在天府軟件園C區(qū)西北角，一個智慧充電場站極具科技感：光伏雨棚挺拔舒展，猶如大鳥張開雙翼；充電裝置采用智能群管群控系統(tǒng)，可支持56臺新能源汽車同時充電。
這是西部地區(qū)首個集碲化鎘光伏、梯次儲能、電動汽車充放電于一體的新能源智慧微網(wǎng)項目，由成都特來電新能源有限公司與成都高投聯(lián)合打造，于去年9月開始運營，已經(jīng)成為“網(wǎng)紅”充電基地。
除了“看得見”的示范項目，其“看不見”的一線業(yè)務(wù)已經(jīng)如毛細(xì)血管般融入城市：在成都區(qū)域，特來電已接入充電場站1600余座，充電終端30000余個。作為成都市首批虛擬電廠運營平臺聚合商，這些網(wǎng)點就是“來電”根基：聚合容量達(dá)53萬千瓦，可調(diào)節(jié)負(fù)荷近20萬千瓦。
“未來，特來電將常態(tài)化參與調(diào)峰輔助服務(wù)、需求側(cè)響應(yīng)等互動業(yè)務(wù)，助力城市加快構(gòu)建新型能源體系?！背啥继貋黼娍偨?jīng)理陳亮表示。
“光儲充放”智慧微網(wǎng)項目現(xiàn)場
“光儲充放”一體化
打造數(shù)字新基建典型項目
近日，在“光儲充放”智慧微網(wǎng)項目現(xiàn)場，記者看到幾排新能源汽車正在有序充電。星鉆形+鏤空設(shè)計的光伏雨棚新穎別致，吸引了不少司機拍照打卡。
據(jù)介紹，雨棚設(shè)計的靈感來源于雷雨云中劃過長空的閃電，映射出硬朗、科技、未來的形象。雨棚的立面通過模塊化三角面的拼接，呈現(xiàn)出“Y”字造型，邊界通過折線柔性化處理，打破傳統(tǒng)雨棚生硬呆板的固有印象。
除了外在突出，更“硬核”的是其內(nèi)在技術(shù)。陳亮從光、儲、充、放等幾個維度，向記者詳細(xì)介紹了這一項目的“智慧”之處。
光：光伏雨棚采用碲化鎘太陽能電池板，其對弱光敏感度高，具有較好的弱光效應(yīng)，無論在清晨、傍晚，還是陰云雨天等弱光環(huán)境下都能發(fā)電，符合成都地區(qū)光照時長不足的實際，實現(xiàn)了光伏發(fā)電的持續(xù)性和穩(wěn)定性。項目光伏裝機總功率52kWp，年發(fā)電量約4.3萬度，碳減排約34噸。
儲：在項目角落里，有一個類似集裝箱的設(shè)備，即儲能裝置。打開箱門，只見一排“退役”電池被豎向吊裝，繼續(xù)利用。它采用的是特來電退役電池整包梯次利用技術(shù)，充分挖掘電池剩余價值，降低儲能用能成本。電池下方還創(chuàng)新設(shè)置了消防水池，在出現(xiàn)起火的情況下，電池機械會脫扣，跌落水中，起到消防功能。
充：項目配置了2個液冷超充、33個直流快充、21個交直流慢充，可支持56臺新能源汽車同時充電。充電系統(tǒng)采用特來電智能群管群控系統(tǒng)，可根據(jù)不同車輛類型智能分配充電功率，滿足社會車輛及園區(qū)員工車輛的充電需求。
放：項目配備了4個80kW充放電終端，應(yīng)用V2G車網(wǎng)互動技術(shù)，每輛電動汽車的電池都可以“移動儲能”。當(dāng)電網(wǎng)負(fù)荷過高時，由電動汽車儲能源向電網(wǎng)饋電；當(dāng)電網(wǎng)負(fù)荷低時，可用來存儲電網(wǎng)過剩的發(fā)電量。通過這種方式，車輛可在夜間低谷電價充電，日間上班期間高價放電，既能降低用車成本，也可以緩解高峰期電網(wǎng)壓力。
陳亮表示，整套系統(tǒng)實現(xiàn)充電網(wǎng)、微電網(wǎng)、儲能網(wǎng)一體化互聯(lián)互通，具備光伏發(fā)電、移動儲能、梯次儲能、有序充電、車網(wǎng)互動等功能，是虛擬電廠的重要載體。他介紹，有關(guān)部門正在制定雙向充放電標(biāo)準(zhǔn)及車網(wǎng)互動聚合商參與電力交易具體細(xì)則，期待下一步進行商業(yè)化推廣。
儲能裝置
布局成都1000多個小區(qū)、辦公區(qū)
成為首批虛擬電廠聚合商
作為對外展示的門面，“光儲充放”智慧微網(wǎng)項目吸引了廣泛關(guān)注，不斷有高校師生、外地考察團等前來參觀交流。
