日系小哥哥

總的來說，除了買日系，他當時就踩到坑了，還和覺得日系車開起來太肉。下次我想改善一下的這兩種車主朋友之外，其他大部分的車主第一臺買日系第二臺還是考慮日系的概率是比較大的

不同的車子就能滿足他不同的需求，這個很正常，你也別說誰對誰錯，你也別看別人買個大眾，你就嘲笑他怎么的，你也別說看別人買個日系品牌，說你怎么能買日系品牌，你作為一個南京人，你怎么能買日系品牌

是你要選自然吸氣的車，索性就選日系，因為日系的以自然吸氣為主，是那日系相對來說油耗低一點，熱售率轉化也高于相對來說，可能大家在日系之后選了會更好，但如果說你選德系的選無論增壓，對這樣你就知道怎么選了

第二點是一般第二梯隊可能是美戲，第三梯隊是日系，現(xiàn)在美星日系可能說已經基本上追平了，因為近幾年日系游戲豐田本田可能上升，勢頭非常猛，再往下往往是韓系再往下是自主品牌，這是大概可能近幾年來的趨勢

德系的一些用有注意加過機油的朋友就知道德系他用的都是三零四零的機油，而日系用的都是二零的，就是因為日系的它的一個間隙非常小，所以是需要的一個基油，年度會更小，才能更好的論華

作為一個相對來說比較喜歡日系車的人，去看完了德系車的造車工藝以及德系車的歷史之后有沒有一些新的想法，或者說有沒有看完了之后更或者是更加喜歡日系的，或者說更加偏愛于德系了

有人說捷報的車小毛病，很多，路虎的車小毛病，很多，奧迪的車小毛病很多就沒有，好像沒聽說過哪個車小毛病好，好像是日系車，好像日系車真的好，一直意識現(xiàn)在是好像就是小毛病比較少

城市家用主要考慮空間，之前聽齊全。有話說十五萬有六個推薦私域卡歐拉昂塞拉，這日三個日系博瑞，一個自主品牌，還有這個德西德速騰以及法系的四零八家里人不喜歡日系跟中國品牌

尼桑電動車玩不轉，意味著三菱雷諾電動車也玩不轉通通用本田現(xiàn)在合著干，這倆電動車也都玩不出?，F(xiàn)在我們看日系電動應該說距離比較遠，他去跟大眾，他現(xiàn)在日系的純電跟大眾比都有明顯的差距

總的來說，日系車確實比德系車耐開，但整層的耐用度并沒有，大家想象中咱們離譜都是要修的，那畢竟十幾年車齡的這個老巴馬上京，你也是看得到的。但是在三大件上面，日系車由于相對來說是比較保受的，是靠譜的，沒問題的，他才會拿來用

德國車的嚴謹和日系車的經濟實用在中國的反響都不錯，不然日系車和德意車不能在中國賣這么好，但是美系車就不一樣了，無論它的競爭對手還是消費者，都是戴著有色眼鏡去看他的

黃紹霞十七萬落地還是多十七萬落地，一個月就是十五萬左右，七年之后還得好使對那考一下日系的中心科，日系的中鄉(xiāng)開門，瑞雅閣，天籟的自低配或自低配，可能您的城市如果優(yōu)惠下來的話，可以可能可以到十七萬

整個車系來講，歐洲人是注重操控，包括大眾車，雖然說你感覺硬邦邦的，但操控也不錯。那日系車大部分車型你是別講操控，大部分車型別講操控少，部分車型馬馬自達是一個另類存在，你看在馬自達是日系車里面，它它叫東營堡

更詭異的是，國內一些品牌很喜歡楊彪千路徑來實現(xiàn)高端化，國內飲料尾日系營銷曾一度大行其道表面上是在暗示一種更高級，更有審美追求的生活方式，其實是對品牌對消費者心理一種投機迎合于錯誤，引導網友總結出套路靈活運用評價名和片甲名將品牌名稱控制在三到四個字內，善用板，均疼醬等自在日系氛圍的字眼基本就構成了偽日系產品的營銷

更換另一種風格的妝容是一個道理，例如很多日系風格的服裝就會搭配大眼睛，嘟嘟唇的日系妝容，而韓式的服裝就會搭配自然通透的含戲妝容，而彭克風的服裝就會搭配一些煙熏妝等等合適的妝容會讓我們的整體風格效果更顯著，也會讓服裝和人的效果發(fā)揮到最大的限度