7月11日，海馬汽車發(fā)布的2024年半年度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，經(jīng)財(cái)務(wù)部門初步測(cè)算，預(yù)計(jì)2024年半年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈虧損為1.4億元-1.8億元，上年同期虧損6364萬(wàn)元；扣除非經(jīng)常性損益后的凈虧損1.6億元-2億元，上年同期虧損1.13億元；基本每股收益虧損0.0851元/股-0.1094元/股。
對(duì)此，海馬汽車方面表示，今年上半年受外部市場(chǎng)環(huán)境變化等因素影響，海馬汽車調(diào)整海外業(yè)務(wù)策略，產(chǎn)品出口階段性減少，由此導(dǎo)致整體產(chǎn)銷規(guī)模同比下滑，凈利潤(rùn)虧損較上年同期有所增加。
而在6月底，海馬汽車表示其控股公司海馬財(cái)務(wù)擬轉(zhuǎn)讓所持有的海南銀行股份有限公司全部股權(quán)，并計(jì)劃于近日在上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所等全國(guó)性產(chǎn)權(quán)交易所進(jìn)行預(yù)掛牌。在全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)看來(lái)，海馬汽車更需要集中力量進(jìn)行核心技術(shù)突破，打造有優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品。
再度出讓海南銀行股權(quán)，今年多次優(yōu)化旗下資產(chǎn)
海馬汽車方面表示控股子公司海馬財(cái)務(wù)擬轉(zhuǎn)讓所持海南銀行的全部股權(quán)；據(jù)悉，海馬財(cái)務(wù)是海南銀行的第三大股東，對(duì)海南銀行持股比例為12%，若上述交易順利進(jìn)行，海馬財(cái)務(wù)將不再持有海南銀行股權(quán)。
實(shí)際上，這并非海馬汽車第一次轉(zhuǎn)讓海南銀行股權(quán)。早在2021年2月，海馬汽車曾計(jì)劃轉(zhuǎn)讓部分海南銀行股權(quán)。2021年海馬財(cái)務(wù)擬向中國(guó)鐵投出售其持有的海南銀行7%股權(quán)，轉(zhuǎn)讓價(jià)格為3.297億元；彼時(shí)，中國(guó)鐵投與海馬財(cái)務(wù)各持股海南銀行12%，并列為海南銀行第二大股東。但最終因中國(guó)鐵投不符合相關(guān)規(guī)定條件，該筆股權(quán)轉(zhuǎn)讓最終未獲得監(jiān)管部門的批準(zhǔn)。
從海馬汽車披露信息來(lái)看，截至今年5月底，海南銀行總資產(chǎn)為1187.39億元，凈資產(chǎn)為87.14億元；2021年-2023年凈利潤(rùn)分別為4.17億元、4.7億元和5.02億元。而對(duì)于時(shí)隔三年，海馬汽車再次轉(zhuǎn)讓海南銀行股份，海馬汽車方面解釋稱是為了進(jìn)一步優(yōu)化公司資產(chǎn)結(jié)構(gòu)、集中資源聚焦主業(yè)創(chuàng)新與合作。
實(shí)際上，今年以來(lái)海馬汽車多次調(diào)整旗下產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。今年3月海馬汽車方面表示擬將旗下全資子公司海馬新能源汽車有限公司及全部資產(chǎn)以近2億元進(jìn)行托管。對(duì)此，海馬汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，海馬汽車在鄭州有兩個(gè)工廠，其中被托管的海馬新能源生產(chǎn)基地并非生產(chǎn)制造海馬EX00的生產(chǎn)工廠，而是另一個(gè)閑置工廠。
今年6月海馬汽車子公司海馬汽車有限擬與河南海馬物業(yè)在鄭州簽訂《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，將持有的鄭州海馬新能源科技有限公司95%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給河南海馬物業(yè)，轉(zhuǎn)讓價(jià)為5.29億元。
“海馬汽車主要是要應(yīng)對(duì)虧損、優(yōu)化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)并提升現(xiàn)金流?！比?lián)并購(gòu)公會(huì)信用管理委員會(huì)專家安光勇分析稱，“出售盤活閑置資產(chǎn)，以及出售非核心資產(chǎn)也有利于海馬汽車進(jìn)一步集中資源發(fā)展主業(yè)，提高資產(chǎn)使用效率。”此外，他認(rèn)為海馬汽車的舉動(dòng)也有利于其迅速獲得現(xiàn)金，緩解短期財(cái)務(wù)壓力。
