汽車輪胎能補(bǔ)幾次

1.卸螺栓看似簡(jiǎn)單，但還有幾點(diǎn)需要注意的：1、一定要拉緊手剎，并將檔位放入P檔 2、松螺栓時(shí)暫不使用千斤頂，并且利用杠桿原理，加長(zhǎng)力臂比便松開(kāi)螺栓。3、在用力是切勿過(guò)猛導(dǎo)致打滑，從而防損害螺栓。

2.安放千斤頂時(shí)，車主一定的仔細(xì)閱讀車輛的用戶手冊(cè)。不同車輛，不同型號(hào)的千斤頂?shù)闹吸c(diǎn)都是不一樣的。在施力前一定要確認(rèn)支撐點(diǎn)正確，以免損害車身與避免事故隱患。

3.卸下螺栓，拿下輪胎。

4.壓胎，在壓胎之前，先放完車胎內(nèi)的氣，并且取下氣門芯。壓胎過(guò)程中，要注意壓板的位置，以防弄傷輪圈。

5.扒胎要注意的是，要將車輪在扒胎機(jī)上放平，確保底部四個(gè)固定抓扣扣緊輪轂內(nèi)側(cè)邊緣。也就是在這一步，防爆輪胎和普通輪胎的區(qū)別就體現(xiàn)出來(lái)了。

6.在成功取下輪胎后，要對(duì)車胎內(nèi)側(cè)受損的部位進(jìn)行打。，以便能貼上膠片，進(jìn)行最后的補(bǔ)胎工作。

7.補(bǔ)胎說(shuō)道這里，才是真正的補(bǔ)胎。這時(shí)，需要將輪胎放上熱胎機(jī)，對(duì)貼膠片的地方進(jìn)行加熱，使其溶化并填補(bǔ)受損處。

8.后將輪胎重新安裝到車輪上，并做動(dòng)平衡。動(dòng)平衡的原則是使車輪的內(nèi)外兩側(cè)配重差值保持在5克以內(nèi)。目的是保證輪胎在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)的穩(wěn)定性。

9.裝輪胎，緊螺絲。

如何保養(yǎng)輪胎



哪四件事情是保證您家庭每天安全的關(guān)鍵？您也許能猜到，每當(dāng)您愛(ài)的人在車上時(shí)，你就要確保您的車胎是在最優(yōu)秀的形狀上。正確的車胎護(hù)理是安全駕駛的關(guān)鍵。專家教您簡(jiǎn)單的三步，就能簡(jiǎn)單有效的保養(yǎng)好您的車胎了。

步驟一：保持車胎平穩(wěn)

車胎平穩(wěn)對(duì)確保他們正確轉(zhuǎn)動(dòng)是至關(guān)重要的。（我們都知道晃動(dòng)的車輪在路上行駛是開(kāi)不得玩笑的）讓您的修車工通過(guò)系小重物在車輪緣上來(lái)平衡輪胎。這些重量會(huì)彌補(bǔ)在您車胎或車胎邊緣的變形結(jié)構(gòu)。如果您感覺(jué)車胎有震動(dòng)，你可能需要重新平衡車胎了。很簡(jiǎn)單，把車開(kāi)到您最喜歡的修車工那里讓他看看是不是有必要。

步驟二：確定您的車胎在同一行上

同行對(duì)確定您的車子是否能平穩(wěn)行駛是很重要的事。它保證了您車胎能同時(shí)一起轉(zhuǎn)動(dòng)，并和您的車子同步。有兩種同行類型：等邊同行和4輪同行。如果您的車子有independent suspension，您必須要4輪同行。這對(duì)前輪驅(qū)動(dòng)的車子來(lái)說(shuō)是個(gè)好主意。同行對(duì)你輪胎的壽命是至關(guān)重要的，同時(shí)也能保持您車子的正常工作。除非您的車在阿巴拉契亞山脈上行駛（或者更崎嶇的山路），你也只需每年矯正您的車胎兩次。只要您的輪胎面不平坦或駕駛時(shí)感到不平坦，無(wú)論您將要行駛的路面有多平坦，都需要矯正您的輪胎了。

步驟三：旋轉(zhuǎn)輪胎

為了使車胎盡可能的長(zhǎng)時(shí)間保持最佳狀態(tài)，這一步驟比起其它兩步來(lái)在平常要做的更多點(diǎn)。值得高興的是這一步驟就如機(jī)修工安裝輪胎一樣簡(jiǎn)單。大多數(shù)輪胎公司會(huì)告訴你要每行駛6000里旋轉(zhuǎn)一下您的四個(gè)輪子。對(duì)于不太挑剔的輪胎所有者，就象專家，推薦您至少每10000里做一次，特別是對(duì)于前輪驅(qū)動(dòng)的車子。同時(shí)，記住存在不同的輪胎旋轉(zhuǎn)類型。您的說(shuō)明書會(huì)推薦您最適合您車子的方法給您，您可以和您的修理工討論一下。

你好朋友，在有補(bǔ)胎相關(guān)的工具的情況下，且本身自己有一定的經(jīng)驗(yàn)是可以自己補(bǔ)胎的

世昌大道旁邊路北側(cè)好像有一個(gè)，十塊。一般不用火補(bǔ)

