“一抬頭，看見‘飛行汽車’了！”
今天，成都人的朋友圈被這則消息刷屏了。
6月20日上午9點(diǎn)30分，隨著塔臺發(fā)出指令，一架型號為阿古斯塔AW109的載人飛機(jī)從洛帶通用機(jī)場起飛，經(jīng)停中國-歐洲中心、青城山，最后穩(wěn)穩(wěn)落地回到洛帶通用機(jī)場。當(dāng)日下午，這架飛機(jī)再次轉(zhuǎn)動(dòng)旋翼，從洛帶通用機(jī)場起飛，經(jīng)停成都天府國際機(jī)場、成都雙流國際機(jī)場后順利返航。這標(biāo)志著成都市城市低空載人出行驗(yàn)證飛行任務(wù)的完成。
在成都，“飛行汽車”之夢正照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。
成都市城市低空載人出行驗(yàn)證飛行
01離地高度100米從中國-歐洲中心半小時(shí)飛到青城山
地面出行與低空出行的時(shí)間差到底多少？驗(yàn)證飛行當(dāng)天，紅星新聞?dòng)浾咦隽艘粋€(gè)試驗(yàn)。
早上8點(diǎn)50分，紅星新聞?dòng)浾邚某啥几咝聟^(qū)交子北二路出發(fā)，乘坐大巴前往此次驗(yàn)證飛行航線的其中一站——都江堰市青城山鷺島起降點(diǎn)。這段約70公里的路程耗時(shí)約一個(gè)半小時(shí)。
早上9點(diǎn)30分，驗(yàn)證飛行的載人飛機(jī)自洛帶通用機(jī)場起飛，在途經(jīng)中國-歐洲中心并作短暫停留后，與記者幾乎在同一時(shí)間抵達(dá)青城山，全程約100公里。
直升機(jī)起降都江堰市青城山鷺島起降點(diǎn)
作為參與此次驗(yàn)證飛行的乘機(jī)人員，四川沃飛長空科技發(fā)展有限公司產(chǎn)品總監(jiān)屠強(qiáng)給出了一個(gè)更為直觀的數(shù)據(jù)：
在今天的驗(yàn)證飛行中，從洛帶前往中國-歐洲中心只花了15分鐘；從中國-歐洲中心前往青城山只需半個(gè)小時(shí)。
“盡管有小雨，但整個(gè)飛行過程非常平穩(wěn)快速?！眻?zhí)飛機(jī)長雷文天表示，今天飛行驗(yàn)證離地高度100米左右，“這個(gè)高度對低空飛行來說，是一個(gè)非常安全、平穩(wěn)的高度?！?/p>
驗(yàn)證飛行只是為了“炫技”嗎？當(dāng)然不是。
雷文天說，此次驗(yàn)證飛行的目標(biāo)之一，是為了驗(yàn)證整條航線在飛行的過程中是否有地標(biāo)障礙物，以及查看整條路線上的一些飛行情況是否存在問題等。
除此之外，本次飛行還有一個(gè)重要使命，那就是驗(yàn)證成都市低空交通管理服務(wù)平臺在飛行動(dòng)態(tài)監(jiān)視板塊的功能性。
成都市低空交通管理服務(wù)平臺
時(shí)間拉回9點(diǎn)30分。當(dāng)飛機(jī)從洛帶通用機(jī)場飛離地面，50公里之外的成都市低空交通管理服務(wù)平臺即刻顯示出相關(guān)信息，實(shí)現(xiàn)對通用航空器動(dòng)態(tài)監(jiān)視。
當(dāng)天下午，記者在成都市低空交通管理服務(wù)中心看到了這個(gè)“智慧大腦”的秘密——一張巨大的屏幕上，一架無人機(jī)正在對鹿溪河的河道進(jìn)行巡檢，不僅能看到巡檢的實(shí)時(shí)畫面，還能看到這架無人機(jī)的信息，如飛行速度、高度，以及無人機(jī)飛控手聯(lián)系方式等。
無人機(jī)正在配送咖啡
“飛行數(shù)據(jù)、飛行航線以及實(shí)時(shí)的空中信息、天氣信息，還有機(jī)型等各類信息都會在這里匯集。”四川天府新區(qū)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展工作專班辦公室負(fù)責(zé)人楊尚峰介紹，成都市低空交通管理服務(wù)平臺匯聚了成都市空域范圍內(nèi)的短途低空載人飛行、低空無人機(jī)配送，以及城市巡檢等多種類型的服務(wù)場景，同時(shí)也對無人機(jī)飛行器的飛行態(tài)勢進(jìn)行監(jiān)管。
換句話說，這個(gè)平臺更像一個(gè)空中交通管理的“智慧大腦”。目前，該平臺的系統(tǒng)共設(shè)7個(gè)子模塊，包括系統(tǒng)主界面、飛行動(dòng)態(tài)監(jiān)視、歷史飛行記錄、飛行活動(dòng)管理模塊和行業(yè)數(shù)據(jù)管理、應(yīng)用場景以及公共安全管控模塊。
成都市低空交通管理服務(wù)平臺，屏幕上顯示飛行信息
談及該平臺對此次城市低空載人出行驗(yàn)證飛行的意義時(shí)，楊尚峰表示，本次飛行活動(dòng)是低空載人航線及其應(yīng)用場景的一次積極探索與驗(yàn)證。“平臺首次實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)的通過，標(biāo)志著低空載人飛行通航管理鏈條的順利打通，將為載人飛行在體制機(jī)制、安全管理、服務(wù)保障等各個(gè)方面的政策完善提供重要參考，也為今后更多航線的開行提供借鑒，為商業(yè)化飛行積累經(jīng)驗(yàn)?！?/p>
