我國成功發(fā)射天平三號衛(wèi)星

試驗十一號衛(wèi)星成功發(fā)射，此次發(fā)射的衛(wèi)星有何用途？

此衛(wèi)星用來監(jiān)測陸地環(huán)境的氣象、勘測陸地環(huán)境的地形、分析戰(zhàn)場兵力。

人造衛(wèi)星為什么總是在夜間發(fā)射的故事

1 人造衛(wèi)星為什么總是在夜間發(fā)射的故事 原來，選定航天器發(fā)射升空的時間是很有講究的。由于運載火箭運載能力的限制，它裝載的蓄電池容量有限，如果衛(wèi)星到達數(shù)萬千米的高空時，太陽正好以最大的夾角照在1萬多塊太陽能蓄電池上，使太陽能電池接替蓄電池工作，這樣衛(wèi)星就獲得了取之不盡、用之不竭的能源。但是若不在晚上這個最佳時段發(fā)射衛(wèi)星，衛(wèi)星上天后就不能以最佳角度接受太陽能源，衛(wèi)星也就無法開展正常工作了。另一方面， 這也是為了讓地面的光學跟蹤測量設備捕捉到跟蹤目標。道理很簡單，在漆黑的夜空中，噴射著火焰向太空飛行的運載火箭非常顯眼和突出。 為什么有的衛(wèi)星在前半夜發(fā)射，而有的衛(wèi)星在后半夜發(fā)射呢？這與發(fā)射的衛(wèi)星的類型、設定的軌道以及它與地球的距離有關。我國的“風云二號”氣象衛(wèi)星軌道高度是35800千米，發(fā)射時間選在晚上8時多，“神舟”號飛船的軌道高度更高些，它的發(fā)射時間就定在凌晨1時。因為衛(wèi)星的高度高，接受太陽最大角度照射的時間就可提前些，太陽能電池的功能也就早一些發(fā)揮作用了。 那么，為什么又要在寒冷的冬季發(fā)射飛船呢？這是因為飛船上天后，要由我國的航天測控網(wǎng)對飛船實施測控管理和回收。這個測控網(wǎng)由好幾個在我國大陸上的國內(nèi)測控站、國外測控站和我國的四艘“遠望”號遠洋航天測量船組成。由于南半球沒有測控點，這個任務只能由四艘遠洋測量船來完成，而南半球氣候條件比較穩(wěn)定的就是夏季，大洋上風浪也要小些，為了便于遠洋測量船監(jiān)控和工作，為此，“神舟”號飛船的發(fā)射時機就選擇在與南半球相反的秋冬季節(jié)。 2 人造衛(wèi)星為什么總是在夜間發(fā)射的故事點評 衛(wèi)星發(fā)射時間定在晚上，這是因為火箭上裝載半截蓄電池的容量有限。衛(wèi)星到達高空時，太陽正好以最大的夾角照在上萬塊太陽能蓄電池上，使太陽能電池接替蓄電池工作，衛(wèi)星則獲得了取之不盡、用之不竭的能源。為什么有的衛(wèi)星選在前半夜發(fā)射，而有的在后半夜發(fā)射？這主要與衛(wèi)星的預定設計高度有關。

發(fā)射的火星衛(wèi)星失敗了嗎？

我不明白 什么意思？

90后大學生造衛(wèi)星，如何發(fā)射？

人造衛(wèi)星指環(huán)繞地球在空間軌道上運行（至少一圈）的無人航天器。目前人造衛(wèi)星發(fā)射數(shù)量約占航天器發(fā)射總數(shù)的90%以上。 人造衛(wèi)星是怎樣發(fā)射的呢？ 運載火箭的發(fā)射軌道一般為三大部分，即加速飛行段、慣性飛行段和最后加速段。 開始發(fā)射 首先，當裝有衛(wèi)星的運載火箭聳立在發(fā)射臺上，全部準備工作完畢，按照”倒計數(shù)程序”進入最后預備階段。隨著地面控制中心的發(fā)射指令：”9. 8. 7．6、5. 4、3. 2、1 . 發(fā)射，第一級火箭發(fā)動機點火，運載火箭開始脫離發(fā)射架上升，而且速度越來越快。這就是加速度飛行段開始了。 加速飛行段 運載火箭從地面發(fā)射到把有效載荷送入預定軌道，稱為發(fā)射階段。在這一階段所飛經(jīng)的路線就叫做發(fā)

