科研究部部長的崗位上退下來，集中精力從事歷史研究工作及文學創(chuàng)作。2013年憑《父親的雪山，母親的草地》獲人民文學獎優(yōu)秀散文獎。

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做個卷發(fā)，蓬蓬的，不要太長，然后剪個大劉海，上點藥水蓋住旋

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賀桂奇原型

沒有原型 沒有原型,都是電視劇《桃花依舊笑春風》中虛構的人物。賀桃花是一個軍閥的女兒。父親賀桂奇被廖春風刺殺身亡,桃花為父報仇,化名云岫,只身復仇卻愛上了自己的殺父仇人。 劇中賀桂奇由韓童生飾演。韓童生，1955年6月1日出生于北京，畢業(yè)于中央實驗話劇院，國家一級演員，獲文化部專家稱號，享受國務院政府津貼。

《亮劍》孔捷的原型是誰啊?

《亮劍》中孔捷沒有具體原型，是將肖全夫、孔慶德、傅崇碧等人的部分經(jīng)歷融合在一起，形成了孔捷這個角色。 孔捷性格和李云龍很像，二人是老戰(zhàn)友，一起離開大別山加入共產黨抗戰(zhàn)，孔捷和李云龍是一個班的戰(zhàn)士，但剛認識的時候年輕氣盛相互較勁，李云龍救了孔捷，孔捷不愿意欠人情要砍手指還給李云龍，李云龍服軟說好話勸住了孔捷，二人這才成為好兄弟。 孔捷從普通戰(zhàn)士成為獨立團團長，因為犯了戰(zhàn)術錯誤被貶為副團長，獨立團團長成了李云龍，后來孔捷在李云龍幫助下立功，被調去新二團當團長，此后一發(fā)不可收拾，最后當上了軍長，還參加過朝鮮戰(zhàn)爭，是鐵三角中唯一一個參加朝鮮戰(zhàn)爭的人。 孔捷的人生經(jīng)歷來源于不同的歷史原型，但主要以肖全夫的人物形象和經(jīng)歷為主。肖全夫是開國少將，十四歲參軍，十六歲就已經(jīng)屢建奇功當上了排長。

