奔馳電動(dòng)汽車

奔馳C級(jí)中型轎車，也是族譜中銷量最大的車型，是奔馳所有車系中車型最全的一種！

—— 奔馳汽車廣告語(yǔ)―――領(lǐng)導(dǎo)時(shí)代，駕馭未來(lái)小朋友坐坐好，

大家一起編童謠。

勤通風(fēng)，勤洗澡，

勤曬被褥，忘不了；

多吃熟食，多運(yùn)動(dòng)，

多喝開水，多洗手，

全面消毒要做好；

連續(xù)發(fā)燒要重視，

疾病預(yù)防要趁早。

三勤四多記牢了，

身體健康人人好。 新穎呀 很好的

【來(lái)歷】
　　1897年，奧地利商人埃米爾·杰利內(nèi)克自他的家鄉(xiāng)法國(guó)的尼斯去德國(guó)坎斯塔特的戴姆勒工廠購(gòu)買一輛汽車。他返回法國(guó)的里維埃拉時(shí)，其跑車戴姆勒·菲尼克斯引起了不小的轟動(dòng)，因此他決定參加一場(chǎng)當(dāng)?shù)氐难不馗?jìng)賽，并以他9歲愛女的名字梅塞德斯命名此車。意識(shí)到這款新車的商業(yè)潛力，他不僅又訂購(gòu)了36輛車，而且獲得了該車型在一些國(guó)家的經(jīng)銷權(quán)。戈特利布·戴姆勒也同意以“梅塞德斯”的名字作為品牌出售這款車。
　　梅塞德斯商標(biāo)注冊(cè)于1900年，是在戴姆勒去世后，三叉星成為了它的商標(biāo)。戴姆勒曾經(jīng)在給他妻子的一張明信片上畫過(guò)這個(gè)圖案，三叉星象征著公司業(yè)務(wù)要向水上、陸地、空中的運(yùn)輸業(yè)發(fā)展。
　　對(duì)于卡爾·本茨而言，給他的汽車命名很簡(jiǎn)單：為了證明他在曼海姆的機(jī)械工藝水平的可靠性，他把自己的名字鑲嵌在汽車的嵌齒輪上。嵌齒輪后來(lái)變?yōu)榱艘粋€(gè)桂冠。
　　第一次世界大戰(zhàn)后，戴姆勒和奔馳公司密切協(xié)作，在相同的海報(bào)上大做廣告。他們于1926年合并，將月桂花環(huán)和三叉星合并成為他們的商標(biāo)。

肯定是S級(jí)啊。
CLS是奔馳的轎跑，不是頂級(jí)的跑車。但是S級(jí)是頂級(jí)的豪華型轎車，各國(guó)元首座的最多也是S級(jí)。

召回就是對(duì)有缺陷的已經(jīng)銷售的汽車型號(hào)收回到4S店或?qū)?yīng)修理點(diǎn)實(shí)行缺陷修復(fù)和車輛診斷，在某些狀況下缺陷已經(jīng)影響到車輛失去了修理價(jià)值時(shí)，那么即可視狀況更換新車或賠款了。
奔馳是一家以豪華和高性能著稱的德國(guó)汽車品牌，旗下產(chǎn)品有各式乘用車、中大型商用車輛等。乘用車系有：
A級(jí)：使用特殊夾層式底盤設(shè)計(jì)的迷你車系，有三門與五門兩種車體。
B級(jí)：小型的轎式底盤休旅車系。
C級(jí)：小型房車車系，除了標(biāo)準(zhǔn)的四門房車外，該車系尚有五門旅開車與三門掀背車兩種衍生款式。
CL級(jí)：以S-Class為基礎(chǔ)衍生出的大型雙門四座豪華轎跑車。CLC-Class - 運(yùn)動(dòng)雙門跑車
CLK級(jí)：車身尺碼介于C-Class與E-Class之間的雙門四座豪華轎跑車，有硬頂與敞篷兩種不相同的車體。
E級(jí) - 中型豪華房車系列，有四門房車與五門旅開車兩種車體版本，國(guó)產(chǎn)版加長(zhǎng)了軸距。
S級(jí)：熱賣全球的大型豪華四門房車系列，配備大劑量先進(jìn)的電子設(shè)備以及同級(jí)別出類拔萃的舒適性。