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主角天心出至那本書

神舟十五號發(fā)射成功的原因

航天員費俊龍、鄧清明和張陸的相互配合。 神舟十五號（英文：Shenzhou-15?[16-17]??，又稱：Shenzhou XV?[18]??，簡稱：神十五），是中國發(fā)射載人航天工程的第十五艘飛船。 神舟十五號飛行任務是中國載人航天工程2022年的第六次飛行任務，也是中國空間站建造階段最后一次飛行任務，航天員乘組將在軌工作生活6個月，任務主要目的為：驗證空間站支持乘組輪換能力，實現(xiàn)航天員乘組首次在軌輪換。 開展空間站艙內(nèi)外設備及空間應用任務相關設施設備安裝與調(diào)試，進行空間科學實驗與技術試驗；進行空間站日常維護維修；驗證空間站三艙組合體常態(tài)化運行模式。神舟十五號飛行乘組由航天員費俊龍、鄧清明和張陸組成，費俊龍擔任指令長 。 發(fā)展戰(zhàn)略： 1992年9月，中共中央決策實施載人航天工程，并確定了中國載人航天“三步走”的發(fā)展戰(zhàn)略。第一步，發(fā)射載人飛船，建成初步配套的試驗性載人飛船工程，開展空間應用實驗；第二步，突破航天員出艙活動技術、空間飛行器交會對接技術，發(fā)射空間實驗室。 解決有一定規(guī)模的、短期有人照料的空間應用問題；第三步，建造空間站，解決有較大規(guī)模的、長期有人照料的空間應用問題。

曹衛(wèi)東：潛射導彈發(fā)射為什么這么難

因為有兩相變化，發(fā)射時是在水里的，需要突破水面到空氣中飛行。兩相變化會對制導系統(tǒng)執(zhí)行機構(gòu)等形成嚴峻的考驗，中國當初試驗的時候就曾經(jīng)多次發(fā)射失敗。至于減短的問題更是不要多說，減短后還要維持射程，還要維持甚至增加載重，還不能變粗，這就更難了唄。

中國一箭雙星再次發(fā)射成功，衛(wèi)星被命名為什么？

就是叫做懷柔一號，此刻的衛(wèi)星，這個稱呼而已，

天行一號試驗衛(wèi)星發(fā)射成功，它是用來干什么的？

這是運載火箭，他是用來托運物資的，為了給在空間站的宇航員提供必要的生活物資。

如何清洗發(fā)動機積碳？

積炭是燃油或潤滑油在高溫和氧的作用下形成的產(chǎn)物，汽車在行駛過程中都不可避免的會產(chǎn)生積碳，特別是不良的駕駛習慣或者經(jīng)常低速行駛更容易導致積碳的產(chǎn)生。積碳如果不及時清理就很容易導致發(fā)動機啟動困難、怠速不穩(wěn)、動力下降和油耗增加等問題。 在各類清潔劑出現(xiàn)之前，清理積碳的唯一方法就是拆解發(fā)動機，但是費時費力，成本也高，將發(fā)動機拆解后再用輔助工具進行清洗。但是，現(xiàn)在的發(fā)動機制造越來越精密，拆卸后導致的后續(xù)問題也很多。所以，當各類清潔劑問世后，就極大地簡化了清理發(fā)動機積碳的過程，目前市面上清理積碳比較簡單易行的方法主要有兩種。 燃燒室清潔劑 將各缸火花塞拆卸，將燃燒室清潔劑從火花塞孔注入氣缸，直到清潔劑泡沫益處孔口為止，清潔劑在氣缸內(nèi)浸泡15-20分鐘，通過專用設備將氣缸內(nèi)部清潔劑及溶解物、積碳抽取干凈后，使用高壓風槍將燃燒室的水分吹出，最好是啟動發(fā)動機再次用高壓風槍徹底吹干水分。 然后依次安裝火花塞歸位，啟動發(fā)動機，保持空擋轉(zhuǎn)速在1500轉(zhuǎn)以上2-5分鐘，以便徹底完成節(jié)氣門和燃燒室內(nèi)的溶解物及積碳清潔工作。燃燒室清潔劑同時也含有清潔進氣門的功能，燃燒室與進排氣門都可以清潔到呈現(xiàn)金屬原色的程度。 這是目前采用清潔劑清理積碳效果最好的一種方法，但因為效果太好，清理潔出來的積碳會大量卡在進排氣門座附近，使進排氣門無法緊閉，所以還要花大量的時間和精力來處理，而且機油也會遇到燃燒室清潔劑的稀釋，清潔燃燒室后也必須更換機油。 此外，現(xiàn)在清洗燃燒室積碳還有用干冰的，我在寶馬4S店體驗過一次，價格是2980元，比較貴。主要是通過熱脹冷縮原理，利用高壓氣將干冰顆粒注入燃燒室內(nèi)，利用兩者溫差迅速將積碳分離并脆化。 汽油添加劑 汽油添加劑的品牌和種類非常多，包括噴油嘴清潔劑、節(jié)氣門清潔劑、燃油寶等等，都是將汽油添加劑加入油箱中，使整箱汽油成為溫和的清潔劑，通過潔凈活化因子促燃汽油中的膠質(zhì)物和積碳等有害物質(zhì)，在汽車行駛的同時清理潔積碳，只要是汽油經(jīng)過的地方就能夠清理干凈。 在每次加油前都先注入汽油添加劑，通過連續(xù)多次注入汽油添加劑，排氣管上的積碳會明顯減少，濾清器、排氣閥、燃油系統(tǒng)都能夠一定程度的清潔。這種清理積碳的方法沒有副作用，對氧傳感器和催化轉(zhuǎn)換器都沒有損害。但這種方法也無法起到立竿見影的效果，清理積碳的速度會比較慢，所以一定要堅持。