2月23日，新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者獲悉，上海吉祥航空股份有限公司披露公告，截至2月19日最新的十大股東信息中，海航新老板方威作為唯一一個(gè)自然人股東，成為吉祥航空僅次于東航產(chǎn)投和均瑤集團(tuán)的第三大股東，持股數(shù)量為5816.09萬股，持股比例為2.63%。
吉祥航空此前發(fā)布的2023年第三季度報(bào)顯示，截至2023年9月底，方威作為公司的第九大股東，持股數(shù)量為1859.84萬股，持股比例為0.84%，在同年一季度及半年報(bào)披露時(shí)，方威均不在吉祥航空前十大股東名單里。從2023年第四季度起，方威開始持續(xù)增持吉祥航空股份約3956萬股，在這期間，吉祥航空最低股價(jià)為11.14元/股，以此計(jì)算，方威此番增持至少耗資4.4億元。
這并不是方威對(duì)吉祥航空的首次股權(quán)投資。2022年8月，在吉祥航空非公開發(fā)行股票的發(fā)行結(jié)果公告中，方威出資4.39億元取得約1.49%的吉祥航空股份，成為當(dāng)時(shí)吉祥航空第六大股東。但到2022年第三季度報(bào)披露時(shí)，方威所持股份比例減至1.08%。2022年年末，方威退出了吉祥航空前十大股東名單。
作為海航航空的新實(shí)控人，方威此次對(duì)吉祥航空的增持，被業(yè)內(nèi)人士視為給海航航空與吉祥航空的協(xié)同合作打下基礎(chǔ)。據(jù)報(bào)道，2023年4月，方威曾率隊(duì)前往吉祥航空考察。當(dāng)時(shí)方威表示，海航航空將以此次交流為契機(jī)，深入學(xué)習(xí)吉祥航空在準(zhǔn)點(diǎn)率管控、科技創(chuàng)新等方面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，增進(jìn)雙方溝通及優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，以達(dá)到資源共享和共同發(fā)展。
吉祥航空是上海均瑤有限公司控股子公司，實(shí)控人為王均金。2015年5月27日，吉祥航空正式登陸A股。經(jīng)歷三年虧損后，吉祥航空今年1月發(fā)布2023年業(yè)績預(yù)告，成為A股首家預(yù)告2023年盈利的航司。
公告顯示，2023年，受益于行業(yè)恢復(fù)、旅客出行需求增加，吉祥航空生產(chǎn)經(jīng)營數(shù)據(jù)較上年同期大幅增長，全年合并口徑下可用座位公里達(dá)477.41億人公里、收入客公里達(dá)395.33億人公里、乘客人數(shù)達(dá)2463.91萬人次、客座率達(dá)82.81%，分別較上年同期增長105.79%、153.17%、141.31%、15.5%。吉祥航空預(yù)計(jì)2023年凈利潤為6.8億元-8.8億元，扣非凈利潤6.35億元-8.55億元。
從吉祥航空最新披露的1月運(yùn)營業(yè)績來看，公司運(yùn)營持續(xù)快速恢復(fù)，其中，吉祥航空客運(yùn)運(yùn)力投入同比上升38.11%，較2019年同期上升32.87%；旅客周轉(zhuǎn)量同比上升55.6%，較2019年同期上升34.53%；載客量223.73萬人次，同比上升49.58%，較2019年同期上升27.55%；客座率為83.51%，同比上升9.39個(gè)百分點(diǎn)。
吉祥航空是廉價(jià)航空嗎
吉祥航空是否為廉價(jià)航空并不明確說法，但從吉祥航空為所有旅客提供免費(fèi)餐食、并提供免費(fèi)行李額這兩點(diǎn)來看，吉祥航空并不是廉價(jià)航空
吉祥航空和東方航空哪個(gè)比較好？
我認(rèn)為還是東方航空比較好。
吉祥航空服務(wù)怎么樣
國內(nèi)頭等艙硬件條件大多數(shù)都差不多，但是吉祥的服務(wù)真的還是蠻到位的，上飛機(jī)后會(huì)主動(dòng)給換拖鞋，掛外套，拿毛毯，提供依云水，最主要是，吉祥的空乘是數(shù)一數(shù)二的好看啊，其實(shí)訂吉祥的超值頭等艙A艙就可以享受到正常的頭等艙服務(wù)啦
吉祥航空有飛機(jī)餐嗎
吉祥航空是廉價(jià)航空，機(jī)上是沒有餐食的，需要餐食就要另外掏錢~\(≧▽≦)/~啦啦啦
吉祥航空怎么樣？服務(wù)好么？
