五年級(jí)英語情節(jié)對(duì)話

新款?yuàn)W拓的輪轂由之前的雙四幅直條造型演變成了新的雙五幅半圓形的造型，但輪胎尺寸方面并沒有變化，依舊是被很多消費(fèi)者詬病的155/65 R14朝陽牌“小窄胎”。新奧拓155/65R14原車輪轂尺寸：14X4.5 孔數(shù)：4 孔 距：100 偏距：45 中心孔：54.1 如果換165/60R14或者165/70R14輪胎其標(biāo)準(zhǔn)輪轂都是5.0 適合寬度：60的4.5-5.5 70的4.0-5.5 也就是說14輪轂單純寬度的話基本都沒有影響。新奧拓搭載鈴木全球最新款K10B發(fā)動(dòng)機(jī)，它是全球最先進(jìn)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)之一。雙頂置凸輪軸、1.0L排量，發(fā)動(dòng)機(jī)最高輸出功率達(dá)到52kW，峰值扭矩92Nm。這款進(jìn)口的發(fā)動(dòng)機(jī)二氧化碳排放量?jī)H為103g/km，保持了相當(dāng)高的環(huán)保水準(zhǔn)，達(dá)到歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。新奧拓不僅以其近乎完美的表現(xiàn)為過去的2009年畫下了圓滿的句號(hào)，也成功樹立了中國微車市場(chǎng)中不可撼動(dòng)的王者地位。新奧拓搭載鈴木全球最新款K10B發(fā)動(dòng)機(jī)，它是全球最先進(jìn)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)之一。雙頂置凸輪軸、1.0L排量，發(fā)動(dòng)機(jī)最高輸出功率達(dá)到52kW，峰值扭矩92Nm。這款進(jìn)口的發(fā)動(dòng)機(jī)二氧化碳排放量?jī)H為103g/km，保持了相當(dāng)高的環(huán)保水準(zhǔn)，達(dá)到歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。

一、普通命名法，也稱習(xí)慣命名法。

正：代表直鏈烷烴

異：指碳鏈一端具有結(jié)構(gòu)的烷烴

新：一般指碳鏈一端具有結(jié)構(gòu)的烷烴。

伯：只和一個(gè)碳相連的碳原子稱伯碳原子。

仲：與兩個(gè)碳相連的碳原子稱仲碳原子。

叔：與三個(gè)碳相連的碳原子稱叔碳原子。

季：與四個(gè)碳相連的碳原子稱季碳原子。

二、系統(tǒng)命名法

（1）?選主鏈?選擇最長(zhǎng)的碳鏈為主鏈，有幾條相同的碳鏈時(shí)，應(yīng)選擇含取代基多的碳鏈為主鏈。

（2）定編號(hào)給主鏈編號(hào)時(shí)，從離取代基最近的一端開始。若有幾種可能的情況，應(yīng)使各取代基都有盡可能小的編號(hào)或取代基位次數(shù)之和最小。

（3）?書寫名稱?用阿拉伯?dāng)?shù)字表示取代基的位次，先寫出取代基的位次及名稱，再寫烷烴的名稱；有多個(gè)取代基時(shí)，簡(jiǎn)單的在前，復(fù)雜的在后，相同的取代基合并寫出，用漢字?jǐn)?shù)字表示相同取代基的個(gè)數(shù)；阿拉伯?dāng)?shù)字與漢字之間用半字線隔開。記憶口訣為：選主鏈，稱某烷。編碳位，定支鏈。取代基：寫在前，注位置，短線連。不同基：簡(jiǎn)到繁，相同基，合并算。

2、幾何異構(gòu)體的命名

烯烴幾何異構(gòu)體的命名包括順、反和Z、E兩種方法。簡(jiǎn)單的化合物可以用順反表示，也可以用Z、E表示。用順反表示時(shí)，相同的原子或基團(tuán)在雙鍵碳原子同側(cè)的為順式，反之為反式。

3、光學(xué)異構(gòu)體的命名

光學(xué)異構(gòu)體的構(gòu)型有兩種表示方法D、L和R、S，D?、L標(biāo)記法以甘油醛為標(biāo)準(zhǔn)，有一定的局限性，有些化合物很難確定它與甘油醛結(jié)構(gòu)的對(duì)應(yīng)關(guān)系，因此，更多的是應(yīng)用R、S標(biāo)記法，它是根據(jù)手性碳原子所連四個(gè)不同原子或基團(tuán)在空間的排列順序標(biāo)記的。光學(xué)異構(gòu)體一般用投影式表示，要掌握費(fèi)歇爾投影式的投影原則及構(gòu)型的判斷方法。

根據(jù)投影式判斷構(gòu)型，首先要明確，在投影式中，橫線所連基團(tuán)向前，豎線所連基團(tuán)向后；再根據(jù)“次序規(guī)則”排列手性碳原子所連四個(gè)基團(tuán)的優(yōu)先順序，將最小基團(tuán)氫原子作為以碳原子為中心的正四面體頂端，其余三個(gè)基團(tuán)為正四面體底部三角形的角頂，從四面體底部向頂端方向看三個(gè)基團(tuán)，從大到小，?順時(shí)針為R?，?逆時(shí)針為S?。

4、雙官能團(tuán)和多官能團(tuán)化合物的命名

①?當(dāng)鹵素和硝基與其它官能團(tuán)并存時(shí)，把鹵素和硝基作為取代基，其它官能團(tuán)為母體。

②?當(dāng)雙鍵與羥基、羰基、羧基并存時(shí)，不以烯烴為母體，而是以醇、醛、酮、羧酸為母體。

③?當(dāng)羥基與醛基、羰基并存時(shí)，以醛、酮為母體。

④?當(dāng)羰基與羧基并存時(shí)，以羧酸為母體。

⑤?當(dāng)雙鍵與三鍵并存時(shí)，應(yīng)選擇既含有雙鍵又含有三鍵的最長(zhǎng)碳鏈為主鏈，編號(hào)時(shí)給雙鍵或三鍵以盡可能低的數(shù)字，如果雙鍵與三鍵的位次數(shù)相同，則應(yīng)給雙鍵以最低編號(hào)。

最大的區(qū)別是領(lǐng)界有全景天窗。定速巡航，車頂行李架。而馳界沒有

不吹不黑，說說身邊的例子。本人同事，寶來車主，提車半年，排氣管生銹。去4S詢問，店里表示可以換排氣管，但不是原裝的一體式排氣管（大概是這個(gè)意思，總之換完后和原裝不一樣）。回來網(wǎng)上查了下，寶來排氣管生銹并非個(gè)例。身邊好多大眾車主（寶來，朗逸居多），開了一兩年后，基本都后悔了，表示下一輛車一定不買大眾了。其中至少兩位朋友第二輛車換了豐田。其實(shí)，并非大眾所有的車都不行。如果一定要買大眾，建議只考慮大眾的全球車型（高爾夫，邁騰等），國內(nèi)特供車甚買（捷達(dá)，桑塔納，寶來，朗逸等）。 再啰嗦一句可靠性問題，一輛車的可靠性可以說是眾多因素里最影響使用體驗(yàn)的一個(gè)。兩田的可靠性基本上都是前五名甚至前三。而大眾大多數(shù)都在平均線上下徘徊，平均線之下居多。下面是汽車之家給出的2016新車質(zhì)量榜單。國內(nèi)合資品牌質(zhì)量排名，大眾低于平均水平。