東印度航海記

他生前為葡萄牙興建了最早的天文臺，建立了航海學校，創(chuàng)設了航海服務工廠，訓練了一大批航海人員，地圖，繪制人員和研制航海用具的人員，更積累了大量的航海資料，在他的有效組織下

雨季覺得找過橫晃腳是一件了不起的事情，而另外一些人則寧愿選擇走賣則容一下，因為我自己從從未走過麥澤龍海峽，所以我只能通過比較走過海峽的航海者和找過河恩角的航海日進航海者的日記得出自己結(jié)論，特別是北銅后最近兩次的航行和我們這一次

照樣會有英國的亨利王子，西班牙的亨利，王子，荷蘭的亨利王子繼續(xù)把西方航海事業(yè)干下去，而就是因為航海的目的主要是對商業(yè)利潤的追求，所以西方航海家對航海途中的原住民便采取了與鄭和截然不同的態(tài)度

包括航海力學傳播原理，電工學傳播，無線電技術基礎，航海學傳播結(jié)構(gòu)和設備，還有通信設備與業(yè)務傳播操，縱傳播值班與必碰，航海雷達和儀器傳播貨運，航海氣象和海洋學傳播管理，遠洋業(yè)務和海商法，航海英語等

那些航海日志更多的是記載各種奇異經(jīng)歷以及缺水缺食的種種情況，航海細節(jié)反而很少展現(xiàn)，將浮水煮沸，能殺死大部分微生物，但氣味依舊是下水道那味兒，并且長期喝煮沸的浮水也會有一定幾率燃病

查問了書店和圖書館，果然只有解放前老早出版的航海術，航海學，現(xiàn)代航，海學和造船的工程，小冊子等幾種內(nèi)容主要是外國的材料，卻沒有一部完整的介紹中國歷代航海與造船業(yè)的書籍

我是韓庚良，咱們繼續(xù)講鄭和與哥倫布航海的對比，上一期已經(jīng)對比了好幾樣事兒，我們繼續(xù)往下講，那就是第三條。他們兩人的航海目的決定了航海的收獲，不同打明朝的皇帝，他有中央帝國的思維

根據(jù)因果專家夢蒂斯的考證，鄭和七次航?；氐街袊螅m然大多數(shù)的記錄都已經(jīng)銷毀，但由鄭和船隊繪制逃過依時局動蕩被毀厄運的一些航海路線圖和星象圖。就意大利商人康蒂登在印度登上其中一艘中國帆船后輾轉(zhuǎn)帶回威尼斯

如果大概在網(wǎng)上搜索翟墨，會有很多報道和介紹，也有很多講述他航海故事的文章和視頻資料，他自己也將那次單獨航海環(huán)游世界的經(jīng)歷寫成了書，一個人的環(huán)球航海還有重走，海上絲綢之路也被拍成了紀錄片

吸取歷史的經(jīng)驗教訓，避免重蹈痛苦的歷史覆轍。我們就不得不認真分析中國航海事業(yè)的失敗和西方大航海時代輝煌成功的最深層經(jīng)驗。教學東西方航海目的和性質(zhì)的不同，幾乎就決定了當時歷史條件下雙方航海事業(yè)最終的成敗

歡迎回到正在播出當中的東廣新聞臺新聞實驗室，我是旭東，今天是第十四個中國航海日。此刻我們連線的是中國航海博物館陳列展示部的副主任毛敏博士，剛才毛老師也是非常生動的，和大家講的非常多和航海有關的有趣的事情落到今年的主題。今年的航海日的主題是航海新時代

一六五零年和一六五一年，英國為嬌弱河南商人在國際貿(mào)易方面的中心地位。從兩次頒布航海條例一零五零年的航海條例規(guī)定，非經(jīng)英國允許外國商人不得與英國殖民地通商一六五一年的航海條例又規(guī)定

我們會了荷蘭在東印度公司確定地位，后街，商業(yè)模式，海運的其他地區(qū)，這個荷蘭黃金貿(mào)易以及歐洲運轉(zhuǎn)的人口估值要增大，其他對手被記住了，夕妃就是地方，可以實現(xiàn)新貿(mào)易巨點

其中的國家及特色專業(yè)有輪機工程，財政學，航海技術以及水產(chǎn)養(yǎng)殖學，國家級的本科專業(yè)綜合改革試點項目，有一個就是航海技術，國家級卓越人才培養(yǎng)計劃專業(yè)包括六個，第一個是卓越工程師培養(yǎng)計劃，改革試點是航海技術和輪機工程

根據(jù)文獻的記載，一六零二年，荷蘭東印度公司在阿姆斯特丹印制了公司股票，是世界上最早發(fā)行股票的公司，而這張股票是時至今日發(fā)現(xiàn)的第四章，該公司發(fā)行的股票憑證比之前認定的世界最早股票