汽車輪胎側面修補

如果割傷的不嚴重，可以在外面補一塊皮，如果特別嚴重就必須要換輪胎了，否則會影響行駛安全的。

1.卸螺栓看似簡單，但還有幾點需要注意的：1、一定要拉緊手剎，并將檔位放入P檔 2、松螺栓時暫不使用千斤頂，并且利用杠桿原理，加長力臂比便松開螺栓。3、在用力是切勿過猛導致打滑，從而防損害螺栓。

2.安放千斤頂時，車主一定的仔細閱讀車輛的用戶手冊。不同車輛，不同型號的千斤頂?shù)闹吸c都是不一樣的。在施力前一定要確認支撐點正確，以免損害車身與避免事故隱患。

3.卸下螺栓，拿下輪胎。

4.壓胎，在壓胎之前，先放完車胎內(nèi)的氣，并且取下氣門芯。壓胎過程中，要注意壓板的位置，以防弄傷輪圈。

5.扒胎要注意的是，要將車輪在扒胎機上放平，確保底部四個固定抓扣扣緊輪轂內(nèi)側邊緣。也就是在這一步，防爆輪胎和普通輪胎的區(qū)別就體現(xiàn)出來了。

6.在成功取下輪胎后，要對車胎內(nèi)側受損的部位進行打。，以便能貼上膠片，進行最后的補胎工作。

7.補胎說道這里，才是真正的補胎。這時，需要將輪胎放上熱胎機，對貼膠片的地方進行加熱，使其溶化并填補受損處。

8.后將輪胎重新安裝到車輪上，并做動平衡。動平衡的原則是使車輪的內(nèi)外兩側配重差值保持在5克以內(nèi)。目的是保證輪胎在高速旋轉(zhuǎn)時的穩(wěn)定性。

9.裝輪胎，緊螺絲。

如何保養(yǎng)輪胎



哪四件事情是保證您家庭每天安全的關鍵？您也許能猜到，每當您愛的人在車上時，你就要確保您的車胎是在最優(yōu)秀的形狀上。正確的車胎護理是安全駕駛的關鍵。專家教您簡單的三步，就能簡單有效的保養(yǎng)好您的車胎了。

步驟一：保持車胎平穩(wěn)

車胎平穩(wěn)對確保他們正確轉(zhuǎn)動是至關重要的。（我們都知道晃動的車輪在路上行駛是開不得玩笑的）讓您的修車工通過系小重物在車輪緣上來平衡輪胎。這些重量會彌補在您車胎或車胎邊緣的變形結構。如果您感覺車胎有震動，你可能需要重新平衡車胎了。很簡單，把車開到您最喜歡的修車工那里讓他看看是不是有必要。

步驟二：確定您的車胎在同一行上

同行對確定您的車子是否能平穩(wěn)行駛是很重要的事。它保證了您車胎能同時一起轉(zhuǎn)動，并和您的車子同步。有兩種同行類型：等邊同行和4輪同行。如果您的車子有independent suspension，您必須要4輪同行。這對前輪驅(qū)動的車子來說是個好主意。同行對你輪胎的壽命是至關重要的，同時也能保持您車子的正常工作。除非您的車在阿巴拉契亞山脈上行駛（或者更崎嶇的山路），你也只需每年矯正您的車胎兩次。只要您的輪胎面不平坦或駕駛時感到不平坦，無論您將要行駛的路面有多平坦，都需要矯正您的輪胎了。

步驟三：旋轉(zhuǎn)輪胎

為了使車胎盡可能的長時間保持最佳狀態(tài)，這一步驟比起其它兩步來在平常要做的更多點。值得高興的是這一步驟就如機修工安裝輪胎一樣簡單。大多數(shù)輪胎公司會告訴你要每行駛6000里旋轉(zhuǎn)一下您的四個輪子。對于不太挑剔的輪胎所有者，就象專家，推薦您至少每10000里做一次，特別是對于前輪驅(qū)動的車子。同時，記住存在不同的輪胎旋轉(zhuǎn)類型。您的說明書會推薦您最適合您車子的方法給您，您可以和您的修理工討論一下。

