據(jù)央視新聞消息，為進(jìn)一步提高支線航空補(bǔ)貼資金效益和政策效果，財政部、民航局根據(jù)我國支線航空發(fā)展現(xiàn)狀對現(xiàn)行補(bǔ)貼辦法進(jìn)行修訂，調(diào)整支線航空的補(bǔ)貼范圍、補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)、補(bǔ)貼方式，日前兩部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于修訂支線航空補(bǔ)貼管理暫行辦法的通知》。
此次修訂主要對支線航空的補(bǔ)貼范圍、補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)、補(bǔ)貼方式等進(jìn)行調(diào)整。
一是補(bǔ)貼范圍聚焦支持西藏、新疆，青海、四川、甘肅、云南四省涉藏地區(qū)，四川涼山州、云南怒江州、甘肅臨夏州，抵邊地區(qū)、革命老區(qū)、海島地區(qū)以及沒有高鐵通達(dá)的地面交通欠發(fā)達(dá)地區(qū)的支線航段。
二是補(bǔ)貼方式由現(xiàn)行按航段旅客運(yùn)輸量改為按航段實際飛行小時核定補(bǔ)貼，同時統(tǒng)一補(bǔ)貼方式，補(bǔ)貼申報審核更加簡單。
三是補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)充分考慮高原平原、支線干線飛機(jī)執(zhí)飛支線的運(yùn)營成本差異，分類設(shè)定，并且向高原航線、支線飛機(jī)執(zhí)飛航線傾斜。
四是建立央地協(xié)調(diào)機(jī)制，根據(jù)中央與地方財政事權(quán)和支出責(zé)任劃分原則，中央財政承擔(dān)的補(bǔ)貼金額按不超過航線變動成本的50%確定，其余由地方及企業(yè)根據(jù)當(dāng)?shù)貙嶋H情況承擔(dān)，同時鼓勵地方政府做好當(dāng)?shù)噩F(xiàn)行相關(guān)支持政策與本辦法的銜接。
修訂后的補(bǔ)貼辦法加大了對連接地面交通可及性差的偏遠(yuǎn)及特殊地區(qū)航線的補(bǔ)貼力度，補(bǔ)貼范圍更加聚焦，針對性更強(qiáng)，補(bǔ)貼方式進(jìn)一步優(yōu)化，補(bǔ)貼導(dǎo)向更加明確，政策效果將會更加明顯，有利于保障偏遠(yuǎn)及特殊地區(qū)人民群眾基本出行，使人民群眾能夠共享民航發(fā)展成果。
民航局財務(wù)司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步，民航局將積極執(zhí)行好新修訂的支線航空補(bǔ)貼辦法，密切跟蹤政策實施情況，加強(qiáng)政策效果評估，同時根據(jù)支線航空發(fā)展情況適時推動對政策進(jìn)行修訂完善，不斷改進(jìn)提升補(bǔ)貼效果。
民航中專分?jǐn)?shù)線
當(dāng)然要中考啊 我是盧灣區(qū)的 去年剛剛初三畢業(yè) 現(xiàn)在在民航 我當(dāng)初的分?jǐn)?shù)是563.5（含體育） 空乘分?jǐn)?shù)線是520（含體育） 地勤好像是490（含體育）地勤的我不確定 這分?jǐn)?shù)線過不過是最后一步 開始都要面試兩輪的 通常在3.4月份報名 不過還是勸你不要考 我放棄了區(qū)重點(diǎn)進(jìn)了這學(xué)校 現(xiàn)在后悔了 你想上天工作的話 還是讀高中 然后靠我們學(xué)校的高職吧
民航飛機(jī)飛多遠(yuǎn)是短航線？飛多遠(yuǎn)是長航線？
一般800公里以上就算長航線，800公里以下算短航線
中國民航大學(xué)貧困生補(bǔ)助
到學(xué)校報到的時候就由綠色通道，他是專門為貧困學(xué)生準(zhǔn)備的。入學(xué)后還有貧困生評定，到時候只需要交一份有鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府和鄉(xiāng)鎮(zhèn)民政部門兩個章就可以了。以后有助學(xué)金就可以去評了，助學(xué)金一般還是很容易的，學(xué)校的助學(xué)金很多
國航和民航哪個好？
國航是中國國際航空公司的簡稱，是一家國企。而民航是一個行業(yè)，國航應(yīng)該屬于民航企業(yè)。兩者不能比較哪個好，就像你比較中國移動和通信運(yùn)營商哪個好，謝謝！
國航與民航有什么不同？
國航是國際航空公司的簡稱，民航是在國內(nèi)整個航空公司的總稱。
民航是什么航空公司?
