2月28日，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李小鵬在國(guó)新辦舉行的新聞發(fā)布會(huì)上表示，將貫徹落實(shí)中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議和中央財(cái)經(jīng)委第四次會(huì)議部署，組織開展交通物流降本提質(zhì)增效專項(xiàng)行動(dòng)。
李小鵬表示，降低全社會(huì)物流成本是推進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展的一項(xiàng)重要舉措，在降低全社會(huì)物流成本這項(xiàng)工作中，交通物流是重要領(lǐng)域。近年來(lái)，降低交通物流成本工作取得了積極成效，但與高質(zhì)量發(fā)展要求相比，與黨中央、國(guó)務(wù)院要求相比，還有較大差距?？傮w上看，“單一環(huán)節(jié)成本低、全鏈條運(yùn)行成本高”是當(dāng)前物流運(yùn)行中最為突出的矛盾，“物流資源配置效率低、流通循環(huán)效率低”是導(dǎo)致物流成本居高不下的關(guān)鍵因素。
下一步，將從六個(gè)方面推動(dòng)交通物流降本提質(zhì)增效。
加快完善綜合交通運(yùn)輸服務(wù)體系，推進(jìn)結(jié)構(gòu)性降本提質(zhì)增效。主要是加強(qiáng)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，著力提升鐵路、水運(yùn)綜合服務(wù)能力，發(fā)揮其大宗貨物長(zhǎng)距離運(yùn)輸服務(wù)優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮公路“門到門”運(yùn)輸基礎(chǔ)性作用和航空運(yùn)輸高效快捷優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，推進(jìn)交通物流和相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。
強(qiáng)化各環(huán)節(jié)高效銜接，推進(jìn)系統(tǒng)性降本提質(zhì)增效。要大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)“一單制”“一箱制”，加快補(bǔ)齊城鄉(xiāng)末端服務(wù)短板，提升國(guó)際物流供應(yīng)鏈總體效率等。
加快建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一交通物流大市場(chǎng)，推進(jìn)制度性降本提質(zhì)增效。持續(xù)深化綜合運(yùn)輸體系改革以及鐵路改革、收費(fèi)公路改革等重點(diǎn)領(lǐng)域改革，建立健全重點(diǎn)領(lǐng)域分級(jí)分類差異化監(jiān)管模式等。
加快發(fā)展智慧物流和綠色物流，推進(jìn)技術(shù)性降本提質(zhì)增效。主要是推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)關(guān)鍵數(shù)據(jù)共享，加快推進(jìn)智慧物流創(chuàng)新發(fā)展，大力提升技術(shù)裝備綠色化水平。
加強(qiáng)要素資源保障，推進(jìn)綜合性降本提質(zhì)增效。我們會(huì)同相關(guān)部門持續(xù)推進(jìn)減稅降費(fèi)，落實(shí)好已經(jīng)出臺(tái)的各項(xiàng)優(yōu)惠政策，完善配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展政策，營(yíng)造良好的市場(chǎng)環(huán)境，推進(jìn)綜合性降本提質(zhì)增效。
指導(dǎo)企業(yè)加強(qiáng)管理提升效率，推進(jìn)經(jīng)營(yíng)性降本提質(zhì)增效。發(fā)展專業(yè)物流，推動(dòng)快遞“進(jìn)企業(yè)”“進(jìn)行業(yè)”，推動(dòng)在倉(cāng)儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)、裝卸、運(yùn)輸方式銜接等方面提高效率，減少貨物在途時(shí)間，提高周轉(zhuǎn)效率，降低企業(yè)財(cái)務(wù)成本、交易成本等。