而在陳亮看來，特來電更廣泛的業(yè)務(wù)支撐，在于其遍布成都1000多個小區(qū)、辦公區(qū)的新能源汽車充放電業(yè)務(wù)。正是依靠這張龐大的充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，特來電可以充分調(diào)動資源，參與虛擬電廠建設(shè)。
虛擬電廠，顧名思義就是一個虛擬化的電廠，它不直接發(fā)電，卻起到了“電廠”的作用。
陳亮介紹，虛擬電廠是一種基于先進信息通信技術(shù)和軟件系統(tǒng)的能源管理系統(tǒng)，它通過聚合分布式電源、儲能系統(tǒng)、可控負(fù)荷等資源，形成一個統(tǒng)一的虛擬化電力生產(chǎn)和調(diào)度系統(tǒng)，參與電網(wǎng)的調(diào)度運行，并為電力市場提供靈活性服務(wù)。
公安部數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，全國新能源汽車保有量達(dá)2041萬輛，占汽車總量的6.07%；其中純電動汽車保有量1552萬輛，占新能源汽車保有量的76.04%。
成都市綠色智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至2023年12月底，成都汽車保有量超650萬輛，其中新能源汽車保有量突破62.7萬輛，位居全國城市第六、非汽車限購城市第一。
在陳亮看來，電動汽車數(shù)量不斷增加，其巨大、不確定且即時的充電需求，對電網(wǎng)的影響不可忽視，只要有效管理起來，就是一種資源。
“電動汽車是天生的虛擬電廠載體，就像一塊‘充電寶’?！标惲帘硎?，在動力電池生命周期內(nèi)，能支撐約2000次滿充滿放，但一般私家車在其生命周期中最多滿充滿放約1000次，也就是說還有約1000次充放電能力可以開發(fā)出來，用作能源交互。
據(jù)介紹，2023年，特來電虛擬電廠參與四川電力需求側(cè)響應(yīng)7次，參與充電場站100余座，調(diào)度容量達(dá)140MW，通過調(diào)節(jié)充電負(fù)荷進行電力削峰，緩解供電壓力。
2024年3月，特來電作為成都市首批虛擬電廠運營平臺聚合商，率先與四川省新型電力負(fù)荷管理系統(tǒng)、成都市虛擬電廠展開技術(shù)測試與對接。目前，特來電虛擬電廠在成都區(qū)域已接入充電場站1600余座，充電終端30000余個，聚合容量達(dá)53萬千瓦，可調(diào)節(jié)負(fù)荷近20萬千瓦。
新能源汽車正在充電
探索成都發(fā)展路徑
加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力
作為行業(yè)先行者，特來電構(gòu)建了國內(nèi)最大的充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。據(jù)介紹，目前特來電已與20個省地級調(diào)控中心/負(fù)荷管理中心對接打通，接入場站1739個，在全國形成超過1324MW的響應(yīng)調(diào)節(jié)能力，累計響應(yīng)次數(shù)超500次，響應(yīng)量超180MW。
“通過提供多場景綜合能源解決方案，特來電能夠在全國360個城市實現(xiàn)分布式光伏、儲能、電動汽車等需求側(cè)資源的聚合、協(xié)調(diào)、優(yōu)化，形成規(guī)模化調(diào)節(jié)能力?！标惲两榻B，特來電將充電網(wǎng)+微電網(wǎng)+儲能網(wǎng)聚合為新型虛擬電廠，支撐電力系統(tǒng)安全可靠運行，推動電力系統(tǒng)安全降碳、提效降耗，助力實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。
亮眼的數(shù)據(jù)背后，是多年的探索與攻堅?；仡櫶貋黼姌I(yè)務(wù)發(fā)展歷程，陳亮對成都市場尤其自豪。
近年來，隨著電動汽車的普及，充電難問題越來越突出，尤其是小區(qū)充電難，更是困擾行業(yè)和消費者多年的難題。一方面，傳統(tǒng)大功率公共充電設(shè)施無法滿足未來規(guī)模化私人領(lǐng)域電動汽車充電需求，另一方面，小區(qū)充電樁“自建模式”面臨著負(fù)荷不夠、建設(shè)質(zhì)量參差不齊、運維管理缺失、缺乏規(guī)劃導(dǎo)致“先到先得，后到不得”等多方面難題。
