不愛天才

本碩博連讀需要8年。本碩博連讀就是本科、碩士研究生、博士研究生一起讀，中間沒(méi)有間隔。本碩博八年制正常情況下出來(lái)就是博士，但是沒(méi)有本科證和碩士證，只有博士證，八年制培養(yǎng)模式比一般的博士的培養(yǎng)模式更嚴(yán)格，學(xué)的更多，并且會(huì)有淘汰制。

如果有掛科或者四六級(jí)沒(méi)有一次性通過(guò)就會(huì)被降到7年制，如果再被淘汰就會(huì)降到5年制，當(dāng)然5年制就不會(huì)再降了，另外這個(gè)淘汰是沒(méi)有固定淘汰率的。八年制能招的學(xué)校很少，一般都是醫(yī)學(xué)在國(guó)內(nèi)很牛的才能招，并且能帶8年制的導(dǎo)師都一般都是牛導(dǎo)，一般都能畢業(yè)。另外8年制出來(lái)相當(dāng)好找工作，留校都有很大幾率。

簡(jiǎn)介：

本－碩－博貫通式招生培養(yǎng)是銜接本科教育階段，貫通碩士和博士培養(yǎng)階段的學(xué)術(shù)型人才招生培養(yǎng)模式。各高校對(duì)其招生和培養(yǎng)方案的探索已久?？偟膩?lái)看，目前高校本－碩－博貫通招生培養(yǎng)的方案主要有本碩貫通，本博貫通、碩博貫通等。而各高校在貫通培養(yǎng)方面，推廣試點(diǎn)力度也在不斷加大。

　　分向行駛車道：表示車道的行駛方向。此標(biāo)志設(shè)在導(dǎo)向車道以前適當(dāng)位置。

分向行駛車道標(biāo)志：

　　如果在左轉(zhuǎn)標(biāo)志的車道中，車子只能在此路口左拐；如果在直線車道則只能向前直線行駛，不能拐彎；同理，在右轉(zhuǎn)車道也只能右轉(zhuǎn)。

重汽王牌用料扎實(shí)，能拉重貨，大運(yùn)就弱多了。輕卡是指車型分類中的N類載貨車中最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不大于3.5噸的N1類車型。經(jīng)過(guò)三十多年的發(fā)展，中國(guó)輕卡行業(yè)從低端發(fā)展引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)輕卡技術(shù)與生產(chǎn)線，到自主研發(fā)生產(chǎn)國(guó)內(nèi)高端輕卡產(chǎn)品，經(jīng)過(guò)近兩年來(lái)連續(xù)的高速增長(zhǎng)，高端輕卡市場(chǎng)現(xiàn)已呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的趨勢(shì)。

拓展：

1、輕卡行業(yè)發(fā)展初期門檻比較低，生產(chǎn)企業(yè)一度達(dá)上百家，經(jīng)過(guò)這幾年的發(fā)展，輕卡產(chǎn)品的技術(shù)含量不斷提高，進(jìn)入門檻和市場(chǎng)集中度也在提高，近3年行業(yè)排名前三的企業(yè)市場(chǎng)占有率達(dá)到60%以上。從輕卡市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)看，中高端輕卡產(chǎn)品市場(chǎng)占有率依然較低。

2、在進(jìn)出口方面，目前國(guó)內(nèi)輕卡出口數(shù)量呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)的趨勢(shì)，全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響正在減弱，出口形勢(shì)一片大好。但是中國(guó)輕卡的區(qū)域優(yōu)勢(shì)已不再，出口區(qū)域仍然是集中在中東、非洲和拉美地區(qū)。隨著國(guó)際市場(chǎng)的全面開放，印度、越南、印尼等發(fā)展中國(guó)家的崛起，中國(guó)輕型卡車的原有低成本優(yōu)勢(shì)已越來(lái)越弱。

3、另外，出口國(guó)的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)也大幅提高。而與此同時(shí)，中國(guó)輕卡自身的質(zhì)量問(wèn)題也不容樂(lè)觀。就目前的情況來(lái)看，制動(dòng)系統(tǒng)、排放、噪聲問(wèn)題還十分明顯和普遍。如果在技術(shù)上得不到提升，此前以"低成本、低價(jià)格"形態(tài)進(jìn)入國(guó)際視野的中國(guó)輕卡制造優(yōu)勢(shì)將不復(fù)存在。目前我國(guó)進(jìn)口輕卡數(shù)量很少，其主要原因是國(guó)外輕卡價(jià)格較高，很難被輕卡用戶接受。