2月29日，新京報貝殼財經(jīng)記者獲悉，美股三大郵輪公司嘉年華集團、皇家加勒比集團、諾唯真游輪控股有限公司均已披露2023年業(yè)績報告。面對高漲的郵輪旅游需求，三家郵輪企業(yè)均有亮眼業(yè)績表現(xiàn)。據(jù)國際郵輪協(xié)會發(fā)布的《2023年郵輪行業(yè)現(xiàn)狀報告》，全球郵輪游客的數(shù)量將在2022年-2028年增長19%，郵輪旅游的恢復(fù)速度將快于國際旅游，中國市場的復(fù)蘇更是為郵輪市場注入一劑“強心針”。
三大郵輪公司迎來“開門紅”
據(jù)國際郵輪協(xié)會預(yù)測，2023年郵輪旅游達到2019年水平的106%，約有3150萬游客出行。當前嘉年華集團、皇家加勒比集團和諾唯真游輪控股有限公司的業(yè)績表現(xiàn)，也印證了這一點。
據(jù)嘉年華集團公布的截至2023年11月30日的第四季度和全年業(yè)績，2023財年，嘉年華集團實現(xiàn)收入216億美元，上年同期為121.68億美元。按美國通用會計準則，凈虧損由上年同期的-60.93億美元收窄至-7400萬美元，調(diào)整后的凈利潤為100萬美元，超出了去年9月的預(yù)期。
嘉年華集團的載客率和產(chǎn)品價格水平也表現(xiàn)亮眼。2023年，嘉年華集團整體接待游客數(shù)量達1250萬人次，上年同期為770萬人次；載客率達100%，上年同期為75%；PCD達9140萬，上年同期為5460萬。
皇家加勒比集團公布了截至2023年12月31日的第四季度和全年業(yè)績，報告期內(nèi)，皇家加勒比集團總收入達139億美元，上年同期為88.4億美元；凈利潤為17.04億美元，上年同期為-21.56億美元，同比扭虧為盈；調(diào)整后凈利潤為18億美元，調(diào)整后EBITDA為45億美元。
2023年，皇家加勒比集團共接待游客764.62萬人次，2022年為553.63萬人次；載客率達105.4%，上年同期為85.1%；PCD達4954.91萬，上年同期為3505.19萬。
諾唯真游輪同樣達到了史上最佳的預(yù)訂情況和價格水平。2023年，諾唯真游輪實現(xiàn)總收入85億美元，較2019年增長了32%。按通用會計準則，凈利潤為1.66億美元，這是自2019年以來的首次全年盈利。調(diào)整后EBITDA為18.61億美元。
2023年，諾唯真游輪共接待游客271.65萬人次，2019年為269.57萬人次，已超過2019年的水平；載客率達102.9%，2019年為107.3%；PCD同樣超過2019年的水平。
在2023年業(yè)績告捷的同時，2024年一季度的預(yù)訂表現(xiàn)引發(fā)關(guān)注。三家企業(yè)均在財報中提及，截至目前，2024年的預(yù)訂情況已達歷史最佳水平。嘉年華集團方面表示，集團以有史以來最佳的預(yù)訂表現(xiàn)走入了2024年?；始壹永毡燃瘓F表示，2024年的“WAVE”旅游預(yù)訂旺季迎來史上最佳開局，目前的預(yù)訂情況已創(chuàng)下公司歷史最高成績。諾唯真游輪則表示，公司預(yù)訂量和定價都創(chuàng)下新高。
對于2024年的業(yè)績，三家郵輪企業(yè)充滿信心。嘉年華集團、皇家加勒比集團、諾唯真游輪預(yù)計2024年一季度的凈收益將分別同比增長16.5%、15.3%-15.8%、15.5%。嘉年華集團預(yù)計2024財年調(diào)整后的EBITDA將達56億美元，較2023財年增長超過30%。皇家加勒比集團預(yù)計2024年調(diào)整后每股收益同比增長40%，至9.5美元-9.7美元。諾唯真游輪預(yù)計2024年調(diào)整后EBITDA約22億美元。
中國市場回歸，上海港郵輪產(chǎn)品或?qū)⒒謴?fù)至2019年水平
在美股三大郵輪公司發(fā)布年報之際，Viking Holdings也于近日向美國證券交易委員會遞交IPO申請，但并未透露更多信息。官方資料顯示，維京游輪擁有80余艘河輪，9艘海輪，2艘探險游輪，航線遍布世界七大洲。
此外，在2024年迎來“開門紅”后，中國市場的回歸也為國際郵輪公司注入了一劑“強心針”。今年4月起，皇家加勒比將恢復(fù)運營從上海出發(fā)前往周邊國家的國際郵輪航線。2024年12月至2025年1月，皇家加勒比旗下“海洋光譜號”將在中國香港開啟運營。
皇家加勒比集團高級副總裁、亞洲區(qū)主席劉淄楠在接受新京報貝殼財經(jīng)記者采訪時表示，當前中國經(jīng)濟韌性依然存在，雖然市場主體的信心恢復(fù)仍需要時間，但依然看好2024年中國郵輪市場需求。“郵輪行業(yè)所有政策上的限制都被解除了，比如韓國團隊游放開，日本目的地也恢復(fù)了中國客流。另一方面，郵輪的消費群體受經(jīng)濟影響相對較小?！眲⒆烷硎?，2024年中國郵輪市場上海港的郵輪產(chǎn)品或?qū)⒒謴?fù)至2019年水平，全國的供給率將恢復(fù)至2019年的70%。
而在2021年，維京游輪與招商蛇口合作推出的由業(yè)內(nèi)首艘中國籍豪華郵輪“招商伊敦號”執(zhí)航的第一條中國沿海郵輪航線于10月1日首航。2024年，招商維京游輪進一步推出日韓新航線，為15日的長航線，計劃?？宽n國濟州島、日本鹿兒島等地，這也是招商維京游輪首次將韓國濟州島納入出境環(huán)游航線目的地。此外，維京游輪還宣布，將推出四條面向入境旅客的中國沿海新航線，計劃2024年秋季帶領(lǐng)國際旅客深度游覽中國。