吉祥航空還是比較靠譜的。在乘坐飛機(jī)的過程中跟其他航班沒有明顯差別，在之前詢問客服的時(shí)候感到體驗(yàn)不是很好，還有待改進(jìn)。 給他們的客服打電話詢問網(wǎng)上值機(jī)的事情，由于帶了一個(gè)3歲小孩，多問了下如果選擇不到連著的座位該怎么辦，客服人員明顯顯得有些不耐煩了，聲音提高了很多，讓人聽了很不舒服。我不是聽不見，而是沒聽明白她說的如何安排，無須提高嗓門。 但愿只是個(gè)別現(xiàn)象。他們的網(wǎng)站和客服都說，提前一天的下午14：00到起飛前2小時(shí)可以網(wǎng)上值機(jī)，我在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)試了一下，不可以。后來稍晚些時(shí)候測(cè)試了下，可以了，可能是他們的時(shí)間段不準(zhǔn)，是個(gè)大概的時(shí)間。 他們官網(wǎng)的值機(jī)服務(wù)協(xié)議，請(qǐng)看"關(guān)于鋰電池的運(yùn)輸規(guī)定"那一章，里面有句話是：“電池應(yīng)放置于原是的零售包裝中”，原始的始字寫錯(cuò)了，他們寫成了“原是”。 我感覺吉祥和其他的國內(nèi)航班，比如東航?jīng)]有明顯的區(qū)別。一句話的評(píng)論也是評(píng)論，我也不知道別人都關(guān)注航空公司什么，我覺得沒什么好評(píng)論的。如果不飛長途，5個(gè)小時(shí)之內(nèi)的那種，沒啥大的區(qū)別。比如飛機(jī)餐，對(duì)于大部分的航空公司，別期望多好吃。 比如安全，沒有哪家是‘著名’不安全航空公司，所以我們也不用特別的擔(dān)心，看運(yùn)氣了。比如準(zhǔn)點(diǎn)率，這個(gè)航空公司也沒辦法控制，比如這次我來回分別延誤3個(gè)小時(shí)。 比如娛樂系統(tǒng)，大家都很爛，電影都是老片。飛超過5個(gè)小時(shí)的，還是自己帶幾部電影或幾本電子書吧。至于盈利能力，發(fā)展?jié)摿Φ龋@個(gè)不是我從乘客角度應(yīng)該關(guān)心的問題，等其他朋友分享觀點(diǎn)。
威航性能怎么樣
布加迪威龍與布加迪威航是同一輛車 所謂的布加迪威龍就是布加迪偉航，只是說威龍這個(gè)詞在國內(nèi)被注冊(cè)了，所以官方管它叫威航。這有一個(gè)我自己整理的布加迪數(shù)據(jù)，在布加迪吧上發(fā)的，你可以看看，有不明白的去布加迪吧上找我。 名稱： 布加迪威龍（EB Veyron 16.4） 定位：終極跑車 量產(chǎn)年份：2003 車系品牌：威龍 veyron 又譯（官方）：威航 發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)： 發(fā)動(dòng)機(jī)： W16，4turbo 64氣門 排量： 7993 cc 缸徑/行程(mm/mm)： 86/86 壓縮比： 9.0:1 車身及傳動(dòng) 制動(dòng)參數(shù)： 長/寬/高：4420 /1995 /1150 (mm) 軸距： 2650 (mm) 整備質(zhì)量：約1888 kg 車身：雙門雙座 變速器： 7擋DSG變速器 驅(qū)動(dòng)方式：四輪驅(qū)動(dòng) 制動(dòng)系統(tǒng)： 前 碳纖維陶瓷通風(fēng)盤式/后 碳纖維陶瓷通風(fēng)盤式 輪胎類型與規(guī)格(km/h)： 前輪245/690R520A 后輪335/710R540A 發(fā)動(dòng)機(jī)位置： 中后置 制動(dòng)時(shí)間：100km-0km：2.3s 407.86km-0km：約10s 功率： 馬力： 1001 hp/6000 rpm 百年紀(jì)念款：1350hp/6000rpm 扭矩： 1250 nm/2200 rpm -5500rpm 具體數(shù)字： 急速：407.86km/h 百年限定版：435km km/h 0-100km：2.5s 0-200km：7.3s 0-300km：16.7s 0-407.86km：55.6s 售價(jià)：70萬英鎊 122萬美元 （標(biāo)準(zhǔn)版） 2500萬人民幣 4300萬（愛馬仕特別版）
美聯(lián)航股票(美股美聯(lián)航股票)
