暴雨天汽車被淹：保險(xiǎn)如何理賠，會(huì)否觸發(fā)整體保費(fèi)上漲？

汽車保險(xiǎn)理賠成本高

保險(xiǎn)小編幫您解答，更多疑問可在線答疑。 保險(xiǎn)公司只有提升自身的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別能力與定價(jià)技術(shù)，才能應(yīng)對(duì)新時(shí)期的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，讓自主定價(jià)真正助推費(fèi)率與風(fēng)險(xiǎn)的逐步匹配，而不是變成降價(jià)的“尚方寶劍”。 商業(yè)車險(xiǎn)市場(chǎng)化改革通過保費(fèi)“獎(jiǎng)優(yōu)罰劣”的激勵(lì)約束機(jī)制，有助于讓車主自覺養(yǎng)成安全駕駛習(xí)慣。事實(shí)確實(shí)如此，改革后商業(yè)車險(xiǎn)保費(fèi)除基準(zhǔn)純風(fēng)險(xiǎn)保費(fèi)外，還與 費(fèi)率調(diào)整系數(shù)有關(guān)，包括無賠款優(yōu)待、自主核保、自主渠道、交通違法4個(gè)系數(shù)。其中，中保協(xié)示范條款的無賠款優(yōu)待系數(shù)為0.6-2.0，駕駛習(xí)慣良好、出險(xiǎn) 頻率低的車主保費(fèi)將大幅降低。 “今后，車主將有機(jī)會(huì)根據(jù)不同的車況和開車習(xí)慣，個(gè)性化地選擇適合的車險(xiǎn)產(chǎn)品，不僅可以比較車險(xiǎn)費(fèi)率，而且還能確保維修質(zhì)量與行車安全。甚至，車險(xiǎn)產(chǎn)品及維修費(fèi)用將成為未來車主購(gòu)車的重要考慮因素。”賽思比中心總經(jīng)理張曉明向記者勾勒出車險(xiǎn)市場(chǎng)化改革的未來。 隨著黑龍江、山東、廣西、重慶、陜西、青島等6個(gè)試點(diǎn)地區(qū)，自6月1日起全面啟用新版商業(yè)車險(xiǎn)條款費(fèi)率，我國(guó)商業(yè)車險(xiǎn)改革試點(diǎn)正式全面落地。值得關(guān)注的 是，在產(chǎn)險(xiǎn)企業(yè)車險(xiǎn)獨(dú)大的當(dāng)下，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重、業(yè)務(wù)成本高企、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈已成為常態(tài)，產(chǎn)險(xiǎn)業(yè)上下都寄希望于改革，而要真正達(dá)到改革期望效果、把握發(fā)展 機(jī)遇、分享改革紅利，對(duì)每一家險(xiǎn)企來說都是一場(chǎng)重大的自我革命。 “獎(jiǎng)優(yōu)罰劣”助安全駕駛 記者近日在采訪中獲悉，此前，保監(jiān)會(huì)已經(jīng)完成對(duì)試點(diǎn)地區(qū)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司新版商業(yè)車險(xiǎn)產(chǎn)品的審批工作，試點(diǎn)地區(qū)保監(jiān)局已對(duì)當(dāng)?shù)刎?cái)產(chǎn)保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)相關(guān)制度建設(shè)、系統(tǒng)改造、人員培訓(xùn)、單證更換等工作進(jìn)行了驗(yàn)收和指導(dǎo)。 正如黑龍江保監(jiān)局副局長(zhǎng)唐洪濤所言，車險(xiǎn)改革不僅是保險(xiǎn)問題、行業(yè)問題，也是涉及民生保障、社會(huì)管理的一件大事。 5月20日，商業(yè)車險(xiǎn)條款費(fèi)率改革后的全國(guó)第一張保單在廣西柳州順利出單，保費(fèi)合計(jì)2383.18元，因?yàn)檐囍鬟B續(xù)兩年沒有出險(xiǎn)，所以保費(fèi)比改革前降低 228元。5月29日，平安產(chǎn)險(xiǎn)山東分公司也開出商業(yè)車險(xiǎn)改革后的保單，由于車主去年無出險(xiǎn)記錄，因而其投保的商業(yè)險(xiǎn)保費(fèi)由去年的2415元降至1827 元，同比大幅下降24.3%。 由此可見，商業(yè)車險(xiǎn)市場(chǎng)化改革通過保費(fèi)“獎(jiǎng)優(yōu)罰劣”的激勵(lì)約束機(jī)制，有助于讓車主自覺養(yǎng)成安全駕駛習(xí)慣。事實(shí)確實(shí)如此，改革后商業(yè)車險(xiǎn)保費(fèi)除基準(zhǔn)純風(fēng)險(xiǎn)保 費(fèi)外，還與費(fèi)率調(diào)整系數(shù)有關(guān)，包括無賠款優(yōu)待、自主核保、自主渠道、交通違法4個(gè)系數(shù)。其中，中保協(xié)示范條款的無賠款優(yōu)待系數(shù)為0.6-2.0，駕駛習(xí)慣 良好、出險(xiǎn)頻率低的車主保費(fèi)將大幅降低，而駕駛習(xí)慣差、出險(xiǎn)頻率高的車主則會(huì)面臨保費(fèi)上調(diào)。 與此同時(shí)，改革后的商業(yè)車險(xiǎn)還對(duì)現(xiàn)行商業(yè)車險(xiǎn)條款責(zé)任免除事項(xiàng)，如“車上人員在被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車車下時(shí)遭受的人身傷亡”、“駕駛證失效或?qū)忩?yàn)未合格”等15項(xiàng) 內(nèi)容進(jìn)行刪減，將三者險(xiǎn)中“被保險(xiǎn)人、駕駛?cè)说募彝コ蓡T人身傷亡”列入承保范圍，并且完善了代位追償機(jī)制，提高了保障服務(wù)范圍。 產(chǎn)品創(chuàng)新待差異化定位 不過，商業(yè)車險(xiǎn)市場(chǎng)化改革并不是新一輪降價(jià)“游戲”的開始。但就目前看來，該項(xiàng)改革對(duì)車險(xiǎn)產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新方面的促進(jìn)還很有限。 事實(shí)上，保監(jiān)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人早前曾公開表示，要建立以行業(yè)示范條款為主、公司創(chuàng)新型條款為輔的條款管理制度和市場(chǎng)化的費(fèi)率形成機(jī)制。保監(jiān)會(huì)也明文規(guī)定，“自 主核保系數(shù)”和“自主渠道系數(shù)”數(shù)值范圍在0.85-1.15之間，各保險(xiǎn)公司可自主使用，體現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)篩查功能、保險(xiǎn)公司費(fèi)率調(diào)整自主權(quán)。 對(duì)此，唐洪濤坦言：“市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果是，走差異化、專業(yè)化、精細(xì)化發(fā)展道路的保險(xiǎn)公司脫穎而出，而沒有找準(zhǔn)市場(chǎng)定位的保險(xiǎn)公司可能會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)?！?然而，根據(jù)記者就保監(jiān)會(huì)截至目前對(duì)各家險(xiǎn)企商業(yè)車險(xiǎn)條款和費(fèi)率批復(fù)的整理，目前，已有陽(yáng)光產(chǎn)險(xiǎn)、華泰產(chǎn)險(xiǎn)、三星產(chǎn)險(xiǎn)（中國(guó)）、中意財(cái)險(xiǎn)、紫金產(chǎn)險(xiǎn)、國(guó)壽財(cái) 險(xiǎn)、利寶保險(xiǎn)、人保財(cái)險(xiǎn)、太保產(chǎn)險(xiǎn)、安盛天平產(chǎn)險(xiǎn)、渤海產(chǎn)險(xiǎn)、長(zhǎng)安責(zé)任保險(xiǎn)、中華聯(lián)合財(cái)險(xiǎn)、華海財(cái)險(xiǎn)、平安產(chǎn)險(xiǎn)、太平財(cái)險(xiǎn)、永安產(chǎn)險(xiǎn)、北部灣產(chǎn)險(xiǎn)、大地財(cái) 險(xiǎn)等19家公司獲批經(jīng)營(yíng)改革后的商業(yè)車險(xiǎn)業(yè)務(wù)。其中，所有獲批險(xiǎn)企無一例外地都選擇中保協(xié)示范條款，而放棄自主開發(fā)商業(yè)車險(xiǎn)創(chuàng)新條款，這在很大程度上限制 了差異化發(fā)展。 人保財(cái)險(xiǎn)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)此表示，該公司已在承保、理賠、服務(wù)等方面做好了充分準(zhǔn)備，將根據(jù)市場(chǎng)需求與監(jiān)管要求，在使用行業(yè)示范產(chǎn)品的同時(shí)，不斷開發(fā)更能夠滿 足差異化需求的創(chuàng)新型商業(yè)車險(xiǎn)產(chǎn)品；并借助車輛數(shù)據(jù)庫(kù)與風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、精確定價(jià)技術(shù)，對(duì)駕駛習(xí)慣好、出險(xiǎn)頻率低的消費(fèi)者給予更多優(yōu)惠。 自主定價(jià)非“尚方寶劍” 還好有一點(diǎn)已經(jīng)在業(yè)內(nèi)達(dá)成共識(shí)，即商業(yè)車險(xiǎn)改革的前景是無限廣闊的，險(xiǎn)企必須全面提升專業(yè)化程度，才能把握發(fā)展機(jī)遇和改革紅利。 人保財(cái)險(xiǎn)系統(tǒng)需求管理部張帆認(rèn)為，費(fèi)改實(shí)施后，保險(xiǎn)公司利用渠道系數(shù)與自主核保系數(shù)將獲得60%的自主定價(jià)區(qū)間，定價(jià)技術(shù)的重要作用也將進(jìn)一步凸顯。保險(xiǎn) 公司只有提升自身的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別能力與定價(jià)技術(shù)，才能應(yīng)對(duì)新時(shí)期的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，讓自主定價(jià)真正助推費(fèi)率與風(fēng)險(xiǎn)的逐步匹配，而不是變成降價(jià)的“尚方寶劍”。 “車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、易損零件定價(jià)、維修工時(shí)標(biāo)準(zhǔn)等都是保險(xiǎn)公司在厘定車險(xiǎn)費(fèi)率時(shí)應(yīng)納入考量的重要參數(shù)，將協(xié)助保險(xiǎn)公司有效控制和預(yù)知車險(xiǎn)理賠的風(fēng)險(xiǎn)。”張曉 明介紹稱，車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)因素具體是指采用車型低速碰撞實(shí)驗(yàn)的方式，通過計(jì)算低速碰撞后的修復(fù)費(fèi)用來確定該車型的保險(xiǎn)分級(jí)，從而確定費(fèi)率；易損零件定價(jià)因素 是針對(duì)一些在碰撞中損傷概率較高的零件價(jià)格進(jìn)行經(jīng)常性追蹤，而調(diào)整相應(yīng)的費(fèi)率，并對(duì)費(fèi)率進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控；維修工時(shí)標(biāo)準(zhǔn)因素是針對(duì)爭(zhēng)議較大的鈑金噴漆工時(shí)開展 研究，通過確定如零件材質(zhì)、損傷面積、部位、維修技術(shù)與工具等因素，將鈑金噴漆工時(shí)標(biāo)準(zhǔn)化，并結(jié)合廠商規(guī)定的拆裝工時(shí)來控制工時(shí)方面的賠付。 此外，興業(yè)證券分析師李明杰還直言，商業(yè)車險(xiǎn)市場(chǎng)化改革最核心的因素就是數(shù)據(jù)，基于用戶行為數(shù)據(jù)的差異化定價(jià)保險(xiǎn)（UBI）將成為這一波改革的重中之重。如果車險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化放開，UBI的滲透率將在2020年達(dá)到50%，面臨著3000億元的市場(chǎng)空間。 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果是，走差異化、專業(yè)化、精細(xì)化發(fā)展道路的保險(xiǎn)公司脫穎而出，而沒有找準(zhǔn)市場(chǎng)定位的保險(xiǎn)公司可能會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)。 對(duì)于保險(xiǎn)公司而言，一場(chǎng)真刀真槍的較量也只是在局部地區(qū)剛剛開始。影響車險(xiǎn)費(fèi)率的每一個(gè)因子都代表著一種挑戰(zhàn)。保險(xiǎn)公司內(nèi)部對(duì)理賠成本的管理將成為競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素。 由于保險(xiǎn)公司制定商業(yè)車險(xiǎn)條款費(fèi)率的主體地位和法律責(zé)任得以明確，保險(xiǎn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主要形式將由當(dāng)前的拼手續(xù)費(fèi)、拼費(fèi)用，轉(zhuǎn)變?yōu)榘ü酒放?、銷售渠道、風(fēng)險(xiǎn)定價(jià)、成本控制、理賠服務(wù)、人才培養(yǎng)等全方位、多層次的競(jìng)爭(zhēng)。