你好朋友，在有補胎相關的工具的情況下，且本身自己有一定的經(jīng)驗是可以自己補胎的

世昌大道旁邊路北側好像有一個，十塊。一般不用火補

一般有火補和拉牛筋?；鹧a會貴小小，但是質(zhì)量會好些。路邊檔一般10~20元，4S店30元以上。

側面扎釘?shù)睦涣伺＝?。輪胎側面損補了建議做備胎，因為高速時，壓力變化會因路面不平帶來沖擊較大，側面承壓能力低。

補胎是有針對性，并不是所有的輪胎漏氣都可以用同種方法解決。目前最為常見的幾種補胎方法也都各有利弊。較為安全可靠的補胎方法為蘑菇釘補胎。
一、輪胎火補
優(yōu)點：非常耐用，基本不用擔心會重復漏氣。
缺點：施工時的技術要求較高，一旦烘烤火候控制不好，可能會將輪胎烤焦，轎車輪胎一般不建議采用。
二、打膠條補胎
優(yōu)點：快捷方便，只需要幾分鐘，也不需要將輪胎從鋼圈上撬下來。
缺點：不夠耐用，容易造成慢撒氣。另外，由于補胎的時候使用的錐子或槍會對輪胎造成二次傷害，容易造成鋼簾線外露、生銹，從而造成爆胎隱患。因此，通常只能作為一種臨時性的補救措施。
三、內(nèi)部貼片補胎
優(yōu)點：比較結實，但也不是一勞永逸。另外，修補完后一般都會對輪胎做動平衡，這樣更有利于輪胎的使用。
缺點：不夠耐用，在經(jīng)過一段時間的水浸或車輛高速行駛之后，修補處很可能再次出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，且補胎的時間比較長。
四、蘑菇釘補胎
優(yōu)點：由于將破損的部位徹底堵上了，因此避免了水從破損處浸入而破壞輪胎鋼絲和簾布層，因此是較為安全可靠的補胎方法。
缺點：價格較高。

一個輪胎包含若干不同的組件，如下:胎圈束帶

胎圈是一圈高強度鋼絲繩，外部由橡膠包裹。它為輪胎提供必需的強度，以使其固定在鋼圈上并承受在鋼圈上安裝輪胎時由安裝器施加的作用力。 胎身

胎身由幾層不同的纖維組成，稱之為層。最常用的層纖維是聚酯簾線。在子午線輪胎中，簾線與胎面垂直。有些老式輪胎使用對角斜交輪胎，在這種輪胎中，纖維的走線與胎面構成一定的角度。各個層均涂有橡膠，用于幫助它們與其他組件結合在一起。此外，這樣做還有助于密封空氣。 輪胎強度通常用它所擁有的層數(shù)來描述。大多數(shù)汽車輪胎有兩個胎身層。與此相比，大型商用噴氣客機使用的輪胎通常有30層甚至更多。 鋼絲帶

在鋼絲帶子午線輪胎中，鋼絲帶用于強化胎面下的區(qū)域。這些鋼絲帶可防止輪胎穿刺，并有助于輪胎保持扁平，從而與地面充分接觸。 蓋層

有些輪胎設有蓋層，這是額外的一層或者兩層聚酯纖維，有助于固定組件。并非所有輪胎上都有這些蓋層;它們大都用于速度等級較高的輪胎，旨在幫助所有組件在輪胎高速運轉(zhuǎn)時保持原位。 胎壁

胎壁用于為輪胎提供側部穩(wěn)定性，保護胎身層并有助于防止空氣外漏。它還可能包含其他部件，以幫助輪胎增加側部穩(wěn)定性。 胎面

胎面是由多種天然橡膠和人造橡膠的混合物制成的。胎面和胎壁均采用擠壓成型技術并切割為適當長度。此時胎面還只是光滑的橡膠，上面尚未印上為其提供牽引力的胎面花紋。 裝配

所有這些組件均在輪胎成型機中裝配。此機器可確保所有組件均處于正確位置，然后將輪胎成形，成形尺寸與其成品尺寸非常接近?，F(xiàn)在，輪胎的所有組件均已齊備，但是還沒有將這些組件緊密地結合起來，并且輪胎還沒有標記和胎面花紋。人們將這種輪胎稱為生胎。下一步是將輪胎送入固化機中。固化機的作用類似于夾板鐵模，用于以鑄模方式制造所有標記和胎面花紋。熱量還使輪胎的所有組件粘合到一起。這種現(xiàn)象稱為硫化。在經(jīng)過幾次拋光和檢查后，輪胎即加工完畢。