交通工程 交通運(yùn)輸哪個(gè)好
如果交通工程學(xué)的是路橋加交通規(guī)劃，那肯定比交通運(yùn)輸好……
交通運(yùn)輸與交通工程專業(yè)哪個(gè)更好點(diǎn)
兩專業(yè)差不多，交通運(yùn)輸偏軟交通，也就是交通規(guī)劃、信號(hào)控制、物流運(yùn)輸?shù)?，授予工學(xué)或管理學(xué)學(xué)位；交通工程偏硬交通多一點(diǎn)，主要是道路勘測(cè)設(shè)計(jì)、路基路面工程等，授予工學(xué)學(xué)位。這兩專業(yè)相差不大，課程設(shè)置也差不多，畢業(yè)后大交通范圍內(nèi)的工作都可以勝任。
華東交通大學(xué)交通運(yùn)輸專業(yè)怎樣？
還行，交大在鐵道方面是強(qiáng)項(xiàng)。交通運(yùn)輸應(yīng)該還是很有底子的。
交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的例子？
比如：“要想富，先修路”、“火車一響，黃金萬(wàn)兩”都說(shuō)明交通運(yùn)輸業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用。 交通運(yùn)輸是聯(lián)系生產(chǎn)與消費(fèi)的紐帶，是聯(lián)結(jié)工業(yè)與農(nóng)業(yè)、城市與鄉(xiāng)村的橋梁。開發(fā)利用自然資源，促進(jìn)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 發(fā)展旅游事業(yè)，加強(qiáng)各地區(qū)、各民族間政治、經(jīng)濟(jì)、文化的聯(lián)系和對(duì)外交往等，都要首先創(chuàng)造便利的交通運(yùn)輸條件。因此可以說(shuō)，交通運(yùn)輸業(yè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”。 擴(kuò)展資料： 根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總體規(guī)劃制定綜合運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃，使各種運(yùn)輸方式的部門規(guī)劃成為綜合運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃的一個(gè)有機(jī)組成部分，防止各種運(yùn)輸方式或部門以自我為中心，各自規(guī)劃、各自建設(shè)、自成體系。 綜合運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃必須充分體現(xiàn)政府統(tǒng)籌發(fā)展各種運(yùn)輸方式的思路和重點(diǎn)，從宏觀上、戰(zhàn)略上、全局性的高度，突出交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)社會(huì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，以及各種運(yùn)輸方式彼此的協(xié)調(diào)發(fā)展等問(wèn)題。
交通運(yùn)輸與交通工程有什么區(qū)別
交通運(yùn)輸（以前稱交通運(yùn)輸工程）是研究鐵路、公路、水路及航空運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的布局及修建、載運(yùn)工具運(yùn)用工程、交通信息工程及控制、交通運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)和管理的工程領(lǐng)域。其工程碩士學(xué)位授權(quán)單位培養(yǎng)從事鐵路、公路、港口、海洋、航道、機(jī)場(chǎng)工程勘查、設(shè)計(jì)、施工與養(yǎng)護(hù)，機(jī)車、汽車、航舶及航空器運(yùn)用工程，鐵道、公路、水路、航空信息工程及控制，鐵路、公路、水路及航空運(yùn)輸規(guī)劃、經(jīng)營(yíng)和管理的高級(jí)工程技術(shù)人才。