民航是中國國內(nèi)航空公司。 “民航”是中國民用航空的中文簡稱，英文簡稱CAAC。民航是 中國國內(nèi)航空公司的一個統(tǒng)稱。 民用航空，是指使用航空器從事除了國防、警察和海關(guān)等國家航空活動以外的航空活動，民用航空活動是航空活動的一部分。 同時以“使用”航空器界定了它和航空制造業(yè)的界限，用“非軍事等性質(zhì)”表明了它和軍事航空等國家航空活動不同?！秶鴥?nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定（試行）》已于2005年8月15日起正式實施。 簡介： ?20世紀(jì)50年代以來，民用航空的服務(wù)范圍不斷擴(kuò)大，成為一個國家的重要經(jīng)濟(jì)部門。商業(yè)航空的發(fā)展主要表現(xiàn)在客貨運(yùn)輸量的迅速增長，定期航線密布于世界各大洲。 由于快速、安全、舒適和不受地形限制等一系列優(yōu)點(diǎn)，商業(yè)航空在交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)中占有獨(dú)特的地位，它促進(jìn)了國內(nèi)和國際貿(mào)易、旅游和各種交往活動的發(fā)展，使在短期內(nèi)開發(fā)邊遠(yuǎn)地區(qū)成為可能。 通用航空在工、農(nóng)業(yè)方面的服務(wù)主要有航空攝影測量、航空物理探礦、播種、施肥、噴灑農(nóng)藥和空中護(hù)林等。它具有工作質(zhì)量高、節(jié)省時間和人力的突出優(yōu)點(diǎn)。 直升機(jī)在為近海石油勘探服務(wù)和空中起重作業(yè)中也具有獨(dú)特的作用。在一些航空發(fā)達(dá)的國家，通用航空的主要組成部分是政府機(jī)構(gòu)和企業(yè)的公務(wù)飛行和通勤飛行。 這是由于航空公司的定期航線不能滿足這種分散的、定期和不定期的需要而興起的飛行。此外，通用航空還包括個人的娛樂飛行、體育表演和競賽飛行。 民用航空的基本要求是安全可靠，對商業(yè)航空的客運(yùn)和通用航空的通勤、公務(wù)飛行來說，還要求準(zhǔn)時和舒適。
民航好還是國航好?
當(dāng)然是民航好!因為民航的走勢比較活躍!比國航要強(qiáng)!所以短線投資一定是民航!~如果是長線投資我不會選折航空版塊!!!!
航路開辟航海路線
這是一個零回答的問提
飛行問題：民航航路航線如何劃定？
目前有部分航路、航線并非按照最短路徑進(jìn)行設(shè)計，不少還出現(xiàn)比較大的拐彎?？赡軐?dǎo)致這一現(xiàn)象的原因歸納為以下幾點(diǎn)：首先是空域存在限制條件，其次是對通信導(dǎo)航能力的實際需要，再其次是航空公司出于安全性分析進(jìn)行的選擇。
天津市職業(yè)培訓(xùn)補(bǔ)貼管理暫行辦法
法律分析：天津市職業(yè)培訓(xùn)補(bǔ)貼管理暫行辦法在確保落實國家和本市政策規(guī)定的基礎(chǔ)上，各區(qū)可結(jié)合實際進(jìn)一步完善政策體系，創(chuàng)新管理機(jī)制，優(yōu)化審批流程，提升政策效益等。職業(yè)培訓(xùn)補(bǔ)貼是指勞動者根據(jù)就業(yè)需要或技能提升要求，自主選擇具備資質(zhì)條件的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)參加職業(yè)培訓(xùn)，或企業(yè)組織的職業(yè)培訓(xùn)，按規(guī)定給予的各項補(bǔ)貼。本辦法規(guī)定的職業(yè)培訓(xùn)包括職業(yè)技能培訓(xùn)、定向就業(yè)培訓(xùn)、公共實訓(xùn)中心專項職業(yè)能力培訓(xùn)、創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)等。 法律依據(jù)：《天津市職業(yè)培訓(xùn)補(bǔ)貼管理暫行辦法》 第一條 為建立面向城鄉(xiāng)全體勞動者的終身職業(yè)培訓(xùn)制度，健全政府購買培訓(xùn)服務(wù)引導(dǎo)激勵機(jī)制，依據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)職業(yè)技能提升行動方案(2019—2021年)的通知》(國辦發(fā)〔2019〕24號)、《天津市失業(yè)保險條例》、《天津市人民政府辦公廳關(guān)于實施“海河工匠”建設(shè)的通知》(津政辦發(fā)〔2019〕24號)、《關(guān)于印發(fā)〈就業(yè)補(bǔ)助資金管理辦法〉的通知》(財社〔2017〕164號)及有關(guān)規(guī)定，結(jié)合實際制定本辦法。