此前多次賣房
今年上半年海馬汽車預(yù)計(jì)凈虧損為1.4億元-1.8億元，相比去年同期虧損進(jìn)一步擴(kuò)大。新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者梳理海馬汽車近年財(cái)報(bào)發(fā)現(xiàn)，2017年至2023年海馬汽車扣非凈利潤(rùn)連續(xù)7年虧損，累計(jì)虧損超過(guò)73億元。
從銷量表現(xiàn)來(lái)看，今年上半年海馬汽車?yán)塾?jì)銷量為4589輛，同比下降73.27%。崔東樹(shù)分析稱，海馬汽車的核心問(wèn)題是沒(méi)有屬于自己的核心產(chǎn)品，產(chǎn)品能力弱且迭代慢，缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。海馬汽車本身也存在品牌知名度不高，企業(yè)規(guī)模小，研發(fā)投入不足的問(wèn)題，沒(méi)有抓到中國(guó)汽車市場(chǎng)爆發(fā)的發(fā)展期。
而面對(duì)業(yè)績(jī)的虧損，海馬汽車多次通過(guò)變賣資產(chǎn)增厚利潤(rùn)，拯救業(yè)績(jī)。2019年“戴帽”的海馬汽車為避免再次虧損引發(fā)退市風(fēng)險(xiǎn)，多次拋售房產(chǎn)，僅一個(gè)月內(nèi)就連續(xù)拋售了400余套閑置房產(chǎn)。通過(guò)一系列變賣房產(chǎn)等措施，2019年海馬汽車扭虧。
但2020年未進(jìn)行資產(chǎn)處置，海馬汽車再度陷入巨虧。2021年海馬汽車先后出售全資子公司海南金盤實(shí)業(yè)有限公司100%股權(quán)，以及鄭州蘭馬實(shí)業(yè)有限公司95%股權(quán)，兩處資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓價(jià)格合計(jì)近8億元，2021年再次扭虧。
對(duì)于近年來(lái)出售資產(chǎn)的行為，海馬汽車方面表示，海馬汽車作為一家汽車企業(yè)，還是要聚焦主業(yè)，剝離一些非汽車板塊業(yè)務(wù)并把閑置資產(chǎn)盤活。
安光勇分析稱，雖然出售股權(quán)能在短期內(nèi)緩解財(cái)務(wù)壓力，但是其長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展仍需觀察企業(yè)的核心業(yè)務(wù)表現(xiàn)。他認(rèn)為海馬汽車知名度、品牌競(jìng)爭(zhēng)力等都相對(duì)較低，仍面臨挑戰(zhàn)。
押注氫燃料與B端，海馬汽車破局之道在何方
海馬汽車方面今年多次表示，今年將是其經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一年，其首款B端新能源汽車產(chǎn)品海馬EX00計(jì)劃于四季度量產(chǎn)上市，其氫燃料電池汽車將啟動(dòng)小批量示范運(yùn)營(yíng)。
在海馬汽車看來(lái)，我國(guó)B端出行市場(chǎng)正面臨出行產(chǎn)品、市場(chǎng)邏輯、商業(yè)模式及用戶需求等方面的深度變革，專屬于出行市場(chǎng)的新能源汽車品類，有潛力亦有需求成為新能源汽車的新興市場(chǎng)。
此外，海馬汽車也在加大氫燃料電池領(lǐng)域的布局。其表示，已在?？诮ǔ墒鬃茪涓邏杭託湟惑w站，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)“光伏發(fā)電→電解水制氫→氫燃料電池汽車試運(yùn)營(yíng)”的全產(chǎn)業(yè)鏈零碳排放產(chǎn)業(yè)驗(yàn)證模型。
不過(guò)在業(yè)內(nèi)看來(lái)，目前乘用車市場(chǎng)氫燃料電池仍面臨諸多挑戰(zhàn)。智慧芽創(chuàng)新研究中心負(fù)責(zé)人陶棟艷表示，當(dāng)前我國(guó)無(wú)論是大規(guī)?？稍偕茉粗茪?，還是氫能的儲(chǔ)存、運(yùn)輸、分銷以及具體下游應(yīng)用，氫能各環(huán)節(jié)基本都處于技術(shù)示范和本土化推廣的階段。
在陶棟艷看來(lái)，氫燃料電池汽車的商業(yè)化仍需時(shí)日；氫燃料技術(shù)尚未成熟，成本等因素也需要解決?！笆紫刃枰攸c(diǎn)突破關(guān)鍵領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)，在持續(xù)政策扶持下不斷提升電池性能并降低成本，鋪開(kāi)基礎(chǔ)設(shè)施，才能夠真正實(shí)現(xiàn)氫燃料電池汽車的大規(guī)模商業(yè)化?！?/p>
目前，海馬汽車也并未明確氫燃料汽車具體的量產(chǎn)時(shí)間點(diǎn)，僅表示爭(zhēng)取2025年前投入約2000輛氫能源汽車在海南進(jìn)行示范運(yùn)行。
