中國鐵路之父詹天佑

中國的第一條鐵路是松滬鐵路，京張鐵路過人自行設計施工的第一條鐵路干線工程師是詹天佑，是京張鐵路人字形鐵軌設計，中國自主設計的第一條鐵路感線圖片，有一個詹天佑的站立雕像詹天佑

中國的第一條鐵路是松滬鐵路，京張鐵路過人自行設計施工的第一條鐵路干線工程師是詹天佑，是京張鐵路人字形鐵軌設計，中國自主設計的第一條鐵路改建圖片，有一個瞻天佑的站立雕像詹天佑

中國的第一條鐵路是松滬鐵路，京張鐵路過人自行設計施工的第一條鐵路辦線工程師是詹天佑，是京張鐵路人字形鐵軌設計，中國自主設計的第一條鐵路改現(xiàn)圖片有一個沾天佑的站立雕像詹天佑

在維護中國鐵路主權的問題上，詹天佑也是站在一個維護中國民族權益的高度，義正詞言發(fā)出電報，敦促出席巴黎和會的中國代表反對國際共管，中國鐵路在詹天佑及全國各界愛過人士的反對聲中，粉碎了國際列強的陰謀

這是詹天佑對于京張鐵路興建的重任，充滿只許成功不許不容失敗的決心和信心，為中國工程師和全體中國人征榮譽，全力以赴的中心化是對他幼年監(jiān)護人說的自然不容有絲毫腳勢和夸張

后來，他又到廣東博學館和水陸師學堂，當外文較遠，一直到了光緒十四年。公元一八年，詹天佑才在老同學況孫謀的推薦下到中國鐵路公司當上了工程師，參加了修筑由外國人主持的唐山到天津的鐵路工程

請同學們把書翻到第十九頁，在下邊大聲的朗讀一下文章的第四到五自然段，并且思考這樣一個問題。在詹天佑接到任務之后，他從哪些方面進行努力去修筑這個鐵路。并且在在他修筑鐵路的過程中，我們從文中看出詹天佑他本身是一個怎樣的人

請同學們把書翻到第十九頁，在下邊大聲的朗讀以下文章的第四到五卷亂，并且思考這樣一個問題。在詹天佑接到任務之后，他從哪些方面進行努力去修筑這個鐵路。并且在他修筑鐵路的過程中，我們從文中看出詹天佑他本身是一個怎樣的人

航鐵路旦修建一九零五年到一九零九年，主持修建了中國自行建造的第一條鐵路軍章鐵論，也就是今天的今分包線被至今張家口段，并通過金張鐵路的修卷培養(yǎng)了中國第一批鐵路工程師

金張鐵路總工程師粘貼又是第一位加入美國土木工程師學會的中國工程師，被稱為中國近代鐵路之父教育的發(fā)展新代新近代新式教育的發(fā)展時間，洋務運動時機，創(chuàng)辦學校，同文館，福州船鎮(zhèn)學堂等意批新式學校

簽訂中蘇友好同盟條約中蘇關于中國長春鐵路協(xié)定以及關于大連旅順口協(xié)定等文件，中蘇關于中國長春鐵路協(xié)定內容規(guī)定一中東鐵路和南滿鐵路合并為中國長春鐵路由中蘇共同所有，并共同經營

中國高鐵列車實現(xiàn)由中國制造向中國創(chuàng)造的跨越，同年高速鐵路設計規(guī)范和城際鐵路設計規(guī)范等鐵路建設行業(yè)標準發(fā)布，為高速鐵路城際鐵路的發(fā)展以及推動中國高鐵走出去提供了重要的技術支撐

一九四五年八月，南京國民政府與蘇聯(lián)政府簽訂關于中國長春鐵路之協(xié)定，規(guī)定中東鐵路和南滿鐵路的干線合并，為中國長春鐵路歸中蘇兩國共同所有，并共同經營三十年欺瞞后無償交還中國

還有的人認為，上述北京宣武門外的鐵路和上海的松滬鐵路都是外國人修的，還不能說是中國自己的鐵路，而且這兩條鐵路后來都被拆回，也不能說是成功的鐵路，他們主張中國人自己修筑，并真正成功保存下來

京江路新筑時，中國鐵路工程人才還少，天津，北洋及上海南洋與唐山樹校都還沒有土木科或鐵路科畢業(yè)生參與這一鐵路建筑工程的多是天佑子關內外鐵路調來其中一部分曾在曬海關鐵路學堂畢業(yè)如礦孫謀第三批赴美幼童嚴德慶，沈瑜，嚴德慶，沈琦