夏天開空調(diào)，用內(nèi)循環(huán)還是外循環(huán)

什么是大循環(huán)小循環(huán)?

你說的大循環(huán)小循環(huán)，應(yīng)該指的是發(fā)動機冷卻水的循環(huán)。先解釋什么是大循環(huán)和小循環(huán),大循環(huán)就是說發(fā)動機內(nèi)的冷卻水要經(jīng)過車頭前面的散熱器，經(jīng)過散熱后的冷卻水再流回發(fā)動機。小循環(huán)就是發(fā)動機水套內(nèi)的冷卻水不經(jīng)過散熱器，而是在發(fā)動機水套內(nèi)進行循環(huán)。那么發(fā)動機為什么要有大循環(huán)和小循環(huán)呢？我們知道發(fā)動機有一個最佳的工作溫度區(qū)間，當發(fā)動機在冷車啟動時，為了縮短發(fā)動機暖機時間，讓發(fā)動機盡快達到最佳工作溫度，這時候發(fā)動機水套內(nèi)的冷卻水進行小循環(huán)，以減少冷卻水的熱量散失，提高發(fā)動機工作溫度。當發(fā)動機水溫達到70°左右時發(fā)動機內(nèi)的冷卻水進行大循環(huán)，讓冷卻水經(jīng)過散熱器，然后再流回發(fā)動機水套，以防止發(fā)動機溫度過高，大小循環(huán)是由發(fā)動機上的水溫調(diào)節(jié)器來進行自動控制的，發(fā)動機的最佳工作溫度一般在85°-95°左右。

什么是大循環(huán)與小循環(huán)

大循環(huán)和小循環(huán)，指的是發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的兩種工作模式。 小循環(huán)是指冷卻水流出機體后，大部分不流經(jīng)水箱散熱冷卻，而再進入機體冷卻發(fā)動機的過程。大循環(huán)是指冷卻水流出機體后，全部經(jīng)過水箱散熱冷卻后，再進入機體冷卻發(fā)動機的過程。 冷卻液在進行小循環(huán)時是不會經(jīng)過散熱水箱散熱的，冷卻液在進行大循環(huán)時會經(jīng)過散熱水箱散熱。汽車的發(fā)動機都是有小循環(huán)和大循環(huán)的，汽車使用的都是水冷發(fā)動機，水冷發(fā)動機是依靠冷卻液在發(fā)動機內(nèi)不斷循環(huán)進行散熱的。 在發(fā)動機剛啟動時，冷卻液會進行小循環(huán)。因為此時發(fā)動機的溫度比較低，進行小循環(huán)有利于發(fā)動機快速達到正常的工作溫度。 在發(fā)動機達到正常工作溫度后，此時冷卻液會進行大循環(huán)，冷卻液進行大循環(huán)的時候會經(jīng)過散熱水箱散熱，這樣可以將發(fā)動機保持在合理的工作溫度范圍內(nèi)。 汽車大小循環(huán)的工作原理： 當冷卻水的溫度高于86度的時候，節(jié)溫器主閥門全開，側(cè)閥門全關(guān)閉，冷卻水全部流入散熱器；此時冷卻強度大，促使水溫下降而不致過高。這就是發(fā)動機冷卻水大循環(huán)的過程。 發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中有一個節(jié)溫器，在發(fā)動機啟動時溫度較低，水溫低于70°C時節(jié)溫器切斷發(fā)動機水套與散熱器的通路，此時冷卻水只在發(fā)動機水套與水泵之間循環(huán)，這就是小循環(huán)的工作原理。

什么是循環(huán)?Java中有哪些循環(huán)？

循環(huán)就是反復(fù)的執(zhí)行同一件事情； 比如：求1到100的累加和就是反復(fù)執(zhí)行 sum =sum +i ; i =i +1; java循環(huán)有三種： 1、do while 循環(huán) 2、while 循環(huán) 3、for 循環(huán) 1、do while 循環(huán) 至少執(zhí)行一次 語法格式： do { 至少執(zhí)行一次循環(huán)體 sum =sum +i ;//累加自然整數(shù)i到sum i =i +1;//自然整數(shù)加一到下一個整數(shù) }while(i<=100); 2、while 循環(huán) 語法格式： while(i<=100);{ //可能一次都不執(zhí)行 sum =sum +i ;//累加自然整數(shù)i到sum i =i +1;//自然整數(shù)加一到下一個整數(shù) } 3、for 循環(huán) 語法格式： for(int i=1;i<=100 ;i++){ //可能一次都不執(zhí)行 sum =sum +i ;//累加自然整數(shù)i到sum i =i +1;//自然整數(shù)加一到下一個整數(shù) } 你明白了嗎？