因此，幾年前陳亮和他的團隊嘗試用新的方式在居民小區(qū)建設(shè)充電樁，并最終形成了小區(qū)充電的成都路徑——“統(tǒng)建統(tǒng)管、兩級調(diào)控”，利用特來電的平臺和技術(shù)優(yōu)勢，對居民小區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施進行統(tǒng)一的建設(shè)和維護管理，讓老百姓像安裝燃?xì)夂蛯拵б粯颖憬莸匕惭b充電樁，確保小區(qū)充電需求和電力安全得到有效保障。
充放電設(shè)備
“在充電樁推廣時期，成都走出了‘統(tǒng)建統(tǒng)管’模式，這個模式從成都推廣到全國，得到了國務(wù)院、國家發(fā)改委和十幾個省市的認(rèn)可和支持，是第一個從成都走出的充電行業(yè)標(biāo)桿模式。今后的虛擬電廠建設(shè)階段，我們希望成都依然能起到示范引領(lǐng)作用?！标惲琳f。
在去年底印發(fā)的《四川省2024年省內(nèi)電力市場交易總體方案》中，零售市場交易主體增加了車網(wǎng)互動聚合商。陳亮介紹，通過車網(wǎng)互動方式，電動汽車用戶可以在電價低時從電網(wǎng)買電，電價高時向電網(wǎng)售電，這樣不僅能讓用戶獲得一定收益，也能發(fā)揮虛擬電廠的作用，削峰填谷、緩解電網(wǎng)壓力。
陳亮表示，特來電也在積極獻智獻力，推動車網(wǎng)互動交易細(xì)則落地、創(chuàng)新不同場景車網(wǎng)互動商業(yè)模式。待真正實現(xiàn)商業(yè)化、規(guī)?；茝V應(yīng)用時，特來電布局的終端網(wǎng)絡(luò)將再次被激活，猶如新投運一座座發(fā)電廠。
在他看來，不斷應(yīng)用新的技術(shù)、新的模式，為電動汽車的推廣提供更多的應(yīng)用場景，為虛擬電廠切實發(fā)揮作用提供“來電”支撐，正是加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力的直觀體現(xiàn)。
充電設(shè)施
記者手記：創(chuàng)新并非一蹴而就，要相信積累的力量
致力于成為中國最大最強充電網(wǎng)運營商——在官網(wǎng)首頁，特來電寫下了這樣的目標(biāo)。
作為中國創(chuàng)業(yè)板第一股特銳德的控股子公司，特來電于2014年創(chuàng)立，率先進入電動汽車充電領(lǐng)域，構(gòu)建了充電網(wǎng)-微電網(wǎng)-儲能網(wǎng)-數(shù)據(jù)網(wǎng)“四網(wǎng)融合”的新能源和新交通雙向交互的全新產(chǎn)業(yè)。
它在許多方面引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，比如從成都走出的“統(tǒng)建統(tǒng)管”模式，有效破解新能源汽車充電難題，探求“雙碳”路徑最優(yōu)解。
同時我們也要看到，特來電取得的創(chuàng)新成果，并非從天而降，而是有章可循。其官網(wǎng)顯示，特來電創(chuàng)立以來，9年累計投資110億、研發(fā)投資20億、研發(fā)團隊1100人、知識產(chǎn)權(quán)1300余項，承擔(dān)和參與了10余項國家級重大科研項目，攻克了世界20項充電網(wǎng)核心及卡脖子關(guān)鍵技術(shù)。
發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，是一場生產(chǎn)力躍遷，主要力量在企業(yè)。中國企業(yè)升級發(fā)展，必須依靠科技創(chuàng)新驅(qū)動的內(nèi)涵式發(fā)展，依靠品質(zhì)提升、品牌提升、科技硬實力提升，與國際一流企業(yè)同臺競爭。
在這個過程中，要堅信萬丈高樓平地起，最需要也是最靠譜的，就是勇立潮頭、加大投入、不斷創(chuàng)新，相信積累的力量、相信時間的力量。
積累足夠之時，也就是創(chuàng)新成果“來電”之日。
紅星新聞記者 葉燕 實習(xí)記者 王俊峰 攝影報道