汽車保險(xiǎn)費(fèi)用

保險(xiǎn)理賠次數(shù)也不是一個(gè)硬性的限制，但確實(shí)存在，不是說你一年只能出險(xiǎn)幾次，而是出險(xiǎn)超過三次，下一年度的保險(xiǎn)費(fèi)用會(huì)增長(zhǎng)，你想想，你一年保費(fèi)交了6000(普通家用車的保費(fèi)預(yù)計(jì)就這么多)，但是你這次出險(xiǎn)保險(xiǎn)公司就要賠你2W多，單就你這部車子保險(xiǎn)公司是虧損的，但是，保險(xiǎn)的性質(zhì)就是這樣，具有一定的公益性，就是集合大家的錢，來解決一些棘手的事情。這樣的話，沒事最好，有事保險(xiǎn)公司可以分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)(扯了些題外話)。一般保險(xiǎn)公司都是按照次數(shù)來計(jì)算下年的保險(xiǎn)折扣，出險(xiǎn)一次或者二次都是可以優(yōu)惠的，如果出險(xiǎn)三次保險(xiǎn)公司就不會(huì)優(yōu)惠，去另外一家保險(xiǎn)公司也是這樣(去另外一家相對(duì)可能會(huì)少點(diǎn)，畢竟你上年出險(xiǎn)賠付的金額不是他們賠付，折扣會(huì)比原保險(xiǎn)公司低點(diǎn)，但肯定比沒出險(xiǎn)的折扣要更高，就是更貴。)。像你這次出險(xiǎn)，金額雖然超過了2W ，但是以次數(shù)計(jì)算的話，還是沒事，明年還是有折扣的，這個(gè)可以放心。 另外，你是外地牌照這事，沒什么太大的影響，如果保險(xiǎn)是在上海買的，然后證件都是有效的(駕駛證、行駛證都是有效的)，就不會(huì)影響你的理賠。如果，保險(xiǎn)是在車籍地買的，可能就會(huì)有點(diǎn)影響，因?yàn)楝F(xiàn)在支持全國(guó)通賠的只有平安保險(xiǎn)，其他公司都要求你那里買的保險(xiǎn)哪里理賠。

人保汽車保險(xiǎn)費(fèi)計(jì)算

車損部分是 新車購(gòu)置價(jià)*費(fèi)率+基本保費(fèi)（費(fèi)率和基本保費(fèi)是車輛使用年限定的，新車的話是1.43%+603，然后一到二年，三到六年，六年以上費(fèi)率和基本保費(fèi)是不同的） 三責(zé)險(xiǎn) 是固定的費(fèi)率 但是分私牌，非營(yíng)運(yùn)，營(yíng)運(yùn)等等 座位，玻璃，盜搶險(xiǎn) 是用車價(jià)*各自的費(fèi)率+基本保費(fèi) 不計(jì)免賠是 保費(fèi)*1.15（盜搶險(xiǎn)是1.2） 大概是這么個(gè)算法~ 上述是柜臺(tái)的費(fèi)率，電話營(yíng)銷的費(fèi)率比這個(gè)低~ 不過可能各地的保險(xiǎn)政策不一樣，費(fèi)率也有可能不同~

