摩托車離合大鼓軸承

發(fā)動機的工作循環(huán)的振動原理在發(fā)動機的工作循環(huán)中，活塞的運動速度非?？欤宜俣群懿痪鶆?，由于活塞在氣缸內(nèi)做反復(fù)的高速直線運動，必然在活塞，活塞銷和連桿上產(chǎn)生很大的慣性力，但連桿上的配重只能有一部分運動質(zhì)量參與直線運動，另一部分參與旋轉(zhuǎn)，除了上下止點位置外，各種慣性力不能被完全平衡，使發(fā)動機產(chǎn)生了振動。振動頻率越高，振幅也就越小。
在摩托車上普遍應(yīng)用的方法就是增加一個平衡軸來解決。平衡軸簡單的說就是一個裝有偏心重塊并隨曲軸同步旋轉(zhuǎn)的軸，利用偏心重塊所產(chǎn)生的反相振動力，使發(fā)動機獲得良好的平衡，降低發(fā)動機的振動。
三、平衡軸的分類有雙平衡和單平衡兩種。但兩種方式在工作原理上是相同的，就是結(jié)構(gòu)上有所不同。
1、雙平衡軸方式：雙平衡軸方式就是采用鏈傳動方式帶動兩根平衡軸轉(zhuǎn)動，其中一根平衡軸與發(fā)動機的車速相同，可以消除發(fā)動機的下一階振動，另一根平衡軸的轉(zhuǎn)速則是發(fā)動機的轉(zhuǎn)速的2倍，可以消除機子二階振動，達到理想的減振效果，雙平衡軸的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，占用空間大，目前只在大排理的摩托上采用。
2、單平衡軸方式利用齒輪轉(zhuǎn)動方式進行工作，通過曲軸旋轉(zhuǎn)帶動固連的平衡軸驅(qū)動齒輪--平衡軸從動齒輪--平衡軸。單平衡軸可以平衡占整個振動比例相當(dāng)大的下一階振動，可以使地動機的振動得到解決明顯改變，由于單平衡軸方式結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，在單缸機和小排量的發(fā)動機的應(yīng)用中較廣。
希望你能明白。

看是什么車，國產(chǎn)山寨的話，還是注意速度吧，摩托車出事了就非死即殘。

摩托車是用鏈條傳動的，因為用傳動軸一般都有齒輪機構(gòu)，鏈條的一般用在傳遞動力較低的車上，而摩托車的動力本身就較低，但是傳動軸本身機構(gòu)較重，而且還要配有復(fù)雜的齒輪機構(gòu)，所以摩托車一般不用傳動軸。
軸傳動是不錯，不需要調(diào)整，潤滑和密封搞好的情況下要比鏈傳動穩(wěn)定。但是軸傳動避免不了會損失一些所謂的“彈性”，正常摩托車后減震的行程在10---30之間，如果用軸傳動，連接部分在減震運動過程中承受的壓力很大，如果用鏈條，這部分壓力會均勻分布在鏈條的每個小節(jié)上面，比如說起步掛擋的瞬間，鏈傳動可以分散掛檔時傳動齒對后牙盤的沖擊力。
再說軸傳動的缺點：無法抵消掛擋或者換擋時對后牙盤的沖擊力；無法通過更換后牙盤改變車的急速和加速（比如說鏈傳動，改變小一點的后牙盤可以讓車獲得更高的急速或者大一些的后牙盤獲得更快的加速）；軸傳動在發(fā)動機制動的過程中由于軸傳動的側(cè)方向性會有“甩車”的感覺。
對于普通摩托車來說，鏈條傳動最合適，成本低、技術(shù)成熟可靠、使用保養(yǎng)和維修方便，實用性最好。

摩托車離合器磨損嚴重一般都會響的，一般只能更換新的。

這是二種不同用途的軸承，不存在好壞，關(guān)鍵是用在何處。

圓錐滾子軸承屬于分離型軸承，軸承的內(nèi)、外圈均具有錐形滾道。該類軸承按所裝滾子的列數(shù)分為單列、雙列和四列圓錐滾子軸承等不同的結(jié)構(gòu)型式。單列圓錐滾子軸承可以承受徑向負荷和單一方向軸向負荷。當(dāng)軸承承受徑向負荷時，將會產(chǎn)生一個軸向分力，所以當(dāng)需要另一個可承受反方向軸向力的軸承來加以平衡。
單列圓錐滾子軸承承受軸向負荷的能力取決于接觸角，即外圈滾道角度，角度越大，軸向負荷能力也越大。圓錐滾子軸承中用量最多的是單列圓錐滾子軸承。在轎車的前輪輪轂中，用上了小尺寸的雙列圓錐滾子軸承。四列圓錐滾子軸承用在大型冷、熱軋機等重型機器中。

平面軸承由帶滾針或圓柱滾子或鋼球的平面保持架組件和平面墊圈組成。平面軸承分為帶滾針的平面軸承和帶球的平面軸承。
平面軸承由一列鋼球（帶保持架）、一個軸圈（與軸緊配合）和一個座圈（與軸有間隙而與軸承座孔緊配合）組成，鋼球在軸圈和座圈之間旋轉(zhuǎn)。只能承受一個方向的軸向載荷，不能承受徑向載荷。由于軸向載荷是均勻地分布在每個鋼球上，故載荷能力較大；但工作時，溫升較大，允許極限轉(zhuǎn)速較低。
平面軸承不能限制軸或外殼的徑向移動，但可限制軸和外殼一個方向的軸向移動，因此，此類軸承通常與深溝球軸承聯(lián)合使用。

摩托車平衡軸其實就是一個裝有偏心重塊并隨曲軸同步旋轉(zhuǎn)的軸，利用偏心重塊所產(chǎn)生的反向振動力，使發(fā)動機獲得良好的平衡效果，降低發(fā)動機振動。平衡軸技術(shù)是摩托車發(fā)動機中應(yīng)用較廣的一項技術(shù)，它的結(jié)構(gòu)簡單實用，可有效地緩減摩托車的整車振動，提高駕駛的舒適性。

即帶有平衡軸裝置的排氣量（即氣缸工容積）為200CC(毫升）的發(fā)動機，平衡軸是一個經(jīng)過精確計算，旋轉(zhuǎn)方向和曲軸相反的軸 ，用來抵消曲軸在轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生的震動。

你好。鈴木tr125的中軸套現(xiàn)在是確實比較難找。因為這款車出廠的時間太長了。配件比較難找。你可以采用這樣的方法。找到經(jīng)營時間比較長的摩托車維修店。如果沒有這款車的中軸套的話。只要找到中軸套的內(nèi)徑和外徑相同的。長短就無所謂了。短的話使用兩個拼接起來。把多余的部分用鋼鋸鋸掉。然后把端面磨平了。就可以安裝到摩托車的中軸上面了。長的話。把多余的部分去掉就可以安裝了。你試試吧。