道路交通運(yùn)輸安全知識(shí)的內(nèi)容簡(jiǎn)介
第1章 道路交通運(yùn)輸安全管理概述 1.目前我國(guó)交通運(yùn)輸安全形勢(shì)如何？ 2.道路交通事故的發(fā)生有哪些規(guī)律？ 3.道路交通安全管理信息系統(tǒng)有哪些？ 4.提供道路交通安全管理信息的方式有哪些？ 5.造成我國(guó)道路交通事故偏多的原因是什么？ 6.道路交通運(yùn)輸安全管理的作用是什么？ 7.道路交通運(yùn)輸安全管理的保障措施有哪些？ 8.道路交通運(yùn)輸安全管理法律體系由哪些部分組成？ 9.我國(guó)道路交通運(yùn)輸安全管理的體制是什么？ 10.運(yùn)輸企業(yè)安全管理的任務(wù)是什么？ 11.運(yùn)輸企業(yè)安全管理的主要內(nèi)容是什么？ 12.運(yùn)輸企業(yè)安全管理組織機(jī)構(gòu)的工作內(nèi)容是什么？ 13.運(yùn)輸企業(yè)安全管理機(jī)構(gòu)的職責(zé)是什么？ 14.運(yùn)輸企業(yè)安全管理人員有哪些素質(zhì)要求？ 15.運(yùn)輸從業(yè)人員分哪些種類？ 16.營(yíng)運(yùn)駕駛員應(yīng)具備什么條件？ 17.機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)人員應(yīng)具備什么條件？ 18.押運(yùn)裝卸人員應(yīng)具備什么條件？ 19.站、場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理人員應(yīng)具備什么條件？ 20.運(yùn)輸從業(yè)人員的安全教育培訓(xùn)的目的是什么？ 21.運(yùn)輸從業(yè)人員的安全教育培訓(xùn)的內(nèi)容是什么？ 22.如何實(shí)施運(yùn)輸從業(yè)人員的安全教育培訓(xùn)？ 第2章 運(yùn)輸車輛的安全管理 23.營(yíng)運(yùn)車輛預(yù)防事故車輛安全結(jié)構(gòu)的主要內(nèi)容是什么？ 24.營(yíng)運(yùn)車輛減輕事故損害的安全結(jié)構(gòu)主要內(nèi)容是什么？ 25.車輛的制動(dòng)性能對(duì)行車安全有什么影響？ 26.什么是制動(dòng)側(cè)滑？ 27.什么是制動(dòng)跑偏？ 28.制動(dòng)跑偏與側(cè)滑如何影響行車安全？ 29.什么是汽車的轉(zhuǎn)向特性？ 30.ABS裝置的作用是什么？ 31.EBD裝置的作用是什么？ 32.氣囊和安全帶的作用是什么？ 33.車輛為什么必須進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)？ 34.營(yíng)運(yùn)車輛技術(shù)等級(jí)劃分為哪幾級(jí)？ 35.什么是營(yíng)運(yùn)車輛強(qiáng)制維護(hù)保養(yǎng)？ 36.強(qiáng)制維護(hù)保養(yǎng)的種類及主要內(nèi)容是什么？ 37.我國(guó)機(jī)動(dòng)車通行制度是什么？ 38.營(yíng)運(yùn)車輛從事運(yùn)輸活動(dòng)必須具備哪些條件？ 39.什么是車輛的“三檢”？檢查的主要項(xiàng)目是什么？ 40.營(yíng)運(yùn)車輛在高速公路行駛應(yīng)遵守哪些規(guī)定？ 41.什么是特殊交通環(huán)境？ 42.彎道行駛的特點(diǎn)是什么？ 43.彎道行駛應(yīng)注意的事項(xiàng)是什么？ 44.交叉路口行駛的特點(diǎn)是什么？ 45.交叉路口行駛應(yīng)注意的事項(xiàng)是什么？ 46.山區(qū)行駛的特點(diǎn)是什么？ 47.山區(qū)行駛應(yīng)注意的事項(xiàng)是什么？ 48.高原地區(qū)行駛的特點(diǎn)是什么？ 49.高原地區(qū)行駛應(yīng)注意的事項(xiàng)是什么？ 50.嚴(yán)寒氣候條件下行車應(yīng)采取哪些措施？ 