為什么小汽車越貴保險(xiǎn)費(fèi)越多？

車險(xiǎn)改革后，很多老司機(jī)反映價(jià)格變貴了， 作為老司機(jī)+保險(xiǎn)老司機(jī)， 熟悉我的朋友知道我是做保險(xiǎn)科普的，除了免費(fèi)白嫖我的保險(xiǎn)規(guī)劃建議， 時(shí)不時(shí)的也會(huì)在買新車和換保險(xiǎn)的時(shí)候，也找我問兩句車險(xiǎn)。 但自從2020年9月19號(hào)車險(xiǎn)綜合改革之后，市面上大家能找到參考全都失效了。 所以最新很多老司機(jī)直接懵了，聽說車改后要降價(jià)，怎么反而變貴了？ 很多車主不知道怎么回事， 雖然我之前已經(jīng)發(fā)了一篇文章給大家分析了車險(xiǎn)改革后肯定是要降價(jià)的， 但保險(xiǎn)降價(jià)不等同于你交的錢就一定會(huì)變少，（感受下這個(gè)神奇的邏輯） 畢竟影響車險(xiǎn)繳費(fèi)的因素非常多， 再加上車險(xiǎn)改革后直接換了一套玩法，多交錢并不是什么稀罕事兒。 原來車險(xiǎn)都叫費(fèi)改，說白了，要求保險(xiǎn)公司讓利給消費(fèi)者，把價(jià)格降下來， 而這次是綜合改革，直接整的連親媽都不認(rèn)識(shí)了。 之前是李鬼變成李逵，這次直接把李逵改成了張飛，從北宋梁山泊改到了漢末長(zhǎng)坂坡。 變化很大，買車險(xiǎn)多了很多新的注意事項(xiàng)， 公子就借著這篇文章給大家說道說道。 這可能是大家能看到的第一篇新車險(xiǎn)綜合測(cè)評(píng)，老司機(jī)們記得一鍵三連： 在說車險(xiǎn)新的玩法前， 我們先來看看這次車險(xiǎn)改革到底改了什么，以便于我們知道新車險(xiǎn)的現(xiàn)狀以及該如何購(gòu)買。 改革之后，按照官方的說法，主要發(fā)生了三大變化： 保障提升： 不僅提高了交強(qiáng)險(xiǎn)和三者險(xiǎn)的保額，還把一些附加險(xiǎn)融合到車損險(xiǎn)里，把車損險(xiǎn)變成了一個(gè)大險(xiǎn)。并且增加了5款新的附加險(xiǎn)，車險(xiǎn)保障水平直接大幅度提升。 價(jià)格下降： 一方面限制了繼續(xù)大幅度下調(diào)車險(xiǎn)傭金，一方面加大了車險(xiǎn)打折的力度，還掐死了保險(xiǎn)公司借其他地方抬高保費(fèi)的空間，整體下來，保險(xiǎn)性價(jià)比高了，保費(fèi)下降了。 服務(wù)優(yōu)化： 主要是把一些保險(xiǎn)公司為了獲客而退出的送油送水、拖車吊車等服務(wù)加以規(guī)范化，正規(guī)化，給車主實(shí)實(shí)在在可靠的增值服務(wù)。 甭管是不是真的，但確實(shí)是大變樣了， 話不多說，我們趕緊來看目前的車險(xiǎn)改成了啥樣，該怎么買？ 新版車險(xiǎn)還是大家熟悉的交強(qiáng)險(xiǎn)+商業(yè)車險(xiǎn)， 只是車險(xiǎn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化了，現(xiàn)在的車險(xiǎn)轉(zhuǎn)型后長(zhǎng)這樣： 新車險(xiǎn)整體上仍然分為交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)車險(xiǎn)， 商業(yè)車險(xiǎn)由三大主險(xiǎn)和十一個(gè)附加險(xiǎn)組成，十一個(gè)附加險(xiǎn)中，5個(gè)是新增的，6個(gè)是原來的附加險(xiǎn)保留下來的。 交強(qiáng)險(xiǎn)是國(guó)家強(qiáng)制繳納的車險(xiǎn)，屬于必須購(gòu)買的險(xiǎn)種， 而商業(yè)險(xiǎn)中，三大主險(xiǎn)和十一個(gè)附加險(xiǎn)可以自由選擇購(gòu)買。 接下來，我?guī)Т蠹易屑?xì)梳理一遍各個(gè)險(xiǎn)種都是干什么的： 1、交強(qiáng)險(xiǎn) 交強(qiáng)險(xiǎn)是用來在交通事故中賠別人的， 無論是對(duì)方人員的傷亡，還是醫(yī)療費(fèi)、車輛損失都可以賠付。 但交強(qiáng)險(xiǎn)保額比較低，改革前最多賠付12.2萬， 改革后保額提高到20萬。 自己有責(zé)的情況下， 死亡傷殘最高賠18萬，醫(yī)療費(fèi)用最高賠1.8萬，財(cái)產(chǎn)損失最高賠2000元。 自己無責(zé)的情況下， 死亡傷殘最高賠1.8萬，醫(yī)療費(fèi)用最高賠對(duì)方1800元，財(cái)產(chǎn)損失最高賠100元。 保額確實(shí)比原來更多了，但是交強(qiáng)險(xiǎn)是賠對(duì)方的錢，如果咱自己或者自家的愛車發(fā)生了三長(zhǎng)兩短，是基本拿不到什么錢的。 所以，咱還得看商業(yè)車險(xiǎn)。 2、商業(yè)車險(xiǎn) 由于交強(qiáng)險(xiǎn)只是用來賠付對(duì)方的損失，而且保額非常低，所以購(gòu)買商業(yè)車險(xiǎn)是必須的， 具體怎么買，我們后面再說，先來認(rèn)識(shí)一下商業(yè)險(xiǎn)都有哪些。 （1）三大主險(xiǎn) 車損險(xiǎn)： 車損險(xiǎn)包括了改革前的車損險(xiǎn)本體，還同時(shí)把全車盜搶險(xiǎn)、玻璃險(xiǎn)、自燃險(xiǎn)、涉水險(xiǎn)、不計(jì)免賠險(xiǎn)、車損無法找到第三方險(xiǎn)都糅合進(jìn)了車損險(xiǎn)里面，成了一個(gè)幾乎只要是車子壞了都可以賠的險(xiǎn)。 