英語(yǔ)四級(jí)會(huì)不會(huì)過(guò)期

深圳小學(xué)排名一覽表如下：

深圳市龍華區(qū)公立小學(xué)排名：深圳市龍華中心小學(xué)、深圳龍華清湖小學(xué)、深圳市民治小學(xué)、深圳龍華第二小學(xué)（龍華二小）、深圳行知小學(xué)（民治二小）等。

深圳市龍華中心小學(xué)

龍華中心小學(xué)始建于1947年，1989年由原校址龍華龍南路遷校于龍華中心區(qū)華園道316號(hào)。學(xué)校占地3.3萬(wàn)平方米，建筑面積1.7萬(wàn)平方米，一年四季林木青蔥、繁花似錦，是令人向往的理想學(xué)習(xí)場(chǎng)所;學(xué)校教學(xué)設(shè)施完備先進(jìn)。

建有先進(jìn)的現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用系統(tǒng)和36個(gè)標(biāo)準(zhǔn)功能室，圖書(shū)室藏書(shū)8萬(wàn)余冊(cè);學(xué)校師資力量雄厚，在138名教職工中擁有一批蜚聲全市的優(yōu)秀教師、優(yōu)秀班主任、先進(jìn)教育工作者和省勞動(dòng)模范、南粵優(yōu)秀教師。

深圳龍華清湖小學(xué)

清湖小學(xué)，因清湖村得名。于1950年，在私塾的基礎(chǔ)上，于廖氏宗祠創(chuàng)辦起現(xiàn)代學(xué)校，是一所具有悠久歷史、人才輩出的老校。也是現(xiàn)代化城市花園學(xué)校。

1950年，在中國(guó)共產(chǎn)黨的英明領(lǐng)導(dǎo)下，清湖人在私塾的基礎(chǔ)上用廖氏宗祠辦起了現(xiàn)代學(xué)校，即清湖小學(xué)。學(xué)生是村民子弟，人數(shù)較少，學(xué)校在此度過(guò)了比較平實(shí)的37個(gè)春秋，培養(yǎng)出研究生廖仲新、實(shí)業(yè)家廖宇波等學(xué)商界地方名人。

高配就是配置比較高而已頂配就屬于頂端配置基本上每一個(gè)配件都是頂級(jí)

海曙7所小學(xué)(含3所九年制):

1、海曙外國(guó)語(yǔ)學(xué)校(青林灣校區(qū))2、海曙外國(guó)語(yǔ)學(xué)校(五江口校區(qū))3、寧波市實(shí)驗(yàn)學(xué)校4、寧波市實(shí)驗(yàn)小學(xué)5、海曙中心小學(xué)(東校區(qū))6、鎮(zhèn)明中心小學(xué)(云石校區(qū))

江北4所小學(xué)(均為九年制):

1、惠貞書(shū)院2、寧波大學(xué)附屬學(xué)校3、江北外國(guó)語(yǔ)學(xué)校4、青藤書(shū)院

然后是鄞州和鎮(zhèn)海，鄞州初中重新劃片招生，不是直升模式，也就是上了小學(xué)后，還可以選擇初中。鎮(zhèn)海則是“先片區(qū)，后學(xué)區(qū)”，也可以上了小學(xué)后，重新選擇初中，自由度比較高。

鄞州共有6所小學(xué)(含1所九年制)

堇山小學(xué)、華泰小學(xué)(西校區(qū))、華泰小學(xué)(東校區(qū))、宋詔橋小學(xué)、寧波第十九中學(xué)即華師大寧波藝術(shù)實(shí)驗(yàn)學(xué)校(明州校區(qū))、四眼碶小學(xué)(新河校區(qū))

鎮(zhèn)海 2所小學(xué):

應(yīng)行久外語(yǔ)實(shí)驗(yàn)學(xué)校、鎮(zhèn)海區(qū)中心學(xué)校寶山校區(qū).