循環(huán)的循環(huán)過程

調(diào)用格式： 〈無返回值〉 計次循環(huán)首 （整數(shù)型 循環(huán)次數(shù)，[整數(shù)型變量 已循環(huán)次數(shù)記錄變量]） - 系統(tǒng)核心支持庫->流程控制 英文名稱：counter 執(zhí)行本命令將把循環(huán)體內(nèi)的命令重復(fù)執(zhí)行指定的次數(shù)。提供的整數(shù)參數(shù)值決定將重復(fù)執(zhí)行的次數(shù)。本命令為初級命令。 參數(shù)的名稱為“循環(huán)次數(shù)”，類型為“整數(shù)型（int）”。本數(shù)值指定執(zhí)行計次循環(huán)體內(nèi)所有命令的次數(shù)，必須大于等于零。 參數(shù)的名稱為“已循環(huán)次數(shù)記錄變量”，類型為“整數(shù)型（int）”，可以被省略，提供參數(shù)數(shù)據(jù)時只能提供變量。本數(shù)值型變量用作記錄當前循環(huán)首已經(jīng)被進入過的次數(shù)（從 1 開始），程序可以直接取用此變量中的值。

好循環(huán)與壞循環(huán)

【書中原文】 正循環(huán)的學(xué)習(xí)、健康、投入、習(xí)慣剛開始都感覺很累，并不舒服。 而負循環(huán)的開頭——忙帶來的充實感、不投入的安全感、工作狂的成就感，短期感受都很好。 【核心轉(zhuǎn)述】 我們的人生會陷入很多循環(huán)里面，而有些循環(huán)讓我們自己開始“改變”的時候，就會感受到短期好處，所以我們不知不覺深陷其中，卻忽略了這樣的循環(huán)長期的損失。 我們叫這樣的短期得到好處，而長期確實損失的循環(huán)，叫做壞循環(huán)。 例子：情侶因為需求吵架---一方妥協(xié)---和好---短期滿足需求---無法堅持---冷戰(zhàn)---吵架...... 因為工作無法陪伴家人---和家人關(guān)系不好---更加關(guān)注工作---工作上有成就---和家人的關(guān)系僵化...... 而有些循環(huán)是短期看不到優(yōu)點，甚至需要咬緊牙關(guān)堅持才能繼續(xù)；而慢慢地，我們從這樣的堅持得到了好處，而時間越長，產(chǎn)生的復(fù)利效應(yīng)就越多。這樣通常都是那些不緊急卻重要的事情。 這樣的短期也許會苦會累，但長期來看卻有很大的收益的循環(huán)，叫做好循環(huán)。 例如：讀書、健身、幫朋友、陪家人。 【個人體驗】 壞習(xí)慣： 我曾經(jīng)也在情侶吵架的局里面。我年輕的時候沒有安全感，經(jīng)常感到十分的寂寞，所以我非常需要男朋友的陪伴。 每次因為他沒有足夠的陪伴，我就跟他吵架；每一次吵完架后，他都會變好一段時間，那段時間就會陪我比較多，我也比較開心；然后一段時間后，又恢復(fù)原樣；結(jié)果又繼續(xù)吵架......結(jié)果我們兩個都只會越來越累，越來越痛苦。 幸好的是，我通過看書尋得了破局的方式。我需要的是，自己享受獨立的時間，我需要自己找到獨處時候的樂趣，而非一直依靠著他人。 在剛開始的時候，我確實也很不喜歡自己獨處的時間。但慢慢地，我在獨處的時候自己讀書、健身、學(xué)習(xí)一些新的東西。我就不會一直需要其他人的陪伴，自己的內(nèi)心也就富足了。 【行動指導(dǎo)】 分析一下自己正在哪種循環(huán)，如果遇到的是壞的循環(huán)，一定要跳出來看問題，找到根本。

小車開空調(diào)內(nèi)循環(huán)還是外循環(huán)

小車開空調(diào)一般應(yīng)打開內(nèi)循環(huán)，因為打開外循環(huán)時要是冬天外面的冷空氣就要進來，那么空調(diào)制熱會變慢，同樣要是夏天外面的熱空氣就會進入車內(nèi)，那么制冷就會變慢，所以盡量要開內(nèi)循環(huán)，但內(nèi)循環(huán)開久了，偶爾短時間的開一下外循環(huán)換一下新鮮的空氣也可以的。