比如小王買了新版車損險(xiǎn)，但凡車被偷了、玻璃壞了、車自燃了、發(fā)動(dòng)機(jī)被水泡壞了， 只要滿足條款規(guī)定的條件，都可以賠，而且還自帶不計(jì)免賠，也就是說損失多少賠多少，沒有免賠額。 這要放在改革前，小王只買了車損險(xiǎn)，那他的車只有因?yàn)榛鹫⒈?、碰撞、傾覆、墜落等等原因損壞了，去報(bào)修或者報(bào)廢產(chǎn)生的損失才會(huì)賠錢。 其他的玻璃、發(fā)動(dòng)機(jī)等等產(chǎn)生的問題一概不賠，除非他也把其他附加險(xiǎn)買了才會(huì)賠。 第三者責(zé)任險(xiǎn)： 第三者責(zé)任險(xiǎn)是賠給對(duì)方的，只要是你開車造成第三者人員傷亡或者使他人財(cái)產(chǎn)直接損毀，就可以用三者險(xiǎn)賠別人。 比如新手停車或啟動(dòng)把別人車撞了，新手女司機(jī)尤其適用； 比如車禍中把人撞死撞殘撞傷了，幾十上百萬賠得你傾家蕩產(chǎn)，這點(diǎn)對(duì)于開車遠(yuǎn)比女性莽撞的男司機(jī)也更加有用。 只是現(xiàn)在人都變得更金貴了，路上豪車還那么多，原來三者險(xiǎn)最高500萬的保額已經(jīng)不夠用了，銀保監(jiān)會(huì)直接給提高到最高1000萬，這樣下來也能最大程度的補(bǔ)償像瑪莎拉蒂醉駕案中那樣的受害者家屬。 車上人員責(zé)任險(xiǎn)： 即大家說的座位險(xiǎn)，這個(gè)險(xiǎn)是跟車走的，無論是誰坐了你的車，出事兒了按照座位賠錢。 比如某車主為自己的車投保了座位險(xiǎn)，則該車主自己、家人或者是朋友同事乘坐這輛車，發(fā)生意外都會(huì)按照座位賠錢， （2）十一個(gè)附加險(xiǎn)： 先說五個(gè)新增的附加險(xiǎn)。 車輪單獨(dú)損失險(xiǎn)： 如果車主只有車損險(xiǎn)，則出事故后，只有輪胎、鋼圈、輪罩三者部分或全部損壞，車損險(xiǎn)不賠。為了能在這種情況下拿到賠償，保險(xiǎn)公司便推出了車輪單獨(dú)損失險(xiǎn)。 醫(yī)保外醫(yī)療費(fèi)用責(zé)任險(xiǎn)： 醫(yī)保報(bào)銷范圍規(guī)定了應(yīng)當(dāng)由第三者負(fù)擔(dān)的醫(yī)保不予報(bào)銷： 在交通事故中，如果造成第三者受傷，依據(jù)責(zé)任的大小，醫(yī)療的費(fèi)用有可能醫(yī)保不予報(bào)銷，所以改革也新增了醫(yī)保外醫(yī)療費(fèi)用責(zé)任險(xiǎn)。 機(jī)動(dòng)車增值服務(wù)特約條款： 這本質(zhì)上不算是一個(gè)保險(xiǎn)，只能算是多花一點(diǎn)錢買服務(wù)，交錢之后，什么送油送水、拖車吊車這些都有保險(xiǎn)公司專門聯(lián)系資源為車主提供服務(wù)，但花的錢相對(duì)便宜一些而已。 絕對(duì)免賠率特約條款： 這個(gè)就有點(diǎn)搞笑，剛好和不計(jì)免賠險(xiǎn)反著來，買了不計(jì)免賠則產(chǎn)生的損失該賠的都是全賠，沒有免賠額。而這個(gè)絕對(duì)免賠率條款你選擇了恰巧會(huì)給你甚至一個(gè)免賠額，比如免賠10%，但賠得少了至少總體繳費(fèi)就貶低了。 就跟外賣買的雞蛋餅一樣，國(guó)家統(tǒng)一給的套餐是加蛋加腸加香菜，你不吃香菜你需要點(diǎn)一下不要香菜，不吃腸需要點(diǎn)一下不要腸，選擇不加以后整體價(jià)格也會(huì)下來。 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水損壞除外特約條款： 這個(gè)和前面絕對(duì)免賠率特約條款“不要香菜”的選項(xiàng)類似，選了這個(gè)條款，車輛涉水行駛或者被水淹時(shí)導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，保險(xiǎn)公司不賠，正好是用來抵消車損險(xiǎn)里面的涉水險(xiǎn)。 再來看保留下來的六個(gè)附加險(xiǎn)。 新增設(shè)備損失險(xiǎn)： 比如自己在車上加裝CD，真皮座椅這些，車損險(xiǎn)不賠，但新增設(shè)備損失險(xiǎn)可以賠。 車身劃痕損失險(xiǎn)： 車被劃了，補(bǔ)漆或者鈑金都得花一筆錢。這個(gè)險(xiǎn)可以賠。 修理期間費(fèi)用補(bǔ)償險(xiǎn)： 這個(gè)附險(xiǎn)保的是如果車拿去修了，可以補(bǔ)償這期間你的交通費(fèi)啥的。 車上貨物責(zé)任險(xiǎn)： 這是保你用你的車運(yùn)送別人的貨物，損毀了你需要賠錢的情況。 精神損害撫慰金責(zé)任險(xiǎn)： 我們國(guó)家在交通事故賠償中，存在賠償精神損失費(fèi)的情況，所以也有對(duì)應(yīng)保險(xiǎn)進(jìn)行賠償。 機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任保險(xiǎn)附加法定節(jié)假日限額翻倍賠： 簡(jiǎn)稱節(jié)假日三者雙倍賠，這個(gè)附險(xiǎn)的作用就是在法定節(jié)假日的時(shí)候三者險(xiǎn)的保額翻倍。 比如平時(shí)買的100萬三責(zé)險(xiǎn)保額，法定節(jié)假日開車出去玩，出事了三者險(xiǎn)最高可以賠200萬。 了解了這些以后，接下來我們看下在新的車險(xiǎn)模式下，怎么買最劃算。 1、交強(qiáng)險(xiǎn) 交強(qiáng)險(xiǎn)是國(guó)家規(guī)定必須購(gòu)買的車險(xiǎn)， 不買不讓上路，也不讓上牌和驗(yàn)車， 如果上路沒有貼交強(qiáng)險(xiǎn)標(biāo)志的話還會(huì)被交警扣分和罰款。 