氫燃料汽車的優(yōu)缺點

福建亞南電機集團氫燃料電池汽車是電動汽車的終極解決方案。氫燃料電池汽車零排放，且一次加氫續(xù)駛里程長，加氫時間短，它與傳統(tǒng)汽車、純電動汽車技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點：

（1）排放或近似零排放，綠色環(huán)保。

燃料電池電動汽車在本質(zhì)上是一種零排放汽車，燃料電池沒有燃燒過程，只是電化學(xué)催化反應(yīng)，將氫和氧結(jié)合，生成水；?

（2）能量轉(zhuǎn)虛盯換效率高，節(jié)約能源。

燃料電池沒有活塞或渦輪等機械部件及中間環(huán)節(jié)戚譽埋，不經(jīng)歷熱機過程，不受熱力循環(huán)（卡諾循環(huán)）限制，故能量轉(zhuǎn)換效率高，燃料電池的化學(xué)能轉(zhuǎn)換效率在理論上可達100%，實際效率已達60%～80%，是普通內(nèi)燃機熱效率的2～3倍。

（3）氫燃料來源廣泛、多樣化，優(yōu)化了能源消耗結(jié)構(gòu)。

燃料電池所高螞使用的氫燃料來源廣泛，自然界中，氫能大量存儲在水中，可采用水分解制氫，也可以從可再生能源獲得。燃料電池不依賴石油燃料，各種可再生能源可以轉(zhuǎn)化為氫能加以有效利用，減少了對石油資源的依賴，優(yōu)化了交通能源的構(gòu)成。

（4）一次加氫續(xù)駛里程長，加氫時間短。

一次加氫可以續(xù)航行駛六七百公里，且只要3~5分鐘就可以加滿氫。

（5）運行平穩(wěn)、低噪聲。

福建亞南電機集團氫燃料電池汽車是電動汽車的終極解決方案。氫燃料電池汽車零排放，且一次加氫續(xù)駛里程長，加氫時間短，它與傳統(tǒng)汽車、純電動汽車技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點：

（1）排放或近似零排放，綠色環(huán)保。

燃料電池電動汽車在本質(zhì)上是一種零排放汽車，燃料電池沒有燃燒過程，只是電化學(xué)催化反應(yīng)，將氫和氧結(jié)合，生成水；?

（2）能量轉(zhuǎn)換效率高，節(jié)約能源。

燃料電池沒有活塞或渦輪等機械部件及中間環(huán)節(jié)，不經(jīng)歷熱機過程，不受熱力循環(huán)（卡諾循環(huán)）限制，故能量轉(zhuǎn)換效率高，燃料電池的化學(xué)能轉(zhuǎn)換效率在理論上可達100%，實際效率已達60%～80%，是普通內(nèi)燃機熱效率的2～3倍。

（3）氫燃料來源廣泛、多樣化，優(yōu)化了能源消耗結(jié)構(gòu)。

燃料電池所使用的氫燃料來源廣泛，自然界中，氫能大量存儲在水中，可采用水分解制氫，也可以從可再生能源獲得。燃料電池不依賴石油燃料，各種可再生能源可以轉(zhuǎn)化為氫能加以有效利用，減少了對石油資源的依賴，優(yōu)化了交通能源的構(gòu)成。

（4）一次加氫續(xù)駛里程長，加氫時間短。

一次加氫可以續(xù)航行駛六七百公里，且只要3~5分鐘就可以加滿氫。

（5）運行平穩(wěn)、低噪聲。

氫能源汽車與氫燃料電池車不是一樣的，
因為氫能源汽車是個大名稱，
可以包括氫燃料電池車，
也可以包括其他類型的氫能源汽車。

氫能源汽車與氫燃料電池車的區(qū)別
首先,氫燃料電池是使用氫這種化學(xué)元素制造成儲存能量的電池,它與干電池、蓄電池的區(qū)別就是,前者是一種儲能裝置,是將電能儲存起來,需要時再釋放出來。而氫燃料電池則是一種發(fā)電裝置,類似于發(fā)電廠,是將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的電化學(xué)發(fā)電裝置。

