國家鐵路局發(fā)布兩批鐵路行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

鐵路罐車的標(biāo)準(zhǔn)

國標(biāo)號(hào) 名稱 GB5600-1985 鐵道貨車通用技術(shù)條件 GB5601-1985 鐵道貨車組裝后的檢查與試驗(yàn)規(guī)則 GB5599-1985 鐵道車輛動(dòng)力學(xué)性能評(píng)定和試驗(yàn)鑒定規(guī)范 GB1591-1994 低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼 GB/T8162-1999 結(jié)構(gòu)用無縫鋼管 B/T 707-1988 熱軋槽鋼尺寸、外形、重量及允許偏差 GB/T12237 石油、石化及相關(guān)工業(yè)用的鋼制球閥鐵標(biāo)號(hào) TB/T2234-1999 鐵道罐車通用技術(shù)條件 TB/T1335-1996 鐵道車輛強(qiáng)度設(shè)計(jì)及實(shí)驗(yàn)鑒定規(guī)范 TB/T1901-1999 車輛制動(dòng)裝置組裝技術(shù)條件 TB/T1492-2002 鐵道車輛制動(dòng)機(jī)單車試驗(yàn)方法 TB/T493-93 鐵道車輛車鉤緩沖裝置組裝技術(shù)條件 TB/T1979-2003 鐵道車輛用耐大氣腐蝕鋼 TB/T1718-2003 鐵道車輛輪對(duì)組裝技術(shù)條件 TB/T1580-1995 新造機(jī)車車輛焊接技術(shù)條件行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) YB/T5182 乙字型

地鐵中“零軌”標(biāo)準(zhǔn)是什么

地鐵中的”零軌“指的是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是高精度軌道以追求軌距、高度、水平、方向以及2條鐵軌的平行度等參數(shù)誤差趨近于零為目標(biāo),對(duì)于此種高精度軌道,國際上并無通用名稱可參考,因而在廣州地鐵四號(hào)線車輛段工程中,該類型軌道被業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理和施工各相關(guān)單位通稱謂“零軌”。簡言之,“零軌”就是為提高直線電機(jī)機(jī)車車輛的安裝調(diào)試精度,精確調(diào)整檢測直線電機(jī)定、轉(zhuǎn)子之間的氣隙而專門鋪設(shè)的誤差極小的專用軌道。 地鐵中與傳統(tǒng)輪軌驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不同,直線電機(jī)軌道運(yùn)載系統(tǒng)的機(jī)車車輛采用與普通旋轉(zhuǎn)電機(jī)不同的直線電機(jī)產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力,因此電機(jī)由完全分離的兩部分組成:板狀的初級(jí)定子固定在機(jī)車車輛上,而次級(jí)轉(zhuǎn)子演變?yōu)閺?fù)合金屬平板(即感應(yīng)板)沿軌道線路延伸,并固定在道床上成為道床的一個(gè)不可分割的組成部分。 定子繞組與轉(zhuǎn)子之間的間隙：氣隙的大小直接影響直線電機(jī)的驅(qū)動(dòng)能力和工作效率。為保持直線電機(jī)車輛的良好狀態(tài),維持直線電機(jī)氣隙的精確與恒定,除機(jī)車車輛各部件加工精度要求較高之外,工程上通常會(huì)采取很多保障措施。 (1)盡量減小道床加載后路基的工后沉降尤其是不均勻沉降,如加固碎石道床路段路基強(qiáng)度、強(qiáng)化壓道整道措施、延長路基自然沉降期等; (2)精確調(diào)整正線和車輛段內(nèi)鋪設(shè)感應(yīng)板區(qū)域的軌道參數(shù)如軌距、高低、水平、軌向等,減小軌道系統(tǒng)本身偏差; (3)通過提高感應(yīng)板安裝精度,確保感應(yīng)板頂面與鋼軌頂面的間距準(zhǔn)確; (4)在車輛段專用庫房整體道床位置鋪設(shè)高精度的軌道,并以此軌道作為機(jī)車安裝調(diào)試基準(zhǔn)軌,以減少機(jī)車車輛和直線電機(jī)本身的安裝、調(diào)整、測量偏差。; 以上第4種措施所述的高精度軌道在運(yùn)營過程中,“零軌”主要在以下幾種情況下發(fā)揮關(guān)鍵作用: 一是新車上線運(yùn)營前直線電機(jī)在機(jī)車車輛轉(zhuǎn)向架上進(jìn)行初始安裝和調(diào)整; 二是運(yùn)營過程中直線電機(jī)氣隙的在軌實(shí)時(shí)檢測;三是在直線電機(jī)機(jī)車車輛狀況變化時(shí)進(jìn)行定檢、定修、架修、大修理后的功能恢復(fù);四是路基、軌道、感應(yīng)板參數(shù)發(fā)生變化足以影響直線電機(jī)功效發(fā)揮時(shí)的氣隙重新調(diào)校。