所以交強(qiáng)險(xiǎn)及時(shí)去辦理就好。 2、三大主險(xiǎn) 車損險(xiǎn)：必買 改革前車損險(xiǎn)只有本體，只賠車輛因火災(zāi)、爆炸、傾覆、墜落等原因?qū)е碌膿p壞、修理和報(bào)廢損失。比如平時(shí)行駛過程中剮蹭碰撞導(dǎo)致的后視鏡掉落、大燈毀壞、車門變形啥的，去4S店修理隨隨便便也是幾大千上萬，車越好，損失越大，有了車損險(xiǎn)就可以走保險(xiǎn)報(bào)銷。 原來嘛，大家本來車損險(xiǎn)也是看車下菜， 要是自己開的是個(gè)買菜車、拉貨的面包車，很多人也懶得買； 要是自己開的豪車，其實(shí)也不差這點(diǎn)錢，所以也不愛買； 就怕的是自己的車是新車，而且對(duì)于自己而言很貴，磕著碰著很心疼，所以還是要買。 現(xiàn)在改革了，把很多附加險(xiǎn)都包括到車損險(xiǎn)里了，比如盜搶險(xiǎn)、玻璃險(xiǎn)、不計(jì)免賠險(xiǎn)和車損無法找到第三方險(xiǎn)，這些附加險(xiǎn)在很多時(shí)候還是有用的。 比如車損找不到第三方險(xiǎn)， 自己車不知道被哪個(gè)冒失鬼熊孩子搞壞后找有找不到人，自己掏錢修心里又一肚子火。 有這個(gè)險(xiǎn)賠錢幫忙分擔(dān)，掏錢的時(shí)候至少心里舒坦些， 又比如不計(jì)免賠險(xiǎn)，車損后保險(xiǎn)公司只賠部分，如果損失小還好， 損失大自己掏的部分也有不少錢，但多花一點(diǎn)點(diǎn)錢加了不計(jì)免賠險(xiǎn)， 就可以做到全賠，而且車損越大越劃算。 車損險(xiǎn)被揉在一起后，你要么不買，要么全都買， 為了自己有保障，最好還是買上。 正式因?yàn)槿嗟揭黄鹆耍云匠Ｌ糁I的車主，會(huì)覺得貴了。 從單項(xiàng)看是便宜了，現(xiàn)在貴是因?yàn)楸５枚嗔?。? 三者險(xiǎn)：必買 在一起交通事故中，受損的有四方：我方人員與我方車輛，對(duì)方人員與對(duì)方車輛。 自己的交強(qiáng)險(xiǎn)用來賠對(duì)方人員和車輛， 車損險(xiǎn)用來賠我方車輛， 對(duì)方的交強(qiáng)險(xiǎn)用來賠我方人員和車輛。 看似已經(jīng)覆蓋全面，但交強(qiáng)險(xiǎn)保額很低，只有20萬，人員傷亡頂多賠18萬， 而現(xiàn)在的人命都很金貴，隨便也要賠幾十萬上百萬， 再加上現(xiàn)在路上的豪車越來越多，三者險(xiǎn)不僅要買，還要把保額做高才行。 建議三四線城市三者險(xiǎn)做到100-150萬，一二線城市300萬起。 座位險(xiǎn)：看情況買 座位險(xiǎn)是跟車走的，不管誰坐了你的車，出事了按座位賠錢。 做自己車的人無外乎自己和家人等“內(nèi)部人員”，親戚朋友同事同學(xué)等“外部人員”。 自己和家人我們可以每年花幾百塊買個(gè)上百萬保額的綜合意外險(xiǎn)，無論是坐車還是在其他地方出意外都可以賠付，性價(jià)比非常高。 但如果你經(jīng)常遇到親戚朋友同事蹭車，或者節(jié)假日、下班之后打算去跑幾單的車主， 建議大家最好買個(gè)座位險(xiǎn)，因?yàn)槟憧梢员ＷC自己家人有保險(xiǎn)，但不保證坐你車的人都有保險(xiǎn)。 如果沒保險(xiǎn)，拒絕也不好，不拒絕出事了還是自己兜著走， 有個(gè)保險(xiǎn)兜底會(huì)比較好。 3、十一個(gè)附加險(xiǎn) 由于數(shù)量較多，我就不展開講，直接給結(jié)論： 在十一個(gè)附加險(xiǎn)中，比較值得買的就兩個(gè)： 三者節(jié)假日限額雙倍賠附加險(xiǎn)：這個(gè)附加險(xiǎn)的作用就是在國(guó)家法定節(jié)假日出事故，三者險(xiǎn)保額翻倍，平時(shí)三者險(xiǎn)保額是100萬，節(jié)假日就是200萬，可以承擔(dān)更多的賠償。 這個(gè)險(xiǎn)對(duì)于喜歡節(jié)假日開車出去自駕游的朋友，特別適合，強(qiáng)烈建議購(gòu)買。 畢竟節(jié)假日出去玩的人很多，隨之而來不守規(guī)矩的人就更多，出事故的概率也更高。 如果你平時(shí)不開車上班，只是節(jié)假日出去多，你可以平時(shí)的三者險(xiǎn)保額買低點(diǎn)， 再加上這個(gè)附加險(xiǎn)，就能做到最大的性價(jià)比組合。 附加醫(yī)保外用藥責(zé)任險(xiǎn)：這款附加險(xiǎn)能幫你把醫(yī)保不賠的部分賠掉。 比如一起交通事故中你是主責(zé)，造成對(duì)方住院，這個(gè)情況下對(duì)方的醫(yī)保是不報(bào)銷的。 需要你的三者險(xiǎn)進(jìn)行賠付，而三者險(xiǎn)在賠對(duì)方時(shí)只按照醫(yī)保范圍賠付，如果有醫(yī)保外用藥，就需要用這款附加險(xiǎn)進(jìn)行賠付。 所以如果擔(dān)心撞到傷者自己的錢不夠賠，最好還是買一個(gè)為上。 其他的附加險(xiǎn)基本就是雞肋，除了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水損壞除外可以看情況考慮， 剩下的不推薦大家購(gòu)買。 1、車改后為什么有些人便宜了？有些人貴了？ 不少車主反應(yīng)車改后價(jià)格貴了，也有車主表示價(jià)格便宜了。 先說結(jié)論，車改后車險(xiǎn)便宜是肯定的。 商業(yè)車險(xiǎn)的定價(jià)原則和別的保險(xiǎn)一樣，也是精算師用一系列系數(shù)計(jì)算的。 