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保時捷911的車型簡介

保時捷911系列是由費迪南德·亞歷山大·保時捷（ferdinand alexander porsche）所設計的，是保時捷的傳奇車型。它悠久的歷史和每一款經(jīng)典的車型，已經(jīng)給幾代人帶來了深遠的影響。 1963年，第一輛911在法蘭克福車展上展出。這款車的原始名字叫保時捷901。但是當時法國標致汽車公司把所有中間位為0的三位數(shù)字標識已經(jīng)注冊并作為該公司生產車型的商品號，因此標致汽車公司提出抗議。保時捷在第一次批量生產時把名稱更名為“911”。 911是保時捷356車型的接班者，911取代了以前的4缸發(fā)動機，第一次在汽車后部裝置六缸水平對置發(fā)動機。雖然那時候的911功率只有130馬力，但仍然可以在9.1秒內從0加速到100km/h，最高速度達到210km/h。 1973年到1989年期間的911屬于G系列，此時911車型的排氣量從2.7L增加到3.2L。Carrera第一次出現(xiàn)在911車系里。這個概念來自墨西哥泛美越野大賽（car-rerapanamericanamexi-co），20世紀50年代，保時捷在那里取得了巨大成功。 70年代中期，保時捷對911的未來發(fā)展產生了新的計劃。1977年，保時捷推出八缸發(fā)動機的928作為新的頂級車型。928在專業(yè)領域里深受好評，但消費者卻不認同，因此保時捷工程師們很快又集中精力對911的改進。所以最初的G系列的911 Speedster誕生了，911 Speedster具有兩座、緊急車頂篷和簡潔的可伸縮擋風玻璃等特點，完全符合保時捷傳奇車型356 Speedster的風格。 從1989年的代號964系列開始，911開始換代升級，從發(fā)動機、驅動裝置、轉向傳動系統(tǒng)、輪軸、輪轂、輪胎、通風設備和空調等85%的零部件都經(jīng)過全新研發(fā)。此時起保時捷第一次批量化裝備ABS和安全氣囊。在911 Carrera 4上也裝備了全輪驅動。 從1993年的代號993系列開始，911具有明顯柔和的車身線條、更圓潤的擋泥板、斜式橢圓形前大燈、可滑動的后車尾翼擾流板，汽車后部也拓寬了。993系列是最后裝備了氣冷式六缸發(fā)動機。 從1997年的代號996系列開始。保時捷第一次批量化裝備水冷式六缸發(fā)動機。這次改變是為了符合全球范圍內規(guī)定的廢氣排放標準。 1998年保時捷911 Carrera六缸發(fā)動機排氣量增加到3.4L，功率達到300馬力。 2002年的六缸發(fā)動機排氣量達到3.6L，功率達到320馬力。后來又加入了911 GT3、 911 Turbo和911 GT2。 2004年9月17日，保時捷發(fā)布997系列911，開始生產的只有Carrera 和Carrera S兩個版本，997系列 Carrera 和Carrera S最大功率分別達到239kW和261kW，最大扭矩分別達到380Nm和400Nm，997系列在動力上最大的變化就是Carrera S車型首次采用3.8L水平對置發(fā)動機。 保時捷911系列分為Carrera系列、Targa系列、Turbo系列、GT3和GT2。Carrera系列有Carrera、 Carrera S、Carrera 4、Carrera 4S，其中S代表運動款，4代表著四輪驅動。Carrera系列是最基本型號也是911系列的靈魂，996系列的911 Carera和911 Carrera 4最早出現(xiàn)于1995年。1997年又分別增加了911 Carrera S和911 Carrera 4S。996系列保時捷911 Carrera系列全部采用3.6L水平對置發(fā)動機，997系列的Carrera和Carrera S于2004年上市，分別采用3.6L和3.8L水平對置發(fā)動機。 第一輛保時捷911 Targa首次展出是在1965年的法蘭克福車展上，而引入北美市場是在1967年。這個名稱的由來是意大利的Targaflorio公路賽事，因為保時捷在那里獲得了不少的榮譽。對于那時而言，911 Targa第一次讓人們感覺到汽車駕駛時與大自然接觸的感覺（911敞蓬版1984年才出現(xiàn)）。911 Targa最大的特點就是一個巨大的電子控制的全景玻璃車頂，其滑動的玻璃頂覆蓋了幾乎5平方英尺的面積，相當于標準911硬頂版天窗面積的兩倍。 996系列911 Turbo的雙渦輪增壓發(fā)動機改為水冷24氣門，最大功率達到309kW，扭矩500Nm。與普通版911 Carrera系列的3.4L水冷式發(fā)動機完全不同，一是這臺發(fā)動機采用了雙渦輪增壓，二是這臺發(fā)動機的結構不同。它沒有油底殼，曲軸箱被平均分為左右兩半，保時捷還首次采用了可變相位角的進氣凸輪軸和進氣門打開幅度調節(jié)技術，使其在低轉速下即可產生強大動力。 911 GT3屬于于賽道跑車。911 GT3的動力來自一臺3.6L六缸水平對置發(fā)動機，功率達到380馬力，扭矩達到386Nm。平均每缸的功率輸出有105馬力，911 GT3從0加速到100km/h時間為4.3s，最高時速超過305km。 911 GT2是911車系里的傳奇車型，它結合了911 GT3的跑車特色和911 Turbo的渦輪推動的性能。功率達到355kW，扭矩達到640Nm。911 GT2的車體比911 Turbo還要低20mm，且減震系統(tǒng)也要硬得多，它的高度也可隨路況即時調整。

御捷電動車Q5S電池型號

御捷電動車Q5S電池型號是60V20Ah。御捷電動汽車里的小電池是輔助電源，作用，關掉總電源后輔助電源可以給中控系統(tǒng)、剎車燈、雙閃燈、喇叭等應急電器設備供電，御捷是目前全國低速電動車行業(yè)投資最大的企業(yè)，累計投資18.7億元。建有清河基地一廠、清河基地二廠、齊河基地三大生產基地，形成一、二、三工廠30萬臺產能、10萬臺發(fā)動機產能。 御捷電動車的特點 御捷電動汽車的質量還是不錯的，強悍的越野風格，貫徹御捷SUV的設計理念，形似于路虎極光的外形，但硬朗的線條勾勒出更加硬朗的外形。透鏡式燈頭相比采用傳統(tǒng)燈頭的大燈而言，透鏡式大燈亮度均勻，穿透力強，所以不管在雨天還是在大霧天氣都有較強的穿透力。