慢火車

火車與汽車比較火車更不容易停下來，啟動時火車也比汽車啟動要慢一些，這就是因為火車的質量慣性也更大好了。今天我們講了怪象，怪性是物體，保持運動狀態(tài)，不變的形成一切物體

首先，我們當然不想再愛美金市場還在下跌，為什么要做多是再想想前面所說的流浪漢搭火車的故事。流浪漢要搭火城往西的火車，如果他不搭上往東的火車，就只能等火車慢下來停止掉頭，再加速往西

火車過橋或者是隧過隧道所用的時間就等于橋長或者是隧道的長度，加上火車的長度，除以火車的速度，第二輛車兩列火車相向而行，從相遇到相離所用的時間就等于兩個車身長度之和處于兩車的速度和兩第三兩車同線而行，快車從追上到超過慢車所用的時間

當然，也群猜我迫不及待地坐上了南下深圳火車田城山川村莊，樹木不斷地晃過眼前，但我卻還覺得太慢，美輪美奐遍地黃金的深圳在我腦海里一遍又一遍放映著這輛火車搖搖晃晃，整整顛簸了兩天兩夜，我不停的埋怨火車太慢，火車該退休了

火車當然被我攔截下來了，慶幸的是那晚刮著大風，火車開得很慢，慢慢兒的在鐵軌上行駛著，火車停了下來，列車司機認識我，他探出頭來問我問題，但是風實在是太大了，以至于我不能聽清楚他的問話

和其他同類一樣，壯國里的司機并沒有發(fā)現(xiàn)摔倒在眉堆上的薄筆，于是他開動了火車，等薄筆爬起來的時候，發(fā)現(xiàn)火車已經(jīng)開了，車速雖然很慢，但對薄筆來說根不懶，根本來不及下去了

從九龍紅刊火車總站到羅湖，每天只有幾班火車，全程兩元五角要行，兩個半小時才到落戶，火車速度太慢，羅湖海關十分簡陋，過關人多，還要填表騎馬排一個小時的隊才過了，關深圳這邊也是慢，也要排一個小時的隊才能入境

飄過后面車廂的窗戶，起初人們幾乎不知道火車行駛的速度有多快，直到有人從另一側窗戶望過去才瞧見平坦心態(tài)不定不斷變化的新澤西大地就像泥巴上的尖角一樣一晃而過。在火車機車吃力牽引下，另一列火車緩緩而行，從車窗邊慢慢地趕了上來，直到機車駕駛室和我平行時

我們這個專業(yè)不叫工業(yè)設計，而叫產(chǎn)品設計，這是最近國家教育部的一個統(tǒng)一規(guī)定，因為工業(yè)設計很容易讓大家想到是工程技術設計。我我記得很多年前我到美國在坐火車到到西雅圖，大家知道從從南加州到西雅圖坐火車，美國的火車很慢的不像中國很趕吶

我坐回自己的鋪上，也把被子蓋住，自己的膝蓋，就這么和他默默對坐。在這列萬般競技的午夜火車下，火車慢下來，顯然進入一個中途，在我把窗簾微微拉開，看見窗外韶關兩個大字

孩子狐疑的單口在葉淳還在胡儀的單口兒，火車的速度可突然慢了下來。隨著火車駛出了隧道，終于在不遠處的車站里邊?？?，而這個車站就是如月車站。此時葉存還在和論壇上的網(wǎng)友們互動著

幾分鐘后，火車轟隆隆開來，火車司機扯響，汽笛令人膽練，一分鐘不到點，越過小鎮(zhèn)，偶爾會用貨車在鎮(zhèn)上停留握在鐵軌上，一天里也有一趟慢車由肖港鎮(zhèn)帶走寥寥，幾位客人村里坐過火車的人非常少

搭船去物理譜菲利斯福格所坐的火車是一種車身很長的慢車，車廂里沒有隔間，兩排座椅分放，兩邊兒在中軸呈垂直線，中間留有過道，通到每個車廂都有的衛(wèi)生間和其他車廂整列火車的各車廂之間

坐火車的時候有個行進方向，面對那個行進方向，面對刑警方向靠窗的十一號背對行進方向，靠窗的十二號面對行政方向靠，走到的是三號背對行進方向靠走到的是四號，這個號碼一定要記住，我發(fā)現(xiàn)我們很多人坐火車都是亂亂的慢去

綠皮火車時代的燒雞，綠皮火車這個在中國大地上逐漸消失的符號，其實一直藏在一代中國人的基因中，在過去幾十年漫長的歲月中緩慢擁擠，陌生又熟悉，種種氣味雜柔，充斥著五湖四海的口音，少不了啤酒與燒雞的綠皮，車廂里呈現(xiàn)著一幅真實中國的圖景