這回調(diào)的就是這些系數(shù)。 附加費(fèi)用率：從35%降成25%。這對(duì)很多車險(xiǎn)中介會(huì)是一個(gè)沉重的打擊，因?yàn)樗麄兊膫蚪鸷艽笠徊糠志蛠碜赃@個(gè)部分，費(fèi)率降低，收入自然也少了； 自主定價(jià)系數(shù)：原本是自主核保系數(shù)×自主渠道系數(shù)，改革后二合一統(tǒng)一0.65-1.35。 無賠款優(yōu)待系數(shù)（NCD）：綜改前是0.6-2.0，也就是3年無理賠打六折；綜改后是0.5-2.0，就是4年無理賠打五折。 干說體會(huì)不到折扣力度，用江蘇省舉個(gè)例子。 假設(shè)基準(zhǔn)純風(fēng)險(xiǎn)保費(fèi)是6000元，而且車主4年沒有理賠、沒有交通違法，那他這回能得到多少優(yōu)惠？ 理論上綜改前最低保費(fèi)： [6000÷(1-35%)]×0.6×0.9×0.85×0.75=3177元； 綜改后理論上最低保費(fèi)： [6000÷(1-25%)]×0.5×0.9×0.65=2340元。 忽略復(fù)雜的算法，我們來看結(jié)論： 價(jià)格降了26.3%，相當(dāng)于打了74折。 可現(xiàn)實(shí)為什么還有人說貴了呢？ 這是因?yàn)樵瓉淼能嚀p險(xiǎn)僅僅只有車損險(xiǎn)本體，價(jià)格很便宜， 而這次改革直接把其他6個(gè)附加險(xiǎn)糅合到車損險(xiǎn)中來，保障提升了，價(jià)格自然會(huì)變貴。 而不少車主原來是不買其他附加險(xiǎn)的，現(xiàn)在的車損險(xiǎn)包括了其他附加險(xiǎn)，保費(fèi)自然就會(huì)上漲， 而如果車主之前買的就是全險(xiǎn)，這次改革之后，保費(fèi)會(huì)更便宜。 2、為什么要把各種附加險(xiǎn)糅合到一起？ 這次改革，很多車主都不少怨言，為什么很多附加險(xiǎn)明明很雞肋，為什么監(jiān)管要捆綁銷售？ 實(shí)際上，站在監(jiān)管的角度看，目的是為了減少糾紛，將這些附加險(xiǎn)”糅合“就是為了減少糾紛。 從前各家車險(xiǎn)是不一樣的，有的人買了這個(gè)附加險(xiǎn)，有的人沒買， 這就導(dǎo)致出事故時(shí)同樣的大燈破損、風(fēng)擋破碎等情況，有的人賠，有的人不賠， 但沒拿到理賠的人，看到別人賠了，也不管自己有沒有這個(gè)責(zé)任，就開始胡攪蠻纏。 就會(huì)和保險(xiǎn)公司告訴產(chǎn)生糾紛。 而對(duì)于監(jiān)管，他們想的是減少糾紛。 得！服了！不如直接把車損險(xiǎn)規(guī)定死，讓各家一樣， 就像原來把重疾險(xiǎn)里大家高發(fā)的25種重疾規(guī)定死一樣， 目的是為了統(tǒng)一”度量衡“，減少糾紛。 3、怎么買最便宜？ 車險(xiǎn)永遠(yuǎn)對(duì)穩(wěn)的一批的老司機(jī)最便宜。 無論是交強(qiáng)險(xiǎn)還是商業(yè)車險(xiǎn)，都會(huì)根據(jù)車主的風(fēng)險(xiǎn)狀況進(jìn)行折價(jià)和加價(jià)。 這次改革將交強(qiáng)險(xiǎn)打折低價(jià)從30%降到50%，折扣力度進(jìn)一步加大， 在商業(yè)車險(xiǎn)的自主定價(jià)系數(shù)里，監(jiān)管也鼓勵(lì)保司擴(kuò)大對(duì)司機(jī)過往違章記錄的考核時(shí)間， 鼓勵(lì)小碰撞自己線上處理，不會(huì)影響來年車險(xiǎn)保費(fèi)上升，并且規(guī)定了自主定價(jià)系數(shù)的上下限。 這都是在間接鼓勵(lì)車主安全行駛，既安全又省錢，對(duì)開車比較穩(wěn)的老司機(jī)最友好。 4、三者險(xiǎn)會(huì)全部賠償對(duì)方的損失嗎？ 三者險(xiǎn)并不會(huì)賠償對(duì)方損失的，比如在事故中把對(duì)方撞傷了， 我們的三者險(xiǎn)在賠對(duì)方醫(yī)藥費(fèi)時(shí)只會(huì)按照醫(yī)保范圍內(nèi)處理。 但在治療過程中基本都會(huì)有一些醫(yī)保范圍之外的用藥， 這部分三者險(xiǎn)不賠，但可以購(gòu)買前面的附加醫(yī)保外用藥責(zé)任險(xiǎn)進(jìn)行賠償。 5、怎么申請(qǐng)理賠？ 這個(gè)跟之前沒什么差別，出險(xiǎn)之后需要報(bào)案才能進(jìn)行申請(qǐng)理賠， 報(bào)案的流程大致如下： 一定一定要先打電話給保險(xiǎn)公司， 如果超過48小時(shí)沒找保險(xiǎn)公司報(bào)案，保險(xiǎn)公司是可以不予理賠的。 一般就是打各個(gè)公司的客服電話就可以。 報(bào)案之后，保險(xiǎn)公司會(huì)到現(xiàn)場(chǎng)來查堪現(xiàn)場(chǎng)，照相， 然后再把車開到維修廠去評(píng)估定損， 定損時(shí)，需有保險(xiǎn)公司、修車廠和客戶三方共同參與。 當(dāng)然，前面我講的只是一個(gè)人出險(xiǎn)的時(shí)候， 比如你倒車撞墻了，就按上面走， 如果是在高速路上發(fā)生碰撞車禍，該救人的先救人，可以協(xié)商的先協(xié)商 也不用怕吵架，談不攏叫交警就是了， 叫了交警再叫保險(xiǎn)公司。 2021年車險(xiǎn)購(gòu)買攻略就給大家介紹到這里， 公子還想強(qiáng)調(diào)一句話： 人永遠(yuǎn)比車貴，別給自己的愛車配了保險(xiǎn)，家人和自己卻在保險(xiǎn)裸奔。 總而言之，言而總之， 祝所有車主：出行平安，諸事順?biāo)臁?