51.炎熱氣候條件下行車應(yīng)采取哪些措施？ 52.雨天、霧天條件下行車應(yīng)采取哪些措施？ 53.夜間行駛的特點(diǎn)是什么？ 54.夜間行駛應(yīng)注意的事項(xiàng)？ 55.超速行駛的危害是什么？ 56.超限超載運(yùn)輸?shù)奈：κ鞘裁矗?57.酒后駕車行駛的危害是什么？ 58.疲勞駕駛的危害是什么？ 59.“帶病”行駛的危害是什么？ 60.什么是“一車一檔，歸檔管理”？ 61.什么是強(qiáng)制保險(xiǎn)制度？ 62.車輛如何參加定期安全檢驗(yàn)？ 63.營(yíng)運(yùn)車輛強(qiáng)制報(bào)廢的規(guī)定是什么？ 64.為什么要建立運(yùn)輸安全監(jiān)督檢查制度？ 第3章 旅客運(yùn)輸安全知識(shí) 65.什么是旅客運(yùn)輸？ 66.什么是班車客運(yùn)？ 67.什么是包車客運(yùn)？ 68.什么是旅游客運(yùn)？ 69.“三關(guān)一監(jiān)督”具體內(nèi)容是什么？ 70.客車的安全技術(shù)要求是什么？ 71.客車車型如何劃分？ 72.客車檔次如何劃分？ 73.客車主要性能標(biāo)準(zhǔn)有哪些？ 74.從事客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的駕駛?cè)藛T具備的條件是什么？ 75.客運(yùn)經(jīng)營(yíng)安全生產(chǎn)管理制度包括哪些內(nèi)容？ 76.運(yùn)管機(jī)構(gòu)定期對(duì)客運(yùn)車輛審驗(yàn)的內(nèi)容是什么？ 77.客運(yùn)車輛的技術(shù)檔案的主要內(nèi)容是什么？ 78.道路運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案的主要內(nèi)容是什么？ 79.制定道路運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案的注意事項(xiàng)是什么？ 80.對(duì)出站客車安全檢查的主要內(nèi)容是什么？ 81.旅客乘車禁止攜帶的危險(xiǎn)物品有哪些？ 82.對(duì)客運(yùn)從業(yè)人員的要求是什么？ 第4章 道路貨物運(yùn)輸安全知識(shí) 83.什么是道路貨物運(yùn)輸？ 84.道路貨物運(yùn)輸系統(tǒng)由哪些因素構(gòu)成？ …… 第5章 交通故事的預(yù)防與處理 第6章 機(jī)動(dòng)車?yán)碣r知識(shí) 班組是企業(yè)最基本的生產(chǎn)組織，也是企業(yè)完成各項(xiàng)工作的基礎(chǔ)，始終處于安全生產(chǎn)的第一線。班組的安全管理和教育，對(duì)于保證企業(yè)正常生產(chǎn)秩序，提高企業(yè)效益，促進(jìn)企業(yè)安全健康可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在當(dāng)前企業(yè)的傷亡事故中，絕大多數(shù)屬于責(zé)任事故，而這些責(zé)任事故90%以上又發(fā)生在班組。因此可以說(shuō)，班組平安則企業(yè)平安；班組不安則企業(yè)難安。由此可見(jiàn)，班組的安全生產(chǎn)教育直接關(guān)系到企業(yè)整體的生產(chǎn)狀況乃至企業(yè)發(fā)展的安危。 為適應(yīng)各類企業(yè)班組安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)的需要，中國(guó)勞動(dòng)社會(huì)保障出版社特組織編寫了這套“班組安全行叢書”。 本套叢書有以下主要特點(diǎn)：一是具有權(quán)威性。本套叢書的作者均為全國(guó)各行業(yè)長(zhǎng)期從事安全生產(chǎn)、勞動(dòng)保護(hù)工作的專業(yè)人員。二是針對(duì)性強(qiáng)?！鞍嘟M安全行叢書”在介紹安全生產(chǎn)基礎(chǔ)知識(shí)的同時(shí)，以作業(yè)方向?yàn)槟K進(jìn)行分類，并采用問(wèn)答形式編寫，每分冊(cè)只講與本作業(yè)方向相關(guān)的知識(shí)，因而內(nèi)容更加具體，更有針對(duì)性，班組在不同時(shí)期可以選擇不同作業(yè)方向的分冊(cè)進(jìn)行學(xué)習(xí)，或者，在同一時(shí)期選擇不同分冊(cè)進(jìn)行組合形成一套適合本作業(yè)班組使用的學(xué)習(xí)教材。
