誰能解釋F1中的軟胎和硬胎？

越軟的輪胎抓地力就越好，但是耐磨性能也越差，超軟胎是抓地里最好的，耐用性也是最差的，一般只用在排位賽上。 相反越硬的輪胎耐久度就越長，但是抓地能力就就會比軟的輪胎差。 所以一般正常的比賽都會用硬度是中...

LS曲解，軟胎和硬胎都到達自己的峰值溫度（工作溫度）之后抓地力是一樣的，他們的差別就在于到達峰值溫度的時間，軟胎要比硬胎快，所以在排位賽的沖刺圈都用軟胎；還有個差別就是熱衰退的速度，現(xiàn)在的比賽車胎都是...

軟硬胎的最關鍵區(qū)別是因為材質不同。 目前是有提供四個不同材質的輪胎，超軟胎，軟胎，中性胎，硬胎。 而普利司通每站提供給每個車隊他們挑選適合這個賽道的兩款。 這就是我們每站說的，這兩款里相對另一款的軟胎...

看輪胎得花紋！一班普利斯通在一站比賽中只提供兩套胎輪胎中間有白線的是較軟的一款胎！沒有白線的自然就是中性胎或者是硬胎！

軟胎和硬胎就是抓地力和持久力的區(qū)別，軟胎升溫快，圈速快但消耗的也快，硬胎速度慢，但耐磨能開很長時間。雨胎是下大雨，賽道很濕滑的情況下用，半雨胎 是下小雨賽道積水不多用 。 軟胎和硬胎，雨胎和半雨胎輪胎...

不是輪胎類型＝{干胎(硬胎，軟胎)、雨胎} 輪胎性能＝抓地力×耐磨性 F1輪胎分為干地和雨地兩種類型，表面有四條溝槽的干地輪胎直徑660毫米，雨地輪胎直徑670毫米，前輪胎寬度限制在305毫米到355...

1、速度不同 這種差別，比賽當中就能夠體現(xiàn)出來。通常排位賽車手都是用軟胎，就是因為軟胎更快快。在F1比賽當中，由于硬胎抓地力不如軟胎好，所以說急速方面比不過軟胎。軟胎的抓地極限輪胎處于打滑邊緣的...

1、不同的速度 這種差異可以在比賽中反映出來。一般來說，排位賽的車手使用軟胎是因為他們跑得更快。在F1中，由于硬胎的抓地力不如軟胎，所以在速度上無法與軟胎相比。軟胎在滑邊上的最大抓地力...

硬胎:優(yōu)點是耐磨,可以讓車子跑更長的距離.缺點是抓地力不好,車子的速度上不來. 軟胎:優(yōu)點與缺點跟硬胎調過來. 中性胎:優(yōu)點跟缺點就介于以上兩者之間. 所以比賽的時候選什么樣的輪胎,跟戰(zhàn)術、天氣、氣溫...

和速度沒關系 硬度適應溫度還有摩擦里 軟胎摩擦系數(shù)大給車的反作用里也就比硬胎大 用軟胎車更容易發(fā)揮速度 而硬胎雖然沒有軟胎有速度優(yōu)勢可是他用的長久車在賽道呆的更長久