鐵礦的技術(shù)指標(biāo)

鐵礦石是指巖石(或礦物)中TFe含量達(dá)到最低工業(yè)品位要求者。 按照礦物組分、結(jié)構(gòu)、構(gòu)造和采、選、冶及工藝流程等特點(diǎn)，可將鐵礦石分為自然類型和工業(yè)類型兩大類。 1.自然類型 1)根據(jù)含鐵礦物種類可分為：磁鐵礦石、赤鐵礦石、假象或半假象赤鐵礦石、釩鈦磁鐵礦石、褐鐵礦石、菱鐵礦石以及由其中兩種或兩種以上含鐵礦物組成的混合礦石。 2)按有害雜質(zhì)(S、P、Cu、Pb、Zn、V、Ti、Co、Ni、Sn、F、As)含量的高低，可分為高硫鐵礦石、低硫鐵礦石、高磷鐵礦石、低磷鐵礦石等。 3)按結(jié)構(gòu)、構(gòu)造可分為浸染狀礦石、網(wǎng)脈浸染狀礦石、條紋狀礦石、條帶狀礦石、致密塊狀礦石、角礫狀礦石，以及鮞狀、豆?fàn)?、腎狀、蜂窩狀、粉狀、土狀礦石等。 4)按脈石礦物可分為石英型、閃石型、輝石型、斜長石型、絹云母綠泥石型、夕卡巖型、陽起石型、蛇紋石型、鐵白云石型和碧玉型鐵礦石等。 2.工業(yè)類型 1)工業(yè)上能利用的鐵礦石，即表內(nèi)鐵礦石，包括煉鋼用鐵礦石、煉鐵用鐵礦石、需選鐵礦石。 2)工業(yè)上暫不能利用的鐵礦石，即表外鐵礦石，礦石含鐵量介于最低工業(yè)品位與邊界品位之間。 1.煉鋼用鐵礦石(原稱平爐富礦) 礦石入爐塊度要求： 平爐用鐵礦石50～250 mm； 電爐用鐵礦石50～100 mm； 轉(zhuǎn)爐用鐵礦石10～50 mm。 直接用于煉鋼的礦石質(zhì)量(適用于磁鐵礦石、赤鐵礦石、褐鐵礦石)。 2.煉鐵用鐵礦石(原稱高爐富礦) 礦石入爐塊度要求：一般為8～40mm。 煉鐵用鐵礦石，按造渣組分的酸堿度可劃分為： 堿性礦石(CaO+MgO)/(SiO2+Al2O3)>1.2； 自熔性礦石(CaO+MgO)/(SiO2+Al2O3)=0.8～1.2； 半自熔性礦石(CaO+MgO)/(SiO2+Al2O3)=0.5～0.8； 酸性礦石(CaO+MgO)/(SiO2+Al2O3)<0.5。 酸性轉(zhuǎn)爐煉鋼生鐵礦石P≤0.03% 堿性平爐煉鋼生鐵礦石P≤0.03%～0.18% 堿性側(cè)吹轉(zhuǎn)爐煉鋼生鐵礦石P≤0.2%～0.8% 托馬斯生鐵礦石P≤0.8%～1.2% 普通鑄造生鐵礦石P≤0.05%～0.15% 高磷鑄造生鐵礦石P≤0.15%～0.6% 3.需選鐵礦石 對(duì)于含鐵量較低或含鐵量雖高但有害雜質(zhì)含量超過規(guī)定要求的礦石或含伴生有益組分的鐵礦石，均需進(jìn)行選礦處理，選出的鐵精粉經(jīng)配料燒結(jié)或球團(tuán)處理后才能入爐使用。 需經(jīng)選礦處理的鐵礦石要求： 磁鐵礦石TFe≥25%，mFe≥20%； 赤鐵礦石TFe≥28%～30%； 菱鐵礦石TFe≥25%； 褐鐵礦石TFe≥30%。 對(duì)需選礦石工業(yè)類型劃分，通常以單一弱磁選工藝流程為基礎(chǔ)，采用磁性鐵占有率來劃分。根據(jù)我國礦山生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，其一般標(biāo)準(zhǔn)是： 礦石類型mFe/TFe(%) 單一弱磁選礦石≥65 其他流程選礦石<65 對(duì)磁鐵礦石、赤鐵礦石也可采用另一種劃分標(biāo)準(zhǔn)： mFe/TFe≥85磁鐵礦石 mFe/TFe85～15混合礦石 mFe/TFe≤15赤鐵礦石