汽車零整比與保費(fèi)關(guān)系

保險(xiǎn)小編幫您解答，更多疑問可在線答疑。 零整比的意思就是整車與零件之間的價(jià)格差，假設(shè)整車價(jià)為10萬，零整比是1:3的話，用各種原廠零部件拼一輛車的成本就是30萬。零整比越高，維修價(jià)格就越高，而國(guó)內(nèi)最高的奔馳C級(jí)轎車已經(jīng)達(dá)到了1:13，這就導(dǎo)致了維修價(jià)格高昂，小修破財(cái)，大修要命，成為典型的買得起修不起的車。這是因?yàn)橹袊?guó)進(jìn)入汽車時(shí)代的時(shí)日尚短，市場(chǎng)還不成熟，各種法規(guī)尚不完善造成的。有很多車廠和4S店的盈利思路早已從當(dāng)時(shí)的賣車轉(zhuǎn)為靠修車賺錢了，而且是以換代修，任何毛病都是直接更換零件，像奔馳之類的車子哪怕是小毛病小事故，修起來也是動(dòng)輒上萬，讓許多消費(fèi)者大呼修不起。零整比對(duì)于消費(fèi)者來說是越低越好，像最低的現(xiàn)代悅動(dòng)僅僅2.7：1，但對(duì)于4S店和廠家來說，則是越高越好。一般來說維持在3-5：1之間是既能讓消費(fèi)者修得起車，也能讓廠家4S店有生存的利潤(rùn)。