一般有火補(bǔ)和拉牛筋。火補(bǔ)會(huì)貴小小，但是質(zhì)量會(huì)好些。路邊檔一般10~20元，4S店30元以上。

側(cè)面扎釘?shù)睦涣伺＝睢］喬?cè)面損補(bǔ)了建議做備胎，因?yàn)楦咚贂r(shí)，壓力變化會(huì)因路面不平帶來(lái)沖擊較大，側(cè)面承壓能力低。

補(bǔ)胎是有針對(duì)性，并不是所有的輪胎漏氣都可以用同種方法解決。目前最為常見(jiàn)的幾種補(bǔ)胎方法也都各有利弊。較為安全可靠的補(bǔ)胎方法為蘑菇釘補(bǔ)胎。
一、輪胎火補(bǔ)
優(yōu)點(diǎn)：非常耐用，基本不用擔(dān)心會(huì)重復(fù)漏氣。
缺點(diǎn)：施工時(shí)的技術(shù)要求較高，一旦烘烤火候控制不好，可能會(huì)將輪胎烤焦，轎車輪胎一般不建議采用。
二、打膠條補(bǔ)胎
優(yōu)點(diǎn)：快捷方便，只需要幾分鐘，也不需要將輪胎從鋼圈上撬下來(lái)。
缺點(diǎn)：不夠耐用，容易造成慢撒氣。另外，由于補(bǔ)胎的時(shí)候使用的錐子或槍會(huì)對(duì)輪胎造成二次傷害，容易造成鋼簾線外露、生銹，從而造成爆胎隱患。因此，通常只能作為一種臨時(shí)性的補(bǔ)救措施。
三、內(nèi)部貼片補(bǔ)胎
優(yōu)點(diǎn)：比較結(jié)實(shí)，但也不是一勞永逸。另外，修補(bǔ)完后一般都會(huì)對(duì)輪胎做動(dòng)平衡，這樣更有利于輪胎的使用。
缺點(diǎn)：不夠耐用，在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的水浸或車輛高速行駛之后，修補(bǔ)處很可能再次出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，且補(bǔ)胎的時(shí)間比較長(zhǎng)。
四、蘑菇釘補(bǔ)胎
優(yōu)點(diǎn)：由于將破損的部位徹底堵上了，因此避免了水從破損處浸入而破壞輪胎鋼絲和簾布層，因此是較為安全可靠的補(bǔ)胎方法。
缺點(diǎn)：價(jià)格較高。

一個(gè)輪胎包含若干不同的組件，如下:胎圈束帶

胎圈是一圈高強(qiáng)度鋼絲繩，外部由橡膠包裹。它為輪胎提供必需的強(qiáng)度，以使其固定在鋼圈上并承受在鋼圈上安裝輪胎時(shí)由安裝器施加的作用力。 胎身

胎身由幾層不同的纖維組成，稱之為層。最常用的層纖維是聚酯簾線。在子午線輪胎中，簾線與胎面垂直。有些老式輪胎使用對(duì)角斜交輪胎，在這種輪胎中，纖維的走線與胎面構(gòu)成一定的角度。各個(gè)層均涂有橡膠，用于幫助它們與其他組件結(jié)合在一起。此外，這樣做還有助于密封空氣。 輪胎強(qiáng)度通常用它所擁有的層數(shù)來(lái)描述。大多數(shù)汽車輪胎有兩個(gè)胎身層。與此相比，大型商用噴氣客機(jī)使用的輪胎通常有30層甚至更多。 鋼絲帶

在鋼絲帶子午線輪胎中，鋼絲帶用于強(qiáng)化胎面下的區(qū)域。這些鋼絲帶可防止輪胎穿刺，并有助于輪胎保持扁平，從而與地面充分接觸。 蓋層

有些輪胎設(shè)有蓋層，這是額外的一層或者兩層聚酯纖維，有助于固定組件。并非所有輪胎上都有這些蓋層;它們大都用于速度等級(jí)較高的輪胎，旨在幫助所有組件在輪胎高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)保持原位。 胎壁

胎壁用于為輪胎提供側(cè)部穩(wěn)定性，保護(hù)胎身層并有助于防止空氣外漏。它還可能包含其他部件，以幫助輪胎增加側(cè)部穩(wěn)定性。 胎面

胎面是由多種天然橡膠和人造橡膠的混合物制成的。胎面和胎壁均采用擠壓成型技術(shù)并切割為適當(dāng)長(zhǎng)度。此時(shí)胎面還只是光滑的橡膠，上面尚未印上為其提供牽引力的胎面花紋。 裝配

所有這些組件均在輪胎成型機(jī)中裝配。此機(jī)器可確保所有組件均處于正確位置，然后將輪胎成形，成形尺寸與其成品尺寸非常接近?，F(xiàn)在，輪胎的所有組件均已齊備，但是還沒(méi)有將這些組件緊密地結(jié)合起來(lái)，并且輪胎還沒(méi)有標(biāo)記和胎面花紋。人們將這種輪胎稱為生胎。下一步是將輪胎送入固化機(jī)中。固化機(jī)的作用類似于夾板鐵模，用于以鑄模方式制造所有標(biāo)記和胎面花紋。熱量還使輪胎的所有組件粘合到一起。這種現(xiàn)象稱為硫化。在經(jīng)過(guò)幾次拋光和檢查后，輪胎即加工完畢。