蘋果下載電子書啥格式

十月一放假了，我和爸爸媽媽一起去姥爺家玩。到那第二天，媽媽看我沒意思，就說讓我?guī)痛缶?、大妗摘蘋果。
中午在大舅家吃完飯，我就興高采烈地和大舅、大妗一起去了果園。一進果園，果子的芳香撲鼻而來，醉人心脾。且不說黃澄澄的鴨梨著樹枝，紅紅的蘋果像小燈籠掛滿枝頭，單那綠色走廊一樣的葡萄架，就夠我陶醉了。迷人的葡萄架啊，肥大的葡萄葉下，掛著一嘟嚕一嘟嚕的葡萄，紫黑、溜圓，像一串串晶瑩的珍珠，放在嘴里一咬，汁水像蜜一樣甜，一直甜到心里……
該干活了，我拿起一個籃子，準備摘蘋果。這時，大妗急忙走過來告訴我說：“王越，摘蘋果時要把大拇指和食指放在蘋果后面的蒂上，然后向上一撅，蘋果就下來了?！贝箧∵呎f邊給我做示范，我學著他的動作，慢慢地就學會了。這時，大妗又提醒我說：“盡量不要把小樹枝折下來，要不然，明年就長不出蘋果來了。還有，放蘋果也要輕，以免把蘋果碰壞?！甭犕甏箧≌f的話，我每摘一個蘋果都很小心，摘下來后把蘋果放在籃子里也很小心，生怕兩個蘋果碰在一起太用力給砸壞。我越摘越愛摘，很快就摘了一籃子。我用盡全身的力氣把這一籃子蘋果搬到大舅那里，笑瞇瞇地對大舅說：“摘的還不錯吧！”“嗯，不錯?！贝缶诉B連夸我。
過了將近一個小時的時間，我們把幾棵樹上夠得著的果實都摘完了，就剩下樹頂?shù)牧耍@時，大妗拿來了一個“助手”—梯子，她爬了上去，因為樹太高了，大妗小心地摘著蘋果，我在下面望著她。那茂密的枝葉照在大妗的臉上，她臉上的皺紋好像被陽光一照全沒了，看著她那熟悉的動作，我不禁想到:大舅、大妗他們每天雖然很辛苦，但還是那么快樂，我真有點羨慕他們。
時間不早了，我和大舅、大妗載著滿心的收獲走在回家的路上。
今天，我很累，卻很高興，因為我看到了：秋，把豐碩的果實留給了我們，也把美好的祝福送給我們每一個人。

無正式記載的傳說:傳聞

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寫軟文或者其他的文章基本就幾個點，標題，內(nèi)容，總結(jié)，但大多數(shù)就是輸在開頭，我自己一般還好，基礎(chǔ)的可以寫的出來，但要寫有難度的就不好說了，所以比較難的都是讓錦隨推寫的，簡單的我自己花點時間都可以寫。

1999年開始的

非承載式車身



非承載式車身的汽車有一剛性車架，又稱底盤大梁架。在非承載式車身中發(fā)動機、傳動系統(tǒng)的一部分、車身等總成部件都是用懸架裝置固定在車架上，車架通過前后懸架裝置與車輪聯(lián)接。非承載式車身比較笨重，質(zhì)量大，高度高，一般用在貨車、客車和越野車上，也有部分高級轎車使用，因為它具有較好的平穩(wěn)性和安全性。



非承載式車身，說白了就是懸掛不是直接聯(lián)在車身上，而是聯(lián)在車架上，車架上面再扣上一個車身。比如巡洋艦，牧馬人，悍馬H2等等。這樣的車身，如果你有興趣彎下腰看看車底的話，你都會看見貫穿前后的兩個大梁（而承載式車身便看不到）。它的優(yōu)點就是有獨立的大梁，底盤強度較高，抗顛簸性能好，此外四個車輪受力再不均勻，也是由車架承擔，而不會傳遞到車身上去。所以SUV和越野車用的比較多。缺點就是車身和車架是剛性聯(lián)接的，在公路上行駛的時候，不是很平穩(wěn)，會產(chǎn)生震動。另外遇到危險（如翻車）的時候，厚重的底盤，也會對相對薄弱的車身產(chǎn)生致命威脅（承載式車身便不會遇到這個問題，它的車身都是一體的）?，F(xiàn)在國產(chǎn)低端SUV也大多使用非承載式車身，這倒不是它們定位為純越野車的問題（更多還是城市型），而是技術(shù)和成本使然。