02技術(shù)突破爭取2026年后為公眾提供基于飛行汽車的低空出行相關(guān)服務(wù)
除了航線，低空出行中，eVTOL是重要的低空飛行器。而以飛行汽車為代表的產(chǎn)業(yè)，正是低空經(jīng)濟(jì)重要組成部分之一。
目前，eVTOL行業(yè)處于全球競速的狀態(tài)，各家都在加速研發(fā)落地進(jìn)程。那么，距離eVTOL商用還有多遠(yuǎn)？
前不久，沃飛長空“官宣”已成功完成AE200機(jī)型的全傾轉(zhuǎn)過渡飛行實(shí)驗(yàn)，成為中國首個(gè)、全球第二個(gè)完成該類試驗(yàn)科目的eVTOL企業(yè)。
全傾轉(zhuǎn)飛行狀態(tài)
“AE200攻克了多項(xiàng)核心關(guān)鍵技術(shù)，逐步有序地拓展飛行包線與運(yùn)行邊界，在全包線范圍內(nèi)驗(yàn)證了飛機(jī)的操縱性、穩(wěn)定性、疲勞耐久性。”沃飛長空市場總監(jiān)費(fèi)嵐說，上述技術(shù)進(jìn)展，意味著國內(nèi)飛行汽車技術(shù)已經(jīng)成熟，可以“飛起來”。
但，科研試飛和真正投入市場還有一定距離，適航取證就是關(guān)鍵一環(huán)。
屠強(qiáng)說，為了讓市民朋友今后能放心“打飛的”，后續(xù)沃飛長空將立足于成都豐富的政策、研發(fā)、供應(yīng)鏈、人才等優(yōu)勢與資源，聯(lián)合各級相關(guān)部門一起，積極開展低空航路規(guī)劃及網(wǎng)絡(luò)布局研究。
第一步，是運(yùn)用傳統(tǒng)直升機(jī)率先開展城市商務(wù)接駁、景區(qū)間空中擺渡等低空出行場景的探索運(yùn)營，打通城市低空航線；第二步，是采用直升機(jī)+eVTOL聯(lián)合運(yùn)營的方式，對城際低空出行的各種場景進(jìn)行試運(yùn)行；最后一步，就是用eVTOL產(chǎn)品進(jìn)行城市低空各場景的規(guī)?；\(yùn)營，讓低空出行惠及每一個(gè)人。
沃飛長空AE200電動(dòng)垂直起降飛行器城市低空飛行效果圖
目前，沃飛長空正在進(jìn)行適航取證等工作，爭取2026年后為公眾提供基于飛行汽車的低空出行相關(guān)服務(wù)。
“本次飛行活動(dòng)以傳統(tǒng)直升飛機(jī)先行先試，跑通實(shí)施城市低空出行服務(wù)涉及空域申請、通航報(bào)備、場站建設(shè)、交通協(xié)調(diào)等全流程，將為未來eVTOL商用模式奠定基礎(chǔ)。”成都市交通運(yùn)輸局物流發(fā)展與綜合運(yùn)輸處處長唐于林說。
03全國首次實(shí)現(xiàn)雙機(jī)場航線互通探索文旅出行新場景
除了技術(shù)和航線，低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵還在于場景的提供。
從洛帶通用機(jī)場到成都天府國際機(jī)場，再到成都雙流國際機(jī)場，此次飛行活動(dòng)在國內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)雙機(jī)場航線互通。
“這意味著在同一城市兩個(gè)大型繁忙民用運(yùn)輸機(jī)場之間，直升機(jī)低空目視航線互通，雙場場內(nèi)運(yùn)輸飛行和通航飛行同時(shí)運(yùn)行，在國內(nèi)尚屬首次?！碧朴诹直硎荆舜悟?yàn)證飛行還涵蓋了市區(qū)-景區(qū)之間的航線互通，即從位于成都高新區(qū)的中國-歐洲中心直飛都江堰市青城山。從機(jī)場互通到文旅出行，此次飛行積極探索了低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場景。
直升機(jī)降落在中國-歐洲中心46層停機(jī)坪
“成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的推進(jìn)，也為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了豐富的市場化需求和應(yīng)用場景?！弊鳛榇舜螆?zhí)飛的主體企業(yè)，屠強(qiáng)也對未來充滿期待。他提出一組數(shù)據(jù)：2023年，成都國際航空樞紐全年共完成航班起降53.8萬架次，旅客吞吐量7492.4萬人次?！叭绱她嫶蟮穆每屯掏铝浚惨馕吨罩型禉C(jī)場的巨大出行需求?！贝送猓啥贾苓呚S富的文旅資源，也可以利用低空出行串聯(lián)起空中旅游的相關(guān)服務(wù)。
圖據(jù)四川機(jī)場集團(tuán)
更多場景正在“路上”。
據(jù)悉，四川是全國首個(gè)低空空域協(xié)同管理試點(diǎn)省份。目前，成都正有序推進(jìn)低空應(yīng)用場景建設(shè)，空域條件豐富、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)。以成都淮州機(jī)場為例，向外飛行通道已達(dá)6條、低空空域面積已達(dá)1652平方公里，并構(gòu)建17個(gè)無人機(jī)專用空域，實(shí)現(xiàn)有人機(jī)與無人機(jī)同場飛行。