秀色可餐[xiù sè kě cān][釋義]秀色：美女姿容或自然美景；餐：吃。原形容婦女美貌。后也形容景物秀麗。[出處]晉·陸機(jī)《日出東南隅行》：“鮮膚一何潤(rùn)，秀色若可餐。”近反義詞【近義詞】秀外慧中國(guó)色天香【反義詞】其貌不揚(yáng)面目可憎

1月7日上午6時(shí)36分，經(jīng)過(guò)鐵路建設(shè)者4年時(shí)間的艱苦施工，新建大（理）臨（滄）鐵路全線控制性工程、全長(zhǎng)11.65公里的特長(zhǎng)隧道——大麥地隧道安全順利貫通。

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大麥地隧道位于大理市和巍山縣境內(nèi)，全長(zhǎng)11.65公里，隧道最大埋深607米，最小埋深僅十四米左右，施工區(qū)域內(nèi)地質(zhì)新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)強(qiáng)烈，屬于Ⅰ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道，自2015年12月28日開(kāi)工以來(lái)，施工人員就在“水簾洞”和“雞蛋羹”一樣的施工環(huán)境中作業(yè)。

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中鐵一局大臨鐵路項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理許海見(jiàn)說(shuō)：“隧道圍巖嚴(yán)重破碎無(wú)膠結(jié)能力，很容易相繼滑落，失去穩(wěn)定。圍巖透水性強(qiáng)，對(duì)地下水無(wú)隔絕能力，開(kāi)挖時(shí)無(wú)水，但經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，裂隙水滲出，軟化圍巖，形成軟弱滑動(dòng)面。施工過(guò)程中隧道圍巖破碎變化快、自穩(wěn)性極差，吸水軟化、失水收縮，能將碗口粗的工鋼鋼架擰成麻花狀。隧道內(nèi)涌水量大，有時(shí)需要24小時(shí)不停排水，施工推進(jìn)十分困難。”

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針對(duì)施工難題，在滇西鐵路建設(shè)指揮部的組織下，中鐵一局、中鐵二院等參建單位不斷采用新措施，優(yōu)化新工法。中鐵一局大臨鐵路項(xiàng)目副總工程師李廣君介紹：“項(xiàng)目采取‘早預(yù)報(bào)、先治水、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、緊封閉、勤量測(cè)’措施，開(kāi)辟了4個(gè)斜井，增加至10個(gè)作業(yè)面分段掘進(jìn)。特別是針對(duì)列車(chē)行駛1000米就要抬高8層樓——千分之二十四的極限坡度，最大開(kāi)挖斷面18米和面對(duì)每天涌水2200立方的困難，工人們采用四級(jí)泵站反坡集中引排積水的方式，穩(wěn)步推行快速施工法，在保證質(zhì)量的前提下，優(yōu)化施工工序，24小時(shí)輪班作業(yè)，終于實(shí)現(xiàn)了隧道的安全順利貫通?！?/p>

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截至目前，該鐵路橋梁已完成83%，隧道已完成84.2%，全線“四電”系統(tǒng)和站房建設(shè)也進(jìn)入實(shí)質(zhì)性全面施工階段。

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中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)公司滇西鐵路建設(shè)指揮部副指揮長(zhǎng)馬建華表示，下一步，將按照施工組織要求，不斷優(yōu)化施工作業(yè)組織，組織各參建單位攻堅(jiān)克難，確保全線按期開(kāi)通。

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大臨鐵路北起廣大鐵路大理站，經(jīng)巍山縣，跨越瀾滄江后，進(jìn)入臨滄市，經(jīng)云縣至臨滄市臨翔區(qū)，線路全長(zhǎng)202.095 公里，為國(guó)家Ⅰ級(jí)客貨共線電氣化鐵路。橋梁和隧道占線路總長(zhǎng)的87.25%,是云南境內(nèi)在建鐵路中施工難度較大的項(xiàng)目之一。建成通車(chē)后，對(duì)于完善西部鐵路網(wǎng)，改善滇中、滇西區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系，發(fā)展沿線地方經(jīng)濟(jì)，突出云南與周邊國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施、互聯(lián)互通將起到積極推動(dòng)作用。