選取適合煉鐵的鐵礦石的標(biāo)準(zhǔn)

四種礦石的主要成分分別是磁鐵礦Fe3O4,、赤鐵礦Fe2O3,、菱鐵礦FeCO3,、黃鐵礦FeS2，含鐵最高且"有害元素"少的是四氧化三鐵

廣州地鐵的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

廣州地鐵的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是要看你行駛的路線確定的，你坐地鐵的時(shí)間長就收費(fèi)比較貴，短就比較便宜。

鐵路規(guī)范UIC標(biāo)準(zhǔn)

國際鐵路聯(lián)盟UIC564-2 UIC564-2: 國際載客軌道車輛防火和消防規(guī)范(與承載乘客的鐵路運(yùn)輸工具或者經(jīng)過吸斗滑洞收用于國際服務(wù)的媒讓拆介的消防及滅火措施相關(guān)的規(guī)空枯定）。UIC-International Union of Railway國際鐵路聯(lián)盟是世界鐵路最大的國際性標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)，它成立于1922年，至1982年為止已發(fā)展到83個(gè)成員。UIC的總部在法國巴黎。

修建地鐵的城市標(biāo)準(zhǔn)

城市規(guī)模，人口密度。 1、城市規(guī)模。磨帆手地鐵主要服務(wù)瞎嫌于城市，城市規(guī)模是建設(shè)地鐵的重要因素，當(dāng)城市面積達(dá)到500平方公里以上的大中轎陸型城市才有條件修建地鐵。 2、人口密度。地鐵主要服務(wù)于城市的大量人口，人口密度是建設(shè)地鐵的重要因素，只有人口超過100萬的大中型城市才有條件修建地鐵。

高鐵的技術(shù)及原理？

技術(shù)： 1、采用最新設(shè)計(jì)的高速動(dòng)車。 2、軌道采用無砟軌道，可使運(yùn)行速度大大提高。 3、全封閉專用線路運(yùn)行。 4、停站少，可以狂跑。 原理：高鐵修路，按照季節(jié)，在鋼軌熱脹冷縮，伸得最長的時(shí)候，一根根焊接起來，列車運(yùn)行減少振動(dòng)，列車就可以安全提速。動(dòng)車組所有車輪都裝上電動(dòng)機(jī)一同運(yùn)轉(zhuǎn)，就好比賽龍舟個(gè)個(gè)都奮力劃槳，人多力量大，速度也就加快了。（給分吧）

鐵鏈子和鐵圈魔術(shù)

你說的這個(gè)魔術(shù)所需的道具名稱是“明日環(huán)”，原理比較簡單，但需要多加練習(xí)。至于具體怎么做我就不說了，有違魔術(shù)師原則

國家標(biāo)準(zhǔn)生鐵的成分

特征形態(tài): 固態(tài)基體: 生鐵主要分析方法: 規(guī)格: 150g 標(biāo)準(zhǔn)值標(biāo)準(zhǔn)偏差(S)單位C2.20 0.04 質(zhì)量分?jǐn)?shù)(10-2)S0.080 0.002 質(zhì)量分?jǐn)?shù)(10-2)Mn0.528 0.006 質(zhì)量分?jǐn)?shù)(10-2)P0.023 0.001 質(zhì)量分?jǐn)?shù)(10-2)Si0.378 0.004 質(zhì)量分?jǐn)?shù)(10-2)Cu0.063 0.002 質(zhì)量分?jǐn)?shù)(10-2)Ti0.009 0.001 質(zhì)量分?jǐn)?shù)(10-2)