汽車abs燈

ABS（Anti-lockedBrakingSystem）中文譯為“防抱死剎車系統(tǒng)”，它是一種具有防滑、防鎖死系統(tǒng)。作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處于邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態(tài)，以保證車輪與地面的附著力在最大值。 一般摩托車配備了ABS以后，踩剎車不會導致前后輪暴死而發(fā)生側(cè)滑、片倒、等交通事故。如果你的剎車技術(shù)很厲害，急剎不會造成前輪抱死，那無所謂。但絕大部分人無法避免急剎前輪抱死，所以這個ABS東西還是很有必要的，可以在危難之間救人一命。

汽車的大燈不僅僅只是你認知層面中的一種類型哦，它還分為其它幾種類型。作為汽車安全系統(tǒng)的重要電子組成部分，很多車主其實對于自己汽車的大燈配置并不是很清楚，其實汽車前大燈非常簡單，大概分為三種：鹵素燈，氙氣燈，LED燈。鹵素燈就是汽車出廠標配的那個燈泡，功率一般是55W，可以說是第一代汽車大燈；氙氣燈是第二代，LED大燈是第三代，也就是最新一代汽車大燈。接下來就和電動邦小編一起看下汽車大燈哪種好吧。

汽車大燈種類介紹：激光大燈

優(yōu)點：激光大燈在照射距離方面能照射到前方600米的范圍，而采用LED遠光燈的車型則只能照射到300米。這樣的設(shè)定也使得車主在人煙稀少的地區(qū)能獲得更好的安全性。激光大燈掌握著未來的趨勢。奧迪和寶馬已經(jīng)公開地競相展示其激光大燈。從目前的實際情況來看，激光大燈最大的劣勢 就是成本太高，不利于普及。如果能解決激光燈成本高這一難題，那么，激光大燈很有可能成為未來汽車產(chǎn)業(yè)的普及配置。

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缺點：雖然激光大燈的優(yōu)點比LED大燈更多，但是成本是其普及的最大的制約，相比LED大燈逐漸在15萬元級別車型上的普及，激光大燈如今只能在豪華品牌的高檔車型上使用，離真正“與民同樂”還有很長一段距離。

汽車大燈種類介紹：氙氣燈

第二代汽車大燈氙氣燈的發(fā)光原理是：使用安定器把原車電壓由12V提升到23000V，高壓電壓氙氣產(chǎn)生電弧發(fā)光。由于氙氣燈啟動要提升電壓，而提升電壓需要一個過程，這也決定了氙氣燈在啟動的時候有延遲，就是要慢慢才能全亮，有5-15秒的延遲。

高壓電弧亮度高，也非常刺眼。優(yōu)點是亮度高，亮度是原車鹵素燈泡的4-6倍，耐用性比鹵素燈好；缺點是溫度高，高達360度（實據(jù)真實數(shù)據(jù)），把燈座烤化，把燈罩烤黃的事情時有發(fā)生，啟動的非常耗電，對電瓶壓力大，穩(wěn)定性稍差，啟動慢，有延遲。

相比其它汽車的大燈類型，led還是非常不錯，值得選擇。激光大燈的普及還需時日，而市面上更常見的氙氣和LED大燈相比鹵素大燈優(yōu)點要更多一些，但鹵素大燈的穿透力也是他們不能達到的，并且隨意將原車鹵素燈改為其他燈源的，其效果可能未必更佳，比如改了氙燈不加透鏡，那就是害人害己，另外提醒大家，非法改裝車輛大燈可是要挨罰的哦。以上就是小編分享的關(guān)于汽車大燈哪種好的相關(guān)信息。

ABS車速傳感器應(yīng)安裝在每一個車輪子上面的軸承旁邊。

ABS傳感器

介紹：

abs傳感器是應(yīng)用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統(tǒng)），ABS系統(tǒng)中大多由電感傳感器來監(jiān)控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉(zhuǎn)動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關(guān)．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現(xiàn)對輪速的實時監(jiān)控。