氫作為能源有許多優(yōu)越性。水通過光分解可制得氫，水的儲量很大，又比較低廉；氫燃料燃燒后又生成水，是一種燃燒無害、十分清潔的能源。氫在儲存、輸送上比電力損失小，而且氫燃燒熱值高，1千克氫燃燒產(chǎn)生的熱量相當(dāng)于3千克汽油或4.5千克焦炭的發(fā)熱量。但是，在應(yīng)用中，氫的存儲與運輸以及利用太陽能分解水制取氫，一直是制約氫能發(fā)展的瓶頸。
再說燃料電池。它是把燃料中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的能量轉(zhuǎn)化裝置，從外表上看有正負極和電解質(zhì)等，像一個蓄電池，但實質(zhì)上它不能“儲電”，而是一個小小的“發(fā)電廠”。燃料電池也有多種類型，經(jīng)過多年的探索，最有望用于汽車的是質(zhì)子交換膜燃料電池。它的工作原理是：將氫氣送到負極，經(jīng)過催化劑（鉑）的作用，氫原子中兩個電子被分離出來。這兩個電子在正極的吸引下，經(jīng)外部電路產(chǎn)生電流。失去電子的氫離子（質(zhì)子）可穿過質(zhì)子交換膜（即固體電解質(zhì)），在正極與氧原子和電子重新結(jié)合為水。由于氧可以從空氣中獲得，只要不斷給負極供應(yīng)氫，并及時把水（蒸汽）帶走，燃料電池就可以不斷地提供電能。
目前，對氫能源的利用主要是氫燃料電池。它不同于電能車的顯著特點是其沒有笨重的電池負荷，并且行駛里程沒有電能驅(qū)動汽車的限制。因此，氫燃料電池可以說是一種極佳的驅(qū)動動力。

一個是用電池，一個是用氫氣

截至2018年，絕大多數(shù)氫氣（約95%）來自于化石燃料通過甲烷蒸汽重組或部分氧化，以及煤氣化；僅有少數(shù)氫氣生產(chǎn)是通過零排放的新途徑，如生物質(zhì)氣化、水電解、太陽熱化學(xué)（太陽燃料）等。

氫是元素周期表中最輕的元素。由于氫的重量小于空氣，因此氫在大氣中上升，因此很少以其純凈形式出現(xiàn)。在空氣中燃燒的純氫氣火焰中，氫氣與氧氣反應(yīng)形成水并釋放能量。

2H2?(g) + O2?(g) → 2H2O (g) + 能量

如果像通常情況那樣在大氣中代替純氧進行氫氣燃燒，則氫氣燃燒會產(chǎn)生少量的氮氧化物及水蒸氣。

釋放能量使氫能夠用作燃料。在電化學(xué)電池中，可以相對較高的效率使用該能量。如果僅將其用于加熱，則適用熱效率的常規(guī)熱力學(xué)限制。

氫通常被認為是一種能量載體，如電，因為它必須從諸如太陽能、生物質(zhì)、電或者如天然氣或煤等碳氫化合物產(chǎn)生。使用天然氣進行常規(guī)產(chǎn)氫會產(chǎn)生重大的環(huán)境影響；與使用任何碳氫化合物一樣，也會排放二氧化碳。

同時，向天然氣中添加20％的氫氣（不影響燃氣管道和家用電器的最佳份額）可以減少由加熱和烹飪引起的二氧化碳排放。

用途

氫燃料可以提供動力為液體推進劑火箭，汽車，卡車，火車，輪船和飛機，便攜式燃料電池應(yīng)用或靜止的燃料電池的應(yīng)用，這可以提供動力的電動機。

在汽車中使用氫燃料的問題源于氫難以儲存在高壓罐或低溫罐中的事實。諸如在復(fù)雜金屬氫化物中的替代存儲介質(zhì)正在開發(fā)中。一般來說，電池更適合汽車大小或更小的車輛，但氫氣可能更適合重型卡車等大型車輛。

氫燃料還可用于為固定式發(fā)電廠提供動力，或為供暖應(yīng)用提供天然氣的替代品。

能源可以簡單的分為常規(guī)能源,生物能和核能.
常規(guī)能源就是通過燃燒放熱的.
利就是通過機械提供了動力;
弊無非是同時有釋放一些有害物,包括硫化物,二氧化碳等.
所以現(xiàn)在提倡環(huán)保型能源.

電動汽車會是未來的趨勢，因為電動汽車的發(fā)展速度更快，成本更低。

氫燃料電池汽車和純電動汽車，其實都是電動汽車，區(qū)別在于純電動汽車是直接向電池里充電，而氫燃料電池汽車是給汽車加氫，通過氫氧離子的化學(xué)反應(yīng)“現(xiàn)場發(fā)電”。