隧道里，盾構(gòu)機整裝始發(fā)、一路向前；車站里，裝修板材正安裝上墻、機電系統(tǒng)調(diào)試有條不紊；高架站上，鋼架焊接井然有序、車站外觀基本成型……龍年伊始，成都軌道交通各建設(shè)項目施工現(xiàn)場如火如荼，一派繁忙景象。
據(jù)成都軌道建設(shè)管理有限公司工程調(diào)度中心副主任張智明介紹，截至目前，成都軌道交通第四期線路、軌道交通資陽線及市域鐵路成德線、成眉線10條線路300余個工點已復(fù)工，138座在建車站中共計有104座車站已封頂，100座車站進(jìn)入機電施工及裝飾裝修階段，盾構(gòu)已累計掘進(jìn)完成設(shè)計總量的92%。
根據(jù)預(yù)計，成都軌道交通8號線二期、27號線一期和軌道交通資陽線將在年內(nèi)開通運營。
27號線一期施工現(xiàn)場
27號線一期旃檀寺站進(jìn)入調(diào)試階段
2月26日，紅星新聞記者走進(jìn)27號線一期工程旃檀寺站，車控室內(nèi)燈火通明，綜合監(jiān)控系統(tǒng)上各大系統(tǒng)均開啟運行狀態(tài)，三臺監(jiān)控大屏不斷切換閃爍，測試人員緊盯每一個運行數(shù)據(jù)，仔細(xì)識別每一個細(xì)節(jié)。
27號線一期旃檀寺站調(diào)試施工現(xiàn)場
據(jù)悉，旃檀寺站作為27號線高架段調(diào)試樣板站，已率先進(jìn)入調(diào)試階段，現(xiàn)場正開展常規(guī)機電系統(tǒng)、弱電系統(tǒng)等單機調(diào)試，目前已完成風(fēng)機風(fēng)閥、低壓開關(guān)柜、環(huán)控電控柜及綜合監(jiān)控、傳輸、無線等系統(tǒng)的調(diào)試。
“正月初六，線路各工點就開啟了復(fù)工復(fù)產(chǎn)模式，建設(shè)團(tuán)隊扎實做好人員到崗檢查、安全教育培訓(xùn)、設(shè)施設(shè)備驗收等各項準(zhǔn)備工作，確保復(fù)工即滿產(chǎn)。”27號線一期線路負(fù)責(zé)人介紹道。
截至目前，27號線一期全線62個施工點位全部復(fù)工，正在開展土建剩余尾工、機電電纜敷設(shè)、站內(nèi)設(shè)備區(qū)裝修收口、設(shè)備端接、單機調(diào)試等工作，23座車站主體結(jié)構(gòu)全部封頂，機電安裝及裝修完成65%，軌道工程已實現(xiàn)“短軌通”。
軌道交通資陽線進(jìn)入最后沖刺階段
在軌道交通資陽線資陽臨空站，施工人員正手持電焊，對車站網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行最后的焊接。135米長的高架站站臺鋼結(jié)構(gòu)已基本成型，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去站臺弧形上挑的頂棚仿佛振振欲飛的翅膀。
“目前，軌道交通資陽線全線土建工程基本完成，已實現(xiàn)長軌通、電通，機電工程整體完成90%，公共區(qū)裝修工程已全面進(jìn)場施工，線路建設(shè)進(jìn)入最后的沖刺階段。”軌道交通資陽線線路負(fù)責(zé)人說道。
軌道交通資陽線施工現(xiàn)場
市域鐵路成德線、成眉線也火力全開，33個在建工點全部實現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，到崗一線作業(yè)人員及工程管理人員2100余人。成德線成都段4個地下站點正開展圍護(hù)樁及冠梁施工，青白江大橋站施工用鋼棧橋已完成9孔，濛陽梁場整體建設(shè)完成60%，德陽段3個地下站點及中間風(fēng)井正有序開展圍護(hù)樁施工，德四明挖區(qū)間基坑開挖完成22％。成眉線11座車站5個地下站正在進(jìn)行結(jié)構(gòu)施工，5個高架站正在進(jìn)行樁基承臺施工，1個高架站正在進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)施工。
根據(jù)預(yù)計，成都軌道交通8號線二期、27號線一期和軌道交通資陽線將在年內(nèi)開通運營。
“為確保三條線按計劃開通初期運營，我們制定了‘軌道建設(shè)高質(zhì)量’發(fā)展行動方案，將‘保開通’作為今年高質(zhì)量建設(shè)的重要任務(wù)，從機制保障、資源投入、施工組織等方面，著力突破工作難點、確保產(chǎn)能最大化，保障三條線路高質(zhì)量、高水平開通初期運營。”軌道建設(shè)相關(guān)負(fù)責(zé)人說道。
“同時，我們還按照‘功能性、整體性、藝術(shù)性、文化線’提升設(shè)計質(zhì)量品質(zhì)，以‘運營前置’細(xì)化設(shè)計服務(wù)細(xì)節(jié)，力爭將三條線路打造成成都地鐵又一批精品線路?！避壍澜ㄔO(shè)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹道。
