據(jù)央視新聞客戶端消息，美國波音公司當?shù)貢r間2月4日表示，需對約50架尚未交付的737 MAX飛機進行返工，這可能導致近期延遲交付。此前，波音公司的供應商勢必銳航空系統(tǒng)公司在部分機身上發(fā)現(xiàn)了兩個鉆孔存在問題。波音公司隨后證實了這一情況，但同時強調(diào)，現(xiàn)有的全部737飛機可以繼續(xù)飛行，安全性未受影響。
1月5日，阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機在空中發(fā)生應急艙門脫落事故。調(diào)查人員檢查后發(fā)現(xiàn)，4個本應將門塞固定到位的螺栓缺失。美國聯(lián)邦航空管理局之后下令暫時停飛該型飛機。受此影響，波音公司正面臨嚴格的審查。
因為這款機型還有復飛的能力，并且波音公司目前也并沒有可以代替這款機型的飛機，并且如果要銷毀這些飛機，那么需要面臨的損失是非常大的。
當然算了。。。。
當然是747了，最小的747都比最大的737-900型大近一倍了。 況且747是雙通道的4發(fā)遠程客機，而737是單通道的2發(fā)中程客機。
B737-800是很安全的飛機，只出過1-2次事故，而且是非常經(jīng)典的機型，不要擔心
737屬于中型機，對抗的是空客320。 787屬于重型機，對抗的是空客350。 787是波音最新一代的飛機，要比737無論在外貌還是內(nèi)飾上都要漂亮很多。
不是，737只有MAX系列機型停飛了，其它737系列機型還在正常運營。
737-200最高巡航高度為39370英尺，12000米 極限高度為40000英尺，為12192米（這個極限不是飛到這里就飛不動了，其實還可以飛，只是FMC行機電腦不能再讓它升高了，被自動限制住了）廳州斗 一般大型客機跡和在4到6個小時以上的，巡航高度在FL330到FL360之間，為33000英尺到36000英尺之間，737-200一般都是執(zhí)行3小時以內(nèi)的短途航班（個別的又長點時間的，比如北京到扮磨普吉島直飛航線），一般高度都被空管限制在9000米以下的高度，而且現(xiàn)在737-200機型太老了，很多航空公司都不用了，現(xiàn)在最老的機型也是737-300了~
都是同級別的150人左右的飛機。波音737上世紀60年代就開始飛了，空客320到80年代才問世，有些技術（比如電傳模擬）比波音先進，但兩者都是在不斷升級中的。不過空客320因為機體寬度大于波音737因此舒適性較優(yōu)。
737 700是737系列的第三代（包括737-700/800/900 ），搭載兩臺CFM56-7B渦扇發(fā)動機，技術十分成熟可靠，完全不需要擔心安全性，其實現(xiàn)在航空業(yè)四大巨頭（空客，波音，巴航，龐巴迪）的飛機您都大可放心乘坐，它們的飛機都是經(jīng)過了幾十年磨合的，是無數(shù)血的教訓積累起來的，技術都成熟可靠，發(fā)生安全事故的概率極小。
因為老的737是機械傳動，出事的比例比空客使用電傳的大得多，而且空客自動化程度也比波音好，另外新的737NG型號雖然很新的，不過波音和空客的設計理念和邏輯不相同，導致這么些問題，其實飛機出事的比例比你中彩票的比例還要小，碰巧遇到事故了說明運氣不好，所以一般不用擔心這個問題，
