時(shí)隔一年，特斯拉CEO馬斯克再度閃電訪華，停留時(shí)間僅1天。
4月28日，國(guó)務(wù)院總理李強(qiáng)在釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館會(huì)見(jiàn)馬斯克。同日，特斯拉通過(guò)了國(guó)家車(chē)輛數(shù)據(jù)安全的權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)和要求。
4月29日，馬斯克就離開(kāi)了中國(guó)。在短短一天內(nèi)，馬斯克的到來(lái)就勾起了對(duì)于特斯拉完全自動(dòng)駕駛?cè)肴A的討論與猜想。如今安全“綠牌”在手，F(xiàn)SD入華之路再進(jìn)一步。
4月29日，記者就FSD入華一事向特斯拉方面求證，特斯拉稱目前FSD入華還沒(méi)有時(shí)間表。不過(guò)，特斯拉官方微博在4月28日先后兩次發(fā)聲，提到了加速自動(dòng)駕駛技術(shù)落地。
在不少業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，若特斯拉FSD扎根中國(guó)，特斯拉利潤(rùn)支柱將獲得更堅(jiān)實(shí)的生長(zhǎng)土壤，而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)或?qū)⒂瓉?lái)新一輪競(jìng)爭(zhēng)，從而衍生出來(lái)的技術(shù)爆炸不可估量。國(guó)內(nèi)汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈即將迎戰(zhàn)FSD。
據(jù)新華社報(bào)道，就馬斯克訪華后，中國(guó)會(huì)否允許特斯拉的完全自動(dòng)駕駛科技在國(guó)內(nèi)運(yùn)行的問(wèn)題，外交部發(fā)言人林劍表示，我們對(duì)內(nèi)外資企業(yè)一視同仁、平等相待，歡迎外資企業(yè)繼續(xù)深化對(duì)華合作，共享中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展成果，也希望外資企業(yè)遵守中國(guó)的法律法規(guī)，履行安全承諾。
特斯拉FSD入華再進(jìn)一步
此次中國(guó)行，馬斯克與特斯拉官方發(fā)聲均透露著將加大在華布局力度的趨勢(shì)。
4月28日，李強(qiáng)會(huì)見(jiàn)馬斯克時(shí)指出，中方言出必行，將在擴(kuò)大市場(chǎng)準(zhǔn)入、強(qiáng)化服務(wù)保障等方面繼續(xù)下功夫，為外資企業(yè)提供更優(yōu)的營(yíng)商環(huán)境、更有力的綜合支持，讓各國(guó)企業(yè)安心、放心地投資中國(guó)，更好實(shí)現(xiàn)互利共贏。
馬斯克表示，特斯拉愿同中方進(jìn)一步深化合作，取得更多共贏成果。
在會(huì)面結(jié)束后，特斯拉官方微博發(fā)布消息稱，我們很榮幸能參與中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展。我們將繼續(xù)在中國(guó)深耕，在人工智能、電動(dòng)車(chē)、儲(chǔ)能等領(lǐng)域與行業(yè)共同發(fā)展，加速清潔能源與自動(dòng)駕駛技術(shù)落地，把美好愿景變成現(xiàn)實(shí)。
值得注意的是，在馬斯克訪華當(dāng)天下午，特斯拉官方微博發(fā)布消息，特斯拉不止于車(chē)，而是一家人工智能與機(jī)器人、可持續(xù)能源和電動(dòng)車(chē)公司。完全自動(dòng)駕駛能力及其背后的人工智能計(jì)算機(jī)與人形機(jī)器人的底層技術(shù)一脈相通。
近年來(lái)，特斯拉FSD入華的消息不斷傳出。但在此之前，這項(xiàng)工作仍然面臨隱私、數(shù)據(jù)安全等多方面挑戰(zhàn)。
具體來(lái)說(shuō)，F(xiàn)SD在替代駕駛員控制車(chē)輛時(shí)，需要處理道路信號(hào)燈、城市路面鋪設(shè)、智能化設(shè)備等各種信息，多輛車(chē)信息匯總就能呈現(xiàn)城市的交通情況，而特斯拉將數(shù)據(jù)儲(chǔ)存在本地也證明公司正試圖向外界釋放安全信號(hào)。
特斯拉早在2022年就公開(kāi)介紹，特斯拉在中國(guó)建立了數(shù)據(jù)中心，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)本地化，并將逐步增加更多本地?cái)?shù)據(jù)中心。在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售車(chē)輛產(chǎn)生的所有數(shù)據(jù)將存儲(chǔ)在中國(guó)。同時(shí)，特斯拉向車(chē)主開(kāi)放車(chē)輛信息查詢平臺(tái)。
“車(chē)輛數(shù)據(jù)安全非常重要。我們堅(jiān)信，統(tǒng)一規(guī)范的管理將更有利于智能汽車(chē)的有序長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。特斯拉將全力實(shí)施汽車(chē)數(shù)據(jù)安全管理，確保數(shù)據(jù)安全”，特斯拉當(dāng)時(shí)這樣表示。
而從更重要的法律法規(guī)角度而言，以特斯拉FSD為代表的完全自動(dòng)駕駛要真正在全國(guó)在路上行駛需要得到交通法規(guī)的許可。