紅星新聞記者 閆宇恒 攝影報道 部分圖據(jù)成都軌道集團(tuán)
軌道交通安保條例？
第一條 為了促進(jìn)軌道交通發(fā)展，加強軌道交通管理，保障軌道交通建設(shè)的順利進(jìn)行和安全運營，維護(hù)乘客的合法權(quán)益，根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，結(jié)合本市實際，制定本條例。 第二條 本市行政區(qū)域內(nèi)軌道交通的規(guī)劃、建設(shè)、運營及其相關(guān)管理活動適用本條例。 本條例所稱軌道交通，是指本市行政區(qū)域內(nèi)由市人民政府組織建設(shè)的，為公眾出行提供服務(wù)的城市軌道公共客運系統(tǒng)。 第三條 軌道交通應(yīng)當(dāng)遵循政府主導(dǎo)、統(tǒng)籌規(guī)劃、優(yōu)先發(fā)展、安全便捷、規(guī)范運營的原則。 軌道交通屬于市政公用事業(yè)，實行企業(yè)化經(jīng)營。 第四條 市人民政府應(yīng)當(dāng)加強對軌道交通工作的領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)軌道交通規(guī)劃、建設(shè)、運營及其相關(guān)管理活動涉及的重大事項。 市建設(shè)行政主管部門負(fù)責(zé)軌道交通建設(shè)的管理，市交通運輸行政主管部門負(fù)責(zé)軌道交通運營的管理。 市發(fā)展和改革、財政、城鄉(xiāng)規(guī)劃、國土資源、公安、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理、審計、國有資產(chǎn)監(jiān)督管理、國家安全、城市管理和行政執(zhí)法、環(huán)境保護(hù)、物價、人民防空等部門在各自的職責(zé)范圍內(nèi)負(fù)責(zé)軌道交通的相關(guān)監(jiān)督管理工作。 軌道交通沿線各區(qū)、縣（市）人民政府應(yīng)當(dāng)按照市人民政府規(guī)定，在資金、土地、建設(shè)、安全管理等方面配合做好軌道交通建設(shè)、運營相關(guān)工作。
軌道交通怎么樣？
軌道交通是指運營車輛需要在特定軌道上行駛的一類交通工具或運輸系統(tǒng)。最典型的軌道交通就是由傳統(tǒng)火車和標(biāo)準(zhǔn)鐵路所組成的鐵路系統(tǒng)。隨著火車和鐵路技術(shù)的多元化發(fā)展，軌道交通呈現(xiàn)出越來越多的類型，不僅遍布于長距離的陸地運輸，也廣泛運用于中短距離的城市公共交通中。常見的軌道交通有傳統(tǒng)鐵路（國家鐵路、城際鐵路和市域鐵路）、地鐵、輕軌和有軌電車，新型軌道交通有磁懸浮軌道系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)（跨座式軌道系統(tǒng)和懸掛式軌道系統(tǒng)）和旅客自動捷運系統(tǒng)等。在中國國家標(biāo)準(zhǔn)《城市公共交通常用名詞術(shù)語》中，將城市軌道交通定義為“通常以電能為動力，采取輪軌運轉(zhuǎn)方式的快速大運量公共交通的總稱?！备鶕?jù)服務(wù)范圍差異，軌道交通一般分成國家鐵路系統(tǒng)、城際軌道交通和城市軌道交通三大類。軌道交通普遍具有運量大、速度快、班次密、安全舒適、準(zhǔn)點率高、全天候、運費低和節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點，但同時常伴隨著較高的前期投資、技術(shù)要求和維護(hù)成本，并且占用的空間往往較大。
聽軌道交通專業(yè)有感
如今社會的進(jìn)步與發(fā)展，促使城市軌道交通專業(yè)走向現(xiàn)代化，從蒸汽時代到電力時代， 從人工時代到半自動化以及現(xiàn)在的全自動化時代經(jīng)歷了漫長的歲月，科技的發(fā)展日新月異， 人們的需求日語漸長。 然而就城市軌道交通而言：他是一項以人為中心的服務(wù)事業(yè)，是一個城市發(fā)展必須的交通工具，它具有方便，快捷，準(zhǔn)時，節(jié)能，占地少，環(huán)保等等公交不可取代的優(yōu)勢。方便：他與地面交通相銜接，設(shè)立的車站都是為方便人們而合理設(shè)計。快捷：因為城市軌道交通不受地面交通的影響，通俗的說不會堵車，沒紅路燈。節(jié)能：因為城市軌道交通采用的是節(jié)能系統(tǒng)，同時城市軌道交通才用電力系統(tǒng)，可再生能源。占地少：城市軌道交通穿越城市，因此只能從地下通過從而減少了占地面積。環(huán)保：不產(chǎn)生任何廢氣及有害氣體，同時噪聲比較小。 然而，作為城市軌道交通的工作的調(diào)度員，我應(yīng)該了解并且熟悉城市軌道交通的系統(tǒng) 工作人員社會發(fā)展，每一個車站的情況等等。
軌道交通與高鐵的體會是什么
高鐵就是軌道交通的一種，軌道交通無論是高鐵、地鐵、輕軌、電車，他們首先是環(huán)保、快捷、方便。 ?