成都還擁有新津、崇州天宮、龍泉驛洛帶、都江堰青城山等其他4個(gè)通用機(jī)場。自低空空域協(xié)同管理改革試點(diǎn)以來，成都市有人機(jī)累計(jì)飛行超過40萬架次、8萬小時(shí)，無人機(jī)累計(jì)飛行超800萬架次、60萬小時(shí)，飛行量均穩(wěn)居全國前列，空域資源利用效率大幅提升，在低空空域運(yùn)行管理和安全管理上積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。
不久的未來，多個(gè)低空應(yīng)用場景密集起飛，道路巡檢、醫(yī)療物資配送等場景常態(tài)化應(yīng)用將在成都走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。
旅游觀光應(yīng)用場景展示
04加速低空經(jīng)濟(jì)“入場”“成都正在穩(wěn)扎穩(wěn)打，做實(shí)低空經(jīng)濟(jì)”
低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展還需要產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)。
今年5月，成都市產(chǎn)業(yè)建圈強(qiáng)鏈2024年工作要點(diǎn)發(fā)布，將低空經(jīng)濟(jì)新增為今年成都實(shí)施產(chǎn)業(yè)建圈強(qiáng)鏈行動(dòng)打造的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈。前不久，成都市促進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)和工業(yè)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的兩個(gè)專項(xiàng)政策實(shí)施細(xì)則印發(fā)，進(jìn)一步加速低空經(jīng)濟(jì)“入場”。
在成都市無人機(jī)產(chǎn)業(yè)協(xié)會常務(wù)副秘書長孫靜看來，發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，一定要在低空制造、低空飛行、低空保障、低空綜合服務(wù)四個(gè)產(chǎn)業(yè)板塊齊頭并進(jìn)。
空客成都項(xiàng)目現(xiàn)場
“低空經(jīng)濟(jì)的裝備制造是成都的強(qiáng)項(xiàng)?！彼e例說，成都是我國重要的防務(wù)整機(jī)研制基地，航空發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)研、試驗(yàn)和生產(chǎn)基地，民機(jī)大部件國際轉(zhuǎn)包生產(chǎn)基地，是國內(nèi)同時(shí)具備飛機(jī)整機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制能力的三大城市之一，航空工業(yè)、航發(fā)集團(tuán)、中國商飛、航天科技等央企集團(tuán)在蓉均有重要戰(zhàn)略布局，在國家航空工業(yè)戰(zhàn)略布局中具有重要地位。
與此同時(shí)，成都市工業(yè)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，擁有無人機(jī)整機(jī)研制、飛控系統(tǒng)、載荷系統(tǒng)、應(yīng)用端軟硬件、配套服務(wù)一體化產(chǎn)業(yè)鏈，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展在規(guī)模、影響力和技術(shù)積累方面均處于全國領(lǐng)先水平。
成都世園會主會場2024架無人機(jī)表演
“但并不意味著制造強(qiáng)了，低空經(jīng)濟(jì)就能發(fā)展起來?！彼J(rèn)為，當(dāng)下低空經(jīng)濟(jì)聚焦的核心產(chǎn)業(yè)應(yīng)該是低空飛行。因?yàn)椤爸挥幸揽康涂诊w行拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)，形成商業(yè)的常態(tài)化，其他三個(gè)產(chǎn)業(yè)才能爆發(fā)出能量”。
以低空飛行拉動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，這也是此次城市低空載人出行驗(yàn)證飛行任務(wù)更深遠(yuǎn)的意義所在。
“先有成熟機(jī)型再開通航線，再用成熟航線匹配eVTOL，兩者基礎(chǔ)之上再去拓展場景。成都正在穩(wěn)扎穩(wěn)打，做實(shí)低空經(jīng)濟(jì)?！蓖缽?qiáng)說。
紅星新聞?dòng)浾?彭祥萍 趙雨欣 攝影記者 王效