2021年3月24日，《道路交通安全法》發(fā)布，但其中并未提及讓完全自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛的車(chē)輛自由行駛在所有道路上。但是部分地方條例提到了高級(jí)別自動(dòng)駕駛車(chē)輛上路和試點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)，如2021年3月發(fā)布的《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)管理?xiàng)l例》，還規(guī)定了L3、L4、L5級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車(chē)的責(zé)任主體。
從全國(guó)范圍而言，2023年11月，我國(guó)四部委發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》顯示，我國(guó)將遴選具備量產(chǎn)條件的搭載自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品，開(kāi)展準(zhǔn)入試點(diǎn)。
其中提到，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)搭載的自動(dòng)駕駛功能是指國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分級(jí)》定義的3級(jí)駕駛自動(dòng)化和4級(jí)駕駛自動(dòng)化功能。
這也意味著，按照特斯拉FSD的自動(dòng)駕駛等級(jí)，進(jìn)入中國(guó)后有一定概率會(huì)成為準(zhǔn)入試點(diǎn)產(chǎn)品。
馬斯克此次訪華，則讓市場(chǎng)再次傳出特斯拉FSD入華的消息。
4月28日，我國(guó)《關(guān)于汽車(chē)數(shù)據(jù)處理4項(xiàng)安全要求檢測(cè)情況的通報(bào)》，特斯拉上海超級(jí)工廠生產(chǎn)的車(chē)型全部符合相關(guān)要求，是唯一一家符合相關(guān)要求的外資企業(yè)。這意味著國(guó)內(nèi)最權(quán)威的標(biāo)準(zhǔn)和要求，對(duì)特斯拉的數(shù)據(jù)安全表現(xiàn)認(rèn)可。
業(yè)內(nèi)人士分析稱，特斯拉全面符合汽車(chē)數(shù)據(jù)相關(guān)規(guī)定，體現(xiàn)了特斯拉深耕中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)事業(yè)的決心。與此同時(shí)，也有不少人猜測(cè)，特斯拉FSD入華之路又進(jìn)一步。
4月28日，記者自特斯拉方面了解到，此前，部分地方對(duì)特斯拉的使用有不同程度的限制，經(jīng)了解，各地對(duì)特斯拉等智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)使用限制已陸續(xù)取消。
特斯拉方面向新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，特斯拉相信，權(quán)威機(jī)構(gòu)根據(jù)汽車(chē)數(shù)據(jù)若干規(guī)定等法律法規(guī)，對(duì)市場(chǎng)銷(xiāo)售車(chē)輛進(jìn)行數(shù)據(jù)和個(gè)人信息保護(hù)的檢查檢測(cè)，將有助于增強(qiáng)公眾對(duì)數(shù)據(jù)應(yīng)用的信任，促進(jìn)汽車(chē)企業(yè)和整個(gè)行業(yè)的數(shù)據(jù)安全水平提高，有利于加大汽車(chē)企業(yè)對(duì)產(chǎn)品數(shù)據(jù)處理合規(guī)性的重視，更好地應(yīng)用數(shù)據(jù)資源，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
“鲇魚(yú)”再度重現(xiàn)市場(chǎng) 車(chē)圈抱團(tuán)迎戰(zhàn)FSD
十年前，特斯拉以高昂售價(jià)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，成為中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊。多年過(guò)去，中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力已迎頭趕上，電動(dòng)化、智能化成為中國(guó)車(chē)企的金字招牌，特斯拉“鲇魚(yú)效應(yīng)”出現(xiàn)遞減。
但長(zhǎng)久以來(lái)，造車(chē)新勢(shì)力的智能駕駛系統(tǒng)未能在中國(guó)市場(chǎng)上正面迎戰(zhàn)FSD，二者水平究竟如何，各有論調(diào)。
4月23日，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng)余承東高調(diào)表示，智界S7團(tuán)隊(duì)專(zhuān)門(mén)前往美國(guó)，將智界S7的智能駕駛系統(tǒng)與特斯拉FSD相比，“在經(jīng)過(guò)測(cè)試后，我們有信心，智界S7的智能駕駛系統(tǒng)仍然是全世界最好的”。
不僅如此，在馬斯克來(lái)到中國(guó)后，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬也提到，他對(duì)于FSD入華" 非常歡迎 "。