全球城市軌道交通站數(shù)最多的是哪一條鐵線路線?
世界上地鐵線路數(shù)量最多的城市是紐約市。紐約地鐵有30條線路，469個車站，堪稱世界上地鐵線路和車站最多的城市。地下鐵道：簡稱地鐵，也簡稱為地下鐵。是指由電力牽引、輪軌導(dǎo)向、軸重相對較重、具有一定規(guī)模運量、車輛編組運行在全封閉的地下隧道內(nèi)，或根據(jù)城市具體條件，運行在地面或高架線路上的大容量快速軌道交通系統(tǒng)。狹義上專指在地下運行為主的城市鐵路系統(tǒng)或捷運系統(tǒng)；但廣義上，由于許多此類的系統(tǒng)為了配合修筑的環(huán)境，可能也會有地面化的路段存在，因此通常涵蓋了都會地區(qū)各種地下與地面上的高密度交通運輸系統(tǒng)。
城軌交通好不好就業(yè)
城市軌道交通這個專業(yè)還是非常好就業(yè)的，向開設(shè)軌道交通專業(yè)學(xué)校一般充分滿足學(xué)子要求，與多家高鐵、地鐵公司開展合作，可以去高鐵，地鐵公司工作，就業(yè)可以從事車站值班站長、車站值班員、車站站務(wù)員、行車調(diào)度員、值班主任，也能從事軌道通信信號系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)、檢修、管理、安裝、施工工作和通信信號設(shè)備的技能型人才崗位，從事這些崗位，免費食宿，節(jié)假日雙倍工資，福利待遇優(yōu)厚！
軌道交通就是地鐵嗎？
包括地鐵，范圍包括所有在由軌道為交通的運輸設(shè)施。
太原市軌道交通規(guī)劃
太原還沒有這些計劃
鄭州城軌交通學(xué)校怎么樣
鄭州城軌交通中等專業(yè)學(xué)校是由鄭州市教育局批準(zhǔn)成立，納入省統(tǒng)招計劃的一所專門培養(yǎng)城市軌道交通類人才的學(xué)校，專業(yè)培養(yǎng)城市軌道交通運營管理、交通供電、交通信號、軌道檢修、列車乘務(wù)等交通軌道人才。學(xué)校坐落于河南省鄭州市新鄭新村產(chǎn)業(yè)園區(qū)(龍湖大學(xué)城南，107國道東側(cè)），交通便利，環(huán)境優(yōu)雅。學(xué)校占地面積635畝，建筑面積30萬多平方米，在校生20000余人。 畢業(yè)待遇： 1、學(xué)生學(xué)完規(guī)定課程，經(jīng)考試成績合格頒發(fā)國家普通中專畢業(yè)證書及就業(yè)報到證。 2、學(xué)生畢業(yè)取得中專畢業(yè)證后可選擇對口升學(xué)，可繼續(xù)升入大專及本科院校。 3、學(xué)生畢業(yè)后學(xué)校根據(jù)個人志愿推薦安排到相應(yīng)專業(yè)對口的企業(yè)單位工作，學(xué)生就業(yè)后學(xué)校對學(xué)生的就業(yè)工作提供跟蹤服務(wù)。
求好人！交通事故?。。保≡诰€等）
客觀地講，交警說的對，現(xiàn)在你是無證駕駛機動車。至于牌照問題，國情你懂得。如果可以協(xié)商解決。