交通運(yùn)輸方式主要有哪些
交通運(yùn)輸方式主要有鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸：鐵路運(yùn)輸是最有效的陸上交通方源散式。鐵軌能提供極光滑及堅(jiān)硬的媒介讓火車的車輪在上面以最小的摩擦力滾動(dòng)。公路運(yùn)輸：公路運(yùn)輸一般指汽車運(yùn)輸。在地勢(shì)崎嶇、人煙稀少、鐵路和水運(yùn)不發(fā)達(dá)的邊遠(yuǎn)和經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)，公路為主要運(yùn)輸方式，起著運(yùn)輸干線作用。 交通運(yùn)輸方式主要有鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸斗裂橘、管道運(yùn)輸。 1、鐵路運(yùn)輸：鐵路運(yùn)輸是最有效的陸上交通方式。鐵軌能提供極光滑及堅(jiān)硬的媒介讓火車的車輪在上面以最小的摩擦力滾動(dòng)。 2、公路運(yùn)輸：公路運(yùn)輸一般指汽車運(yùn)輸。在地勢(shì)崎嶇、人煙稀少、鐵路和水運(yùn)不發(fā)達(dá)的邊遠(yuǎn)和經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)空?qǐng)F(tuán)，公路為主要運(yùn)輸方式，起著運(yùn)輸干線作用。 3、水路運(yùn)輸：水路運(yùn)輸是以船舶為主要運(yùn)輸工具、以港口或港站為運(yùn)輸基地、以水域包括海洋、河流和湖泊為運(yùn)輸活動(dòng)范圍的一種運(yùn)輸方式。 4、航空運(yùn)輸：是使用飛機(jī)直升機(jī)及其他航空器運(yùn)送人員、貨物、郵件的一種運(yùn)輸方式。 5、管道運(yùn)輸：管道運(yùn)輸是用管道作為運(yùn)輸工具的一種長(zhǎng)距離輸送液體和氣體物資的輸方式，是一種專門由生產(chǎn)地向市場(chǎng)輸送石油、煤和化學(xué)產(chǎn)品的運(yùn)輸方式，是統(tǒng)一運(yùn)輸網(wǎng)中干線運(yùn)輸?shù)奶厥饨M成部分。
西南交通大學(xué)的交通運(yùn)輸和交通工程哪個(gè)好？
樓上的分析的意見(jiàn)很透徹了，我身邊就有這樣的例子，朋友是西南交大畢業(yè)的，交通運(yùn)輸專業(yè)的，還是本科在鐵路設(shè)計(jì)院工作，在老家已經(jīng)給家人買了100平方米的房子，工作也不過(guò)2年。
什么叫交通運(yùn)輸樞紐
若干條交通線交匯的地方，是人流物流交匯的主要地區(qū)，稱為交通樞紐。
芮城縣的交通運(yùn)輸
2010年芮城縣全力實(shí)施五大交通工程和五大交通輔助工程，投資34890萬(wàn)元的中條山隧道工程、投資7800萬(wàn)元芮（城）靈（寶）黃河浮橋建設(shè)工程、投資2460萬(wàn)元82公里沿山沙石路改建工程、投資19600萬(wàn)元49公里沿黃干線公路建設(shè)工程和投資2625萬(wàn)元105公里沿黃扶貧旅游公路建設(shè)工程。交通五大輔助工程：投資825萬(wàn)元33公里陌（南）永（樂(lè)宮）線改造工程、投資550萬(wàn)元22公里張（營(yíng)）風(fēng)（陵渡）線改造工程、投資825萬(wàn)元風(fēng)陵渡二級(jí)汽車站建設(shè)工程、投資105萬(wàn)元四級(jí)汽車站建設(shè)工程和投資100萬(wàn)元的沙窩渡口碼頭建設(shè)工程?！败浅强h建設(shè)東西走向的風(fēng)平線（省道56Km）、沿山公路（縣道80Km）、沿黃扶貧旅游公路（縣道108Km）、沿黃干線公路（省道76Km）及縣、鄉(xiāng)道路，公路里程將達(dá)到1300公里，公路密度達(dá)到百平方公里110公里。2011年硬化農(nóng)村街巷829公里，新建、改造公路57公里，芮城縣公路通車總里程達(dá)1439公里。