承載式車身



承載式車身的汽車沒有剛性車架，只是加強了車頭、側(cè)圍、車尾、底板等部位，發(fā)動機、前后懸架、傳動系統(tǒng)的一部分等總成部件裝配在車身上設(shè)計要求的位置，車身負載通過懸架裝置傳給車輪。承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負荷力的作用。承載式車身不論在安全性還是在穩(wěn)定性方面都有很大的提高，它具有質(zhì)量小、高度低、裝配容易等優(yōu)點，大部分轎車采用這種車身結(jié)構(gòu)。



說白了，承載式車身就是整個車身為一體，懸掛直接聯(lián)在車身上。比如轎車幾乎都采用承載式車身，你打開發(fā)動機蓋，就會發(fā)現(xiàn)前懸掛聯(lián)在了前翼子板內(nèi)側(cè)的車身上。這樣的車身優(yōu)勢是：公路行駛非常平穩(wěn)，整個車身為一體，固有頻率震動低，噪音小，整體式車身比較安全。缺點就是底盤強度遠不如大梁結(jié)構(gòu)的車身，當四個車輪受力不均勻時，車身會發(fā)生變形另外，另外制造成本偏高

1.對于獨立懸掛的車一般有元寶梁，“兩根斜的軸聯(lián)結(jié)”并非是懸掛的東西，那是驅(qū)動軸（半軸）



2、可以這樣認為



車身殼體按照受力情況可分為非承載式、半承載式和承載式(或稱全承載式)三種。 非承載式車身的特點是車身與車架通過彈簧或橡膠墊作柔性連接。在此種情況下，安裝在車架上的車身對車架的加固作用不大，汽車車身僅隨本身的重力，它所裝載的人和貨物的重力及其在汽車行駛時所引起的慣性力和空氣阻力。而車架則承受發(fā)動機及底盤各部件的重力，這些部件工作時通過其支架傳遞的力以及汽車行駛時由路面通過車輪和懸架傳來的力(最后一項對車架或車身影響最大)。



半承載式車身的特點是車身與車架用螺釘連接、鉚接或焊接等方法剛性地連接。在此種情況下，汽車車身除了承受上述各項載荷外，還在一定程度上有助于加固車架，分擔車架的部分載荷。



承載式車身的特點是汽車沒有車架，車身就作為發(fā)動機和底盤各總成的安裝基礎(chǔ)。在此種情況下，上述各種載荷全部由汽車車身承受。



為了減小汽車的整車質(zhì)量和節(jié)約材料，大多數(shù)中級、普通級、微型轎車和部分客車車身常采用承載式結(jié)構(gòu)。貨車駕駛室只占汽車長度的小部分，不可能采用承載結(jié)構(gòu)。



沒有完整的封閉構(gòu)架的開式車身(敞篷車)也很難采用承載式結(jié)構(gòu)。高級轎車車身如果為了提高汽車的舒適性，減輕發(fā)動機及底盤各總成工作時傳來的振動及汽車行駛時由路面通過車輪和懸架傳給車身的沖擊，則可采用非承載式結(jié)構(gòu)。

車載模式，自動開揚聲器，自己旋轉(zhuǎn)屏幕 。關(guān)閉車載模式方法：主屏右下方+號，進入，依次 快捷方式 -> 設(shè)置 -> 車載底座，把里面的自動開啟關(guān)閉

非承載式車身是指車架承載著整個車體，發(fā)動機、懸掛和車身都安裝在車架上，車架上有用于固定車身的螺孔以及固定彈簧的基座的一種底盤形式。
優(yōu)點
一，車身強度高，鋼架能夠提供很強的車身剛性。對于載重車和越野車來說這一點非常重要。懸掛對路面顛簸的反饋在車內(nèi)的感覺要輕微很多，這是因為有些車的車身和底盤之間采用降低振動的方法連接在一起，所以在走顛簸路面時更平穩(wěn)舒適一些。
二，有獨立的大梁，底盤強度較高。一般用在貨車、客車和越野吉普車上。
三，四個車輪受力再不均勻，也是由車架承擔，而不會傳遞到車身上去。所以SUV和越野車用的比較多。非全承載式車身在中國客車企業(yè)里面應用非常多。
四，車身和車架是采用彈性元件聯(lián)接的，具有一定的緩沖減震作用。在公路上行駛的時候，會感到比較平穩(wěn)。
缺點
一，遇到危險（如翻車）的時候，厚重的底盤，也會對相對薄弱的車身產(chǎn)生致命威脅。
二，重量大，車架本身就很重，而車身和車架又是兩個獨立的部件，所以整體重量就更大了，用的鋼材多，成本也相對較高。
三，汽車質(zhì)心高。車輛重心比承載式更高。車架在底部，而車身是安裝在車架上，那么車身的地板無論如何也要在車架之上。