沒理賠退保費(fèi)的保險(xiǎn)，可以買嗎？

1 “能獲得保障，如果到期沒有理賠，還能給你退保費(fèi)”。 這樣的保險(xiǎn)是不是很劃算。 這是在說返還型保險(xiǎn)，主要出現(xiàn)在定期重疾險(xiǎn)和定期壽險(xiǎn)里。 對(duì)于這類保險(xiǎn)，老白想說： 一定不要買，非常不劃算，買，就是白花錢。 2 返還型保險(xiǎn)算是切中了大家到期沒發(fā)生理賠，還能退保費(fèi)的痛點(diǎn)。 但這類保險(xiǎn)有兩個(gè)致命缺陷： 一是價(jià)格昂貴，相當(dāng)不劃算。 一般返還型保險(xiǎn)，比不退保費(fèi)的消費(fèi)型保險(xiǎn)，要貴50%以上，同樣的保障，你可能要花1倍、2倍甚至3倍的價(jià)格買到。 一份5000元的消費(fèi)型保險(xiǎn)，變身返還型保險(xiǎn)后賣1萬塊也不是沒有可能。 之所以賣的貴，因?yàn)楸ｋU(xiǎn)公司要承擔(dān)理賠和未來退費(fèi)的兩項(xiàng)成本。 而羊毛出在羊身上，為了覆蓋這兩份成本，并且還能從中賺點(diǎn)錢，保險(xiǎn)公司就只能讓你多花錢。 再加上國(guó)內(nèi)返還型保險(xiǎn)沒有投資 收益 ，算上貨幣貶值，幾十萬保費(fèi)到幾十年后也就不怎么值錢了。 你可以理解為花了一大筆錢做投資，幾十年后卻發(fā)現(xiàn)自己每年都在賠本，這就是返還型保險(xiǎn)的本質(zhì)。 所以買返還型保險(xiǎn)相當(dāng)不劃算，并沒有你想象中的那么美好。 天上不會(huì)掉餡餅，保險(xiǎn)公司也不會(huì)讓你占便宜。 既有很好的保障，又能退保費(fèi)，而且還便宜的保險(xiǎn)，童話故事里也沒有，現(xiàn)實(shí)生活中就更不會(huì)有了。 二來返還條件不合理，性價(jià)比很低。 以返還型重疾險(xiǎn)為例，一般只要保障期內(nèi)發(fā)生過理賠，不論賠多少，保險(xiǎn)公司都不會(huì)再返保費(fèi)了。 比如老王花了20萬買了一份50萬保額的重疾險(xiǎn)，保到70歲，重疾賠50萬，輕癥賠30%的保額，即15萬。 期間沒有發(fā)生理賠，70歲后就把20萬退給老王，若發(fā)生理賠，保費(fèi)就不退了。 若老王69歲的時(shí)候，不幸確診一項(xiàng)輕癥，保險(xiǎn)公司賠了15萬，所以70歲到期后，就不退20萬保費(fèi)了。 相當(dāng)于老王花了20萬，卻只拿回15萬，還虧了5萬。 這就意味著，同樣一份保障，而你花了更多錢，如果理賠金額低于保費(fèi)，那就是虧本。 所以，退費(fèi)條件不合理，價(jià)格還死貴的返還型保險(xiǎn)，實(shí)在不值得多看一眼。 如果有人給推薦這類保險(xiǎn)，就把他拉黑吧。 3 對(duì)于保險(xiǎn)，老白還是覺得消費(fèi)型的好。 雖然不退保費(fèi)，但保障力度更高，而且價(jià)格也更便宜，性價(jià)比選擇性更多。 老白覺得保險(xiǎn)就是一項(xiàng)消費(fèi)，而用來促銷的商品，一般不會(huì)是好產(chǎn)品，能返保費(fèi)的保險(xiǎn)，一般也不會(huì)是好保險(xiǎn)。

汽車追尾保險(xiǎn)怎么賠

在哪個(gè)公司辦的車險(xiǎn)就打他們的客服電話，他們會(huì)給你說的

汽車商業(yè)保險(xiǎn)賠付比例

保險(xiǎn)小編幫您解答，更多疑問可在線答疑。 車損險(xiǎn)是指被保險(xiǎn)人或其允許的駕駛員在駕駛保險(xiǎn)車輛時(shí)發(fā)生保險(xiǎn)事故而造成保險(xiǎn)車輛受損，保險(xiǎn)公司在合理范圍內(nèi)予以賠償?shù)囊环N汽車商業(yè)保險(xiǎn)。 發(fā)生事故后，一般有會(huì)一定比例的自負(fù)比例，一般更加交通事故的責(zé)任比例來確定的，責(zé)任越大，自負(fù)比例越高，從30%到70%不等。 一般車損險(xiǎn)的賠償： 保險(xiǎn)人依據(jù)被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗽谑鹿手兴?fù)的事故責(zé)任比例，承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。 被保險(xiǎn)人或被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)烁鶕?jù)有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定選擇自行協(xié)商或由公安機(jī)關(guān)交通管理部門處理事故未確定事故責(zé)任比例的，按照下列規(guī)定確定事故責(zé)任比例： 被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車方負(fù)主要事故責(zé)任的，事故責(zé)任比例為70%; 被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車方負(fù)同等事故責(zé)任的，事故責(zé)任比例為50%; 被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車方負(fù)次要事故責(zé)任的，事故責(zé)任比例為30%。

保險(xiǎn)理賠 大學(xué)生

作為一名在曾是永安保險(xiǎn)公司的員工，我建議你攜帶相關(guān)證件，到保險(xiǎn)公司理賠（這比你打電話有效果）。 可以反復(fù)到公司幾次…… 還不行，可打上一級(jí)公司，投訴。 如果還不行，可以打當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)聯(lián)合協(xié)會(huì)電話。 真是不行了，還有保監(jiān)局、保監(jiān)會(huì)（國(guó)家部委之一）。 09年國(guó)家在治理整個(gè)保險(xiǎn)市場(chǎng)，特別是針對(duì)財(cái)險(xiǎn)公司。你不用擔(dān)心，領(lǐng)到賠款是沒有任何問題的。

保險(xiǎn)理賠 大學(xué)生

意外險(xiǎn)2年內(nèi)有效，資料齊全就不會(huì)擔(dān)心，保險(xiǎn)公司一定會(huì)賠的。 事故是小事,投訴不投訴在于你個(gè)人想法.如要處理有幾個(gè)辦法 1、打電話95502 2、打理賠部電話催款 3、打當(dāng)?shù)氐膮f(xié)業(yè)協(xié)會(huì)電話（114可以查詢） 4、上門催促一下 5、萬不得已報(bào)光（報(bào)紙、電視、電臺(tái)等媒體）