民航局：1月份民航運(yùn)輸生產(chǎn)總體呈現(xiàn)快速恢復(fù)態(tài)勢(shì)

航空民航運(yùn)輸是做什么工作的

民用航空運(yùn)輸是以飛機(jī)作為運(yùn)輸工具，以民用為宗旨，以航空港為基地，通過(guò)一定的空中航線運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸方式。它是國(guó)家和地區(qū)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的有機(jī)組成部分。 民用航空運(yùn)輸?shù)耐怀鰞?yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸速度快，航線直，不受地面地形的影響，可承擔(dān)長(zhǎng)距離的客貨運(yùn)輸；但運(yùn)載量小，燃料費(fèi)用高，運(yùn)輸成本貴，易受氣候條件影響。民用航空運(yùn)輸在國(guó)際交往和國(guó)內(nèi)長(zhǎng)距離客運(yùn)中起著非常重要的作用。

民航運(yùn)輸?shù)挠⒄Z(yǔ)翻譯是什么?

民航,稱之為民用航空,應(yīng)該譯為： civil aviation transportation

國(guó)航和民航哪個(gè)好？

國(guó)航是中國(guó)國(guó)際航空公司的簡(jiǎn)稱，是一家國(guó)企。而民航是一個(gè)行業(yè)，國(guó)航應(yīng)該屬于民航企業(yè)。兩者不能比較哪個(gè)好，就像你比較中國(guó)移動(dòng)和通信運(yùn)營(yíng)商哪個(gè)好，謝謝！

國(guó)航與民航有什么不同？

國(guó)航是國(guó)際航空公司的簡(jiǎn)稱，民航是在國(guó)內(nèi)整個(gè)航空公司的總稱。

民航好還是國(guó)航好?

當(dāng)然是民航好!因?yàn)槊窈降淖邉?shì)比較活躍!比國(guó)航要強(qiáng)!所以短線投資一定是民航!~如果是長(zhǎng)線投資我不會(huì)選折航空版塊!!!!

什么是民航？

非軍事用途的航班都稱做民航，而不指某種特定的飛機(jī)，不管什么飛機(jī)如果你加載武器或做軍事用途都不算民航！

中國(guó)民航 英文簡(jiǎn)寫

我記得應(yīng)該是caac

中國(guó)民航大學(xué)?；ㄊ钦l(shuí)

以前有四大?；ǖ?不過(guò)似乎現(xiàn)在沒(méi)有了 不評(píng)了吧 呵呵

民航是啥意思

男女動(dòng)作類的，偶好多 佳窩位

通航和民航的區(qū)別是？

就國(guó)內(nèi)民航客機(jī)而言，我們從事機(jī)務(wù)行業(yè)的也略有所知。機(jī)務(wù)工作分為外場(chǎng)、內(nèi)場(chǎng)。外場(chǎng)工作又主要以航線為主。航線包括例行檢查、航前航后維護(hù)、放行等工作事項(xiàng)，偶爾簡(jiǎn)單的改裝也可以在航線維修完成。而內(nèi)場(chǎng)工作則包括機(jī)庫(kù)，車間，主要對(duì)飛機(jī)做大檢，改裝、發(fā)動(dòng)機(jī)更換等，同時(shí)車間也對(duì)飛機(jī)上的部件進(jìn)行修理、維護(hù)等。比如說(shuō)電子車間，起落架車間等。維修人員只要求工作在自己的維修崗位即可，其它崗位有其他維修人員所把持。 而通航機(jī)務(wù)，為什么說(shuō)是以一對(duì)多呢？我們都知道，通航機(jī)務(wù)職責(zé)普遍包含整個(gè)系統(tǒng)的安全保障工作，包括航前及航后檢查、維修、小時(shí)檢、年檢等多項(xiàng)任務(wù)。在國(guó)外通航企業(yè)中，經(jīng)?？梢钥吹降那闆r，寥寥幾名機(jī)務(wù)人員同時(shí)負(fù)責(zé)保障幾十架直升機(jī)機(jī)務(wù)系統(tǒng)的飛行安全，每名機(jī)務(wù)人員對(duì)飛機(jī)常見(jiàn)系統(tǒng)等都要略知一二，比如說(shuō)會(huì)電子的維修技工也要懂的起落架的修理。 同時(shí)，通航機(jī)務(wù)是靠提供技術(shù)服務(wù)盈利的。比如購(gòu)買新飛機(jī)的時(shí)候，需要機(jī)務(wù)提供技術(shù)選型服務(wù)，提供廠家聯(lián)系服務(wù)，監(jiān)造監(jiān)修，運(yùn)行了需要機(jī)務(wù)保障，定檢、內(nèi)飾保養(yǎng)，出售時(shí)需要機(jī)務(wù)提供技術(shù)服務(wù)。一些小飛機(jī)，不需要維修方案，有資質(zhì)人員直接按照廠家資料維護(hù)就可以，通航機(jī)務(wù)也是需要一個(gè)個(gè)機(jī)型去學(xué)習(xí)取得批準(zhǔn)的，但是國(guó)內(nèi)現(xiàn)在規(guī)模都比較小，維修深度有限。與傳統(tǒng)機(jī)務(wù)相比，傳統(tǒng)航線維修所取得電子執(zhí)照，在通航機(jī)務(wù)維修中可以通用，只需要改變機(jī)型。ME的還需要增加執(zhí)照類別。如：TAPA，THPH。