汽車空調(diào)的內(nèi)循環(huán)與外循環(huán)有什么不同？

其實從嚴格意義來說，汽車空調(diào)沒有外循環(huán)，有的只是汽車空調(diào)的內(nèi)循環(huán)。簡單來說，只要按下汽車空調(diào)內(nèi)循環(huán)按鈕，汽車就開啟了空調(diào)內(nèi)循環(huán)模式。這時候的汽車關(guān)閉了車內(nèi)外的氣流通道，也就是車內(nèi)就是個密閉的空間，這個時候使用空調(diào)由于外界空氣不能進入到車內(nèi)，因此車內(nèi)會快速降溫，會讓人感到?jīng)隹臁? 空調(diào)內(nèi)循環(huán)關(guān)閉，所謂的外循環(huán)也就打開了，這時候車內(nèi)的空氣開始進行流通，讓車內(nèi)的含氧量提升。不過并不是說一直關(guān)閉內(nèi)循環(huán)就是好事，首先長期關(guān)閉內(nèi)循環(huán)，空調(diào)溫度會上升，降低我們夏天開車的舒適度。同時由于空調(diào)達不到良好的制冷效果，油耗也會增加。 而且在隧道、地下停車庫中，關(guān)閉內(nèi)循環(huán)會讓別人的汽車尾氣進入車內(nèi)，車內(nèi)的空氣質(zhì)量也會大幅度下降。 因此內(nèi)外循環(huán)正確的做法是——剛剛啟動時可以通過窗戶通風(fēng)，等到水溫合適開啟空調(diào)并開啟內(nèi)循環(huán)模式，等到溫度達到舒適溫度時關(guān)閉內(nèi)循環(huán)，等到溫度升高后再開啟，以此類推，這樣比較科學(xué)，這點尤其是在高速上，一定要注意。

汽車空調(diào)內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)的區(qū)別是什么？

汽車空調(diào)內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)的區(qū)別： 1、內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)的標識： 內(nèi)循環(huán)標志是汽車圖形里的一個循環(huán)箭頭；外循環(huán)標志是一個箭頭從車外進入車內(nèi)。 2、內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)的工作方式： 內(nèi)循環(huán)時，空氣只在車內(nèi)循環(huán)，不與外界空氣交流；外循環(huán)時，車內(nèi)空氣與外界空氣連通，外界空氣從汽車前進氣道流入，從汽車后出氣口流出。 空調(diào)內(nèi)外循環(huán)需要靈活使用，根據(jù)用車環(huán)境的變化進行選擇： 1、堵車時：空調(diào)使用內(nèi)循環(huán)，因為外循環(huán)會將車外的尾氣吸入車內(nèi)。 2、一般的空調(diào)制冷：空調(diào)使用內(nèi)循環(huán)，能夠快速保證車內(nèi)溫度降低。當溫度穩(wěn)定后，適當切換到外循環(huán)，與車外進行換氣。 3、戶外暴曬的空調(diào)制冷：空調(diào)先使用外循環(huán)，同時可以打開車窗加快散熱速度。幾分鐘后關(guān)閉車窗，切換內(nèi)循環(huán)，開啟制冷。

汽車空調(diào)，外循環(huán)和內(nèi)循環(huán)的區(qū)別

說簡單點外循環(huán)就是把車內(nèi)的空氣弄到外面，再把外面新鮮的空氣補充到車里。其實就是利用風(fēng)機和風(fēng)扇，利用風(fēng)機的吸力將外面的空氣弄到車內(nèi)，在很堵的路段如果使用外循環(huán)就會使車內(nèi)布滿尾氣，有時候不開風(fēng)機也會感覺到有風(fēng)進來，這就是風(fēng)扇的作用了。

汽車空調(diào)開內(nèi)循環(huán)好還是外循環(huán)好？

你好 ? ? ? 汽車內(nèi)的風(fēng)扇開啟，有外循環(huán)和內(nèi)循環(huán)兩種使用狀態(tài)，可通過轉(zhuǎn)換開關(guān)來實現(xiàn)的。外循環(huán)狀態(tài)是利用風(fēng)機將車外的空氣抽吸到車內(nèi)，也就是說車外與車內(nèi)的氣道是流通的，風(fēng)扇打出的風(fēng)來自車外，即使不開風(fēng)機，車輛行駛中仍然有氣流吸入到車內(nèi)，補充車內(nèi)的新鮮空氣。有時覺得關(guān)了風(fēng)扇還是有風(fēng)，就是因為車主設(shè)置了外循環(huán)。在城里行車遇到擁堵的情形時，車內(nèi)會充滿尾氣味，這就是由于使用外循環(huán)造成的。 ? ? ? 內(nèi)循環(huán)狀態(tài)是關(guān)閉了車內(nèi)外的氣流通道，不開風(fēng)機就沒有氣流循環(huán)，開風(fēng)機時吸入的氣流也僅來自車內(nèi)，形成車輛內(nèi)部的氣流循環(huán)。內(nèi)循環(huán)主要是及時有效地阻止外部的灰塵和有害氣體進入車內(nèi)，比如行使中通過煙霧、揚塵、異味區(qū)域或車輛密集緊湊行駛時，阻擋前車排出的有害尾氣。另外的一個作用就是保溫。 ? ? ? 高端車會定期自動打開外循環(huán)換氣，普通車輛，不管制熱還是制冷，建議用車過程中行車一段時間后，從內(nèi)循環(huán)切換到外循環(huán)，換氣后，再切換到內(nèi)循環(huán)，保證換氣和制熱、制冷效果，有利于健康。