他提到，如果說(shuō)上一個(gè)10年是新能源的10年，新的10年會(huì)是智能汽車(chē)10年，最近2年的大模型蓬勃發(fā)展，讓高階自動(dòng)駕駛和無(wú)人駕駛的技術(shù)和體驗(yàn)在明顯加速跑?！敖Y(jié)合我們自己的進(jìn)展，我認(rèn)為大模型起碼會(huì)加快3年在無(wú)人駕駛的落地速度，完全自動(dòng)駕駛也是大模型落地的最好商業(yè)場(chǎng)景之一?！?/p>
值得注意的是，在4月28日與特斯拉一同獲得數(shù)據(jù)安全批準(zhǔn)的還有比亞迪、理想、蔚來(lái)，這三家車(chē)企都是國(guó)內(nèi)新能源車(chē)的領(lǐng)軍企業(yè)。在法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)上，他們與特斯拉站在了同一條起跑線上。
銷(xiāo)售提到，特斯拉FSD的不同之處還在于特斯拉擁有超級(jí)計(jì)算機(jī)Dojo進(jìn)行數(shù)據(jù)處理支撐。實(shí)際上，作為全球最先進(jìn)的超級(jí)計(jì)算機(jī)之一，特斯拉此前就表示，Dojo啟動(dòng)并運(yùn)行后，F(xiàn)SD將呈現(xiàn)“指數(shù)級(jí)提升”。
對(duì)于FSD的售價(jià)，銷(xiāo)售介紹稱，如果FSD真的可以入華，依舊會(huì)以軟件形式售賣(mài)，車(chē)價(jià)不會(huì)進(jìn)行變動(dòng)。目前美國(guó)有兩種形式，一種是買(mǎi)斷，一種是以99美元進(jìn)行月租使用。而中國(guó)雖然還不能使用FSD，卻可以提前以6.4萬(wàn)元的價(jià)格提前購(gòu)買(mǎi)。
實(shí)際上，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于FSD一直保持高度關(guān)注。
去年6月，特斯拉被傳出在上海開(kāi)放FSD并且將租用城地香江的算力中心的消息。盡管特斯拉和城地香江已經(jīng)先后辟謠這是不實(shí)消息，但后者的股價(jià)連續(xù)收獲了多個(gè)漲停板。
不僅如此，投資者還迫切地向多家上市公司——銀輪股份、天準(zhǔn)科技、誠(chéng)邁科技進(jìn)行提問(wèn)。
對(duì)于資本市場(chǎng)的追捧與行業(yè)內(nèi)公司的觀望，北京特億陽(yáng)光新能源總裁祁海珅指出，無(wú)人自動(dòng)駕駛是行業(yè)未來(lái)發(fā)展方向，這不僅需要領(lǐng)頭羊，也需要破題者來(lái)攪動(dòng)市場(chǎng)，考慮到特斯拉FSD入華面臨的本土化挑戰(zhàn)與信息安全挑戰(zhàn)，如果未來(lái)真的能在上海落地，很考驗(yàn)當(dāng)?shù)氐墓芾砟芰?，但一旦能?shí)施并向全國(guó)推廣，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈所產(chǎn)生的帶動(dòng)效應(yīng)不可估量。
中國(guó)市場(chǎng)能否成為特斯拉利潤(rùn)支柱堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)
特斯拉FSD能否進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)備受關(guān)注，一方面是中國(guó)已成為對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)至關(guān)重要的第二大市場(chǎng)，另一方面則是FSD未來(lái)或?qū)⒊蔀樘厮估睦麧?rùn)支柱。
特斯拉CEO馬斯克就曾表示，他希望特斯拉可以實(shí)現(xiàn)以較低的利潤(rùn)率來(lái)售賣(mài)更多的汽車(chē)，隨后完善自動(dòng)駕駛技術(shù)并且收獲利潤(rùn)。可以說(shuō)，自動(dòng)駕駛未來(lái)將成為特斯拉利潤(rùn)版圖中最重要的部分之一。
特斯拉曾表示，目前暫時(shí)不會(huì)披露FSD的訂閱率，但是在定價(jià)方面，特斯拉承認(rèn)FSD對(duì)于汽車(chē)價(jià)值巨大，當(dāng)前特斯拉提供的售價(jià)其實(shí)類(lèi)似于“期權(quán)”的價(jià)值。言下之意，當(dāng)前的FSD售價(jià)并不算貴。
4月23日，特斯拉發(fā)布2024年一季報(bào)顯示，公司今年一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收213億美元，比去年同期下降9%；凈利潤(rùn)為11.29億美元，同比下降55%。
盡管營(yíng)收、利潤(rùn)雙下滑，但特斯拉FSD收入確認(rèn)同比增加。
特斯拉提到，公司一直在投資實(shí)現(xiàn)車(chē)輛自動(dòng)駕駛所需的硬件和軟件生態(tài)系統(tǒng)。公司相信，通過(guò)基于數(shù)十億英里真實(shí)世界數(shù)據(jù)的端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的純視覺(jué)架構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)可擴(kuò)展和盈利的自主業(yè)務(wù)。
作為公司所期待的利潤(rùn)支柱，一旦扎根于中國(guó)，特斯拉業(yè)績(jī)或?qū)⒂瓉?lái)新助力。