世界十大汽車公司之一，創(chuàng)立于1926年，創(chuàng)始人是卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒。它的前身是1886年成立的奔馳汽車廠和戴姆勒汽車廠。1926年兩廠合并后，叫戴姆勒—奔馳汽車公司，現(xiàn)在，奔馳汽車公司除以高質(zhì)量、高性能豪華汽車聞名外，它也是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產(chǎn)廠家。

它是世界上資格最老的廠家，也是經(jīng)營(yíng)風(fēng)格始終如一的廠家。

1894年奔馳公司生產(chǎn)出世界上第一輛汽油機(jī)公共汽車，戴姆勒公司則在1896年制造出第一輛汽油載重汽車。一戰(zhàn)后福特車充斥市場(chǎng)，為了生存，1926年兩家公司合并為戴姆勒－奔馳汽車公司，產(chǎn)品統(tǒng)一命名為梅塞德斯－奔馳。

從1926年至今，公司不追求汽車產(chǎn)量的擴(kuò)大，而只追求生產(chǎn)出高質(zhì)量、高性能的高級(jí)別汽車產(chǎn)品。在世界十大汽車公司中，奔馳公司產(chǎn)量最小，不到100萬(wàn)輛，但它的利潤(rùn)和銷售額卻名列前五名。奔馳的最低級(jí)別汽車售價(jià)也有1.5萬(wàn)美元以上，而豪華汽車則在10萬(wàn)美元以上，中間車型也在4萬(wàn)美元左右。在香港市場(chǎng)，一輛奔馳500SL汽車，售價(jià)高達(dá)165萬(wàn)港幣。
奔馳的載重汽車、專用汽車、大客車品種繁多，僅載重汽車一種，就有110多種基本型，奔馳也是世界上最大的重型車生產(chǎn)廠家，其全輪驅(qū)動(dòng)3850AS載重汽車最大功率可達(dá)368千瓦，拖載能力達(dá)220噸，1984年奔馳公司投放市場(chǎng)的6.5噸至11噸新型載重汽車，采用空氣制動(dòng)、伺服轉(zhuǎn)向器、電子防剎車抱死裝置，使各大載重汽車公司為這震動(dòng)。

進(jìn)入90年代奔馳公司生產(chǎn)效率低、價(jià)格過(guò)于昂貴的弱點(diǎn)日漸顯現(xiàn)，加之奔馳最大的海外市場(chǎng)美國(guó)認(rèn)為奔馳式樣過(guò)于正統(tǒng)、保守，無(wú)法吸引追求時(shí)髦的人。為重塑形象，1995年推出奔馳E 系列車，這是奔馳最大膽的一次改動(dòng)，體現(xiàn)了既勇于創(chuàng)新又保持傳統(tǒng)的一貫風(fēng)格。同時(shí)奔馳公司壓縮零部件采購(gòu)成本、縮短新車型開發(fā)周期，有效降低了產(chǎn)品成本，使公司保持了德國(guó)最大、世界第4的位置。

奔馳公司在國(guó)內(nèi)有6個(gè)子公司，國(guó)外有23個(gè)子公司，在全世界范圍內(nèi)都設(shè)有聯(lián)絡(luò)處、銷售點(diǎn)以及裝配廠。本世紀(jì)8 0年代，奔馳公司和中國(guó)北方工業(yè)公司合作，向中國(guó)轉(zhuǎn)讓奔馳重型汽車的生產(chǎn)技術(shù)?，F(xiàn)在，北方工業(yè)公司已經(jīng)投入批量生產(chǎn)。

奔馳公司總部設(shè)在德國(guó)斯圖加特，雇員總數(shù)為18.5萬(wàn)人。年產(chǎn)汽車60萬(wàn)輛。小汽車新產(chǎn)品有奔馳W124 、奔馳R129、奔馳W126四大系列。其中W126系列的560SEC和R129系列的500SL都是十分受歡迎的超豪華汽車。

1998年，與美國(guó)的克萊斯勒公司合并成“戴姆勒―克萊斯勒”公司。

奔馳GLC 39.60-57.90萬(wàn)
奔馳GLA 26.98-39.80萬(wàn)
奔馳GLE 76.80-119.80萬(wàn)
奔馳G級(jí) 169.80萬(wàn)

德國(guó)的卡爾 本茨發(fā)明的 1885發(fā)明了世界上第一輛汽車

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