簡介：

abs傳感器是應(yīng)用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統(tǒng)），ABS系統(tǒng)中大多由電感傳感器來監(jiān)控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉(zhuǎn)動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關(guān)．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現(xiàn)對輪速的實時監(jiān)控。

主要類型：

1、線性輪速 傳感器線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應(yīng)線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉(zhuǎn)時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉(zhuǎn)過程中，感應(yīng)線圈內(nèi)部的磁通量交替變化從而產(chǎn)生感應(yīng)電動勢，此信號通過感應(yīng)線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時，感應(yīng)電動勢的頻率也變化。

2、環(huán)形輪速傳感器環(huán)形輪速傳感器主要由永磁體、感應(yīng)線圈和齒圈等組成。永磁體由數(shù)對磁極組成，在齒圈旋轉(zhuǎn)過程中，感應(yīng)線圈內(nèi)部的磁通量交替變化從而產(chǎn)生感應(yīng)電動勢，此信號通過感應(yīng)線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時，感應(yīng)電動勢的頻率也變化。

3、霍爾式輪速傳感器當齒輪位于圖中(a)所示位置時，穿過霍爾元件的磁力線分散，磁場相對較弱；而當齒輪位于圖中(b)所示位置時，穿過霍爾元件的磁力線集中，磁場相對較強。齒輪轉(zhuǎn)動時，使得穿過霍爾元件的磁力線密度發(fā)生變化，因而引起霍爾電壓的變化，霍爾元件將輸出一個毫伏(mV)級的準正弦波電壓。此信號還需由電子電路轉(zhuǎn)換成標準的脈沖電壓。

　　可以，但瓦數(shù)不能超過原燈泡瓦數(shù)太高，瓦數(shù)太高容易燒蝕，也容易把燈內(nèi)殼或銀碗烤焦。尾燈的更換　　1.打開行李廂蓋，切斷車輛電源，清理行李廂，留出能夠進行更換的空間。　　2.拆下車燈背部的防塵板。大多數(shù)車燈分為兩種形式：燈泡與燈座一體式和燈泡與燈座分開式，這里介紹前者，后者見下面前大燈的更換。　　3.確定需要更換的車燈，按住車燈后部的旋轉(zhuǎn)手柄，將其擰下。更換上新的車燈，注意車燈的型號及顏色?！　?.裝復(fù)車燈及防塵板。一般來說，尾燈的拆裝工作相對容易，一則工作空間較大，二則結(jié)構(gòu)相對簡單?！　∏按鬅舻母鼡Q　　1.打開發(fā)動機艙蓋，觀察前大燈背部的汽車部件布局情況，如果空間不足，那么還是到專業(yè)的“4S”店去更換。確定愛車的大燈型號，注意大燈的外玻璃下部車燈標識型號?！　?.擰下車燈蓋，注意因車型的不同拆除車燈蓋的方法會有細微差別?！　?.用力拔下帶電源線的燈座，拔的時候注意用手按住車燈以免損壞?！　?.松開燈座卡簧即可將車燈取出，而后重新裝上新燈泡。裝復(fù)的過程為拆卸的反序，這里不再贅述。注意重新裝上防塵蓋時一定要擰好，以免大燈受到雨水和灰塵的侵擾。

可以，但有標準。

年檢時候檢測設(shè)備主要是檢測色溫，燈光檢測器只可以檢測色譜在6000K以下的光線，色溫過高會導致儀器檢測不到光線的強度，那樣很自然也檢測到車燈燈光不及格了，所以強烈建議不要安裝高色溫的氙氣燈，盡量保持在4300K的色溫。

車燈的改裝分為三個級別：

初級改裝：白光鹵素燈泡及大功率鹵素燈泡改裝成本：60元-300元改裝效果：不明顯(不建議)。

中級改裝：充氙增光燈泡改裝成本：300元-800元改裝效果：一般(不建議)。

頂級改裝：hid氙氣燈+改總成+加透鏡改裝成本：3000元-10000元改裝效果：極好(近光不影響別人，遠光強大)。