在投資領(lǐng)域，很多人都熟悉美聯(lián)航股票（UnitedAirlines）這個(gè)名字。美聯(lián)航作為全球最大的公司之一，在股市上一直備受關(guān)注。除了金融數(shù)據(jù)和市場(chǎng)表現(xiàn)之外，我們也應(yīng)該關(guān)注這個(gè)公司背后的人性化故事。 美聯(lián)航的故事始于1926年，那時(shí)它還只是一家小型公司。憑借著創(chuàng)始人威廉·布里斯博士（Dr.WilliamB.Briscoe）的勇氣和決心，以及員工們對(duì)飛行的熱忱，美聯(lián)航得以在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)上生存下來。 正是這種對(duì)飛行的熱愛，使得美聯(lián)航成為了業(yè)內(nèi)的佼佼者。他們不僅為乘客提供高品質(zhì)的服務(wù)，還注重與社區(qū)和環(huán)境的互動(dòng)。美聯(lián)航積極參與各種慈善活動(dòng)，關(guān)注環(huán)保問題，并且通過創(chuàng)新的技術(shù)和手段來改進(jìn)業(yè)的可持續(xù)性。 美聯(lián)航在2017年遭遇了一場(chǎng)聲譽(yù)危機(jī)。一段乘客被粗暴驅(qū)逐的視頻在社交媒體上廣泛傳播，給公司的聲譽(yù)造成了巨大的打擊。美聯(lián)航?jīng)]有選擇逃避，而是勇敢地面對(duì)問題，并迅速采取了糾正措施。他們對(duì)員工進(jìn)行了培訓(xùn)，強(qiáng)調(diào)了服務(wù)和乘客尊重的重要性。與此同時(shí)，公司還改進(jìn)了內(nèi)部流程，以確保類似事件不再發(fā)生。 這次危機(jī)使得美聯(lián)航意識(shí)到了員工的重要性。他們明白，只有員工快樂、滿意并愿意為公司貢獻(xiàn)力量，公司才能持續(xù)發(fā)展。美聯(lián)航加大了對(duì)員工培訓(xùn)和福利的投入。他們建立了一個(gè)的溝通平臺(tái)，鼓勵(lì)員工分享意見和建議。同時(shí)，公司也增加了員工的福利待遇，提供更好的工作環(huán)境和職業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)。 正是這種對(duì)員工的關(guān)注，使得美聯(lián)航的服務(wù)水平不斷提升。無論是在飛機(jī)上還是在地面服務(wù)中，乘客們都能感受到員工的友好和專業(yè)。業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，客戶口碑至關(guān)重要，美聯(lián)航通過關(guān)注員工的需求和培訓(xùn)，不斷提高服務(wù)質(zhì)量，贏得了乘客的心。 美聯(lián)航不僅關(guān)注員工和乘客，也注重企業(yè)社會(huì)責(zé)任。他們積極參與社區(qū)建設(shè)，為有需要的人們提供幫助。例如，他們與伙伴機(jī)構(gòu)合作，提供教育和培訓(xùn)機(jī)會(huì)，幫助年輕人實(shí)現(xiàn)自己的夢(mèng)想。美聯(lián)航還關(guān)注環(huán)境保護(hù)，致力于降低碳排放和推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展。 美聯(lián)航股票的背后是一個(gè)堅(jiān)韌飛翔的公司，一個(gè)關(guān)注員工和乘客的公司，一個(gè)積極參與社會(huì)和環(huán)保事業(yè)的公司。正是這種人性化的經(jīng)營理念，使得美聯(lián)航在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中保持了強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力。 對(duì)投資者而言，持有美聯(lián)航股票不僅是對(duì)公司未來增長的信心，也是對(duì)其人性化管理的認(rèn)同。在這個(gè)充滿商業(yè)利益和金融數(shù)據(jù)的世界中，我們不應(yīng)只看到數(shù)字，還要看到背后的故事。美聯(lián)航股票就是這樣一個(gè)故事，一個(gè)關(guān)于堅(jiān)韌飛翔的公司的故事。
【大航海時(shí)代4】怎樣能控制帆？
L和R控制帆
吉祥航空飛機(jī)上供應(yīng)餐嗎?
我上午10點(diǎn)上午出發(fā)，下午1點(diǎn)多到哈爾濱，中午供餐嗎
祥鵬航空怎么樣？
本來想買廣西北海飛湖南懷化的機(jī)票(唯一的航班)，看到這么多差評(píng)，果斷選擇火車！謝謝各位的評(píng)論！
