發(fā)布三季度財報后，特斯拉股價連續(xù)9個工作日下跌。
凈利潤下滑、合作伙伴不看好電動車需求、券商下調(diào)股價預(yù)期......特斯拉近期面臨的壓力都反映在了股價上。10月31日收盤，特斯拉股價已經(jīng)跌破200美元，創(chuàng)下5月末以來最低收盤價格。截至11月1日早間收盤，特斯拉股價9個工作日下跌21.19%。
10月18日，在財報發(fā)布當天，特斯拉市值為7702.65億美元，至11月1日市值僅余下6384.55億美元，短短半個月蒸發(fā)1318億美元，約合人民幣9647億元。
從消息面上來看，特斯拉供應(yīng)商松下承認電池減產(chǎn)。無獨有偶，美國汽車租賃公司赫茲方面也表示，公司會放緩增加電動車的步伐。
回望2021年10月末，特斯拉市值突破萬億美元，當時赫茲宣布購入10萬輛特斯拉Model 3，讓人們對于特斯拉的前景無限看好。但如今市場前景預(yù)期或許已經(jīng)發(fā)生了變化。
松下接連下調(diào)業(yè)績預(yù)測 特斯拉需求有變？
在消息面上，特斯拉股價下跌與其電池供應(yīng)商松下近期的表態(tài)息息相關(guān)。
近期，美國推行《通脹削減法案》對部分車型給予稅收優(yōu)惠，但是這一法案也要求車輛的售價在8萬美元以下，但目前特斯拉部分高端車型的售價超過了8萬美元，如果無法得到稅收補貼，可能會導(dǎo)致民眾對特斯拉的購買需求放緩。
松下首席財務(wù)官在北京時間10月30日的松下財報發(fā)布會上指出，考慮到不少車輛超出了補貼標準，需求會出現(xiàn)下滑?；诖?，松下下調(diào)了電池、能源相關(guān)部門全年的營業(yè)利潤預(yù)測。松下將原本預(yù)計為1350億日元的電池、能源相關(guān)營業(yè)利潤預(yù)測下調(diào)為1150億日元。
值得注意的是，松下將汽車電池產(chǎn)量環(huán)比減少6成，公司表示正在努力優(yōu)化庫存，甚至對部分生產(chǎn)線進行了關(guān)閉。
松下此舉讓不少投資者對于特斯拉未來銷量感到擔(dān)憂。
從財報中不難看出，松下與特斯拉已經(jīng)緊密相連，甚至能在一定程度上左右公司業(yè)績。
在財報中，松下對于2024財年也下調(diào)了預(yù)期收益。其中，松下原本預(yù)計公司在2024財年實現(xiàn)凈銷售額85000億日元，但是最終下調(diào)了1000億日元，將凈銷售額最終確定在84000億日元。
此外，松下還預(yù)計實現(xiàn)營業(yè)利潤4300億日元，最終下調(diào)了300億日元，確定為4000億日元，下調(diào)幅度達到7%。
松下表示，之所以下調(diào)財務(wù)預(yù)測，主要由于商業(yè)環(huán)境的變化。凈銷售額的下調(diào)主要是由于美國能源IRA稅收抵免的會計處理的影響，以及生活方式和工業(yè)的市場狀況惡化。盡管隨著汽車生產(chǎn)的逐步復(fù)蘇，汽車的銷售額預(yù)測有所上升，航空電子的銷售也很好，但企業(yè)還是做出了這樣的預(yù)測。
特斯拉頻繁降價促銷量 總產(chǎn)量下滑
感受到市場冷意的不僅是松下。
根據(jù)IRA的規(guī)定，8萬美元是車型能否獲得補貼的重要分界線。今年9月1日，特斯拉美國官網(wǎng)宣布，Model S和Model X多款車型降價，其中Model S的售價下降13500美元至74990美元，Model S Plaid 的售價下降18500美元至89990美元，Model X售價下降18500美元至79990美元。
按照最新匯率，特斯拉美國本次降價幅度最高可超人民幣13萬元。不僅如此，其中Model S和Model X的部分車型正是從8萬美元以上降價到了8萬美元以下，由此可以繼續(xù)享受補貼。
高端車型降價還不夠，10月6日，特斯拉美國官網(wǎng)再度宣布Model 3和Model Y的部分車型降價。其中，Model 3后輪驅(qū)動版從40240美元降至38990美元；Model 3長續(xù)航版從47240美元降至45990美元；Model 3高性能版從53240美元降至50990美元。Model Y長續(xù)航版從50490美元降至48490美元；性能版從54490美元降至52490美元。
在特斯拉祭出“銷量殺手锏”的背后，是公司前三季度業(yè)績遇冷、銷量下滑。
北京時間10月19日，特斯拉發(fā)布2023年第三季度財報，凈利潤下滑44%的消息讓當天特斯拉美股盤前跌超7%，并由此開啟了數(shù)十日的股價下跌。
在銷量方面，特斯拉也帶來了三季度的“壞消息”：第三季度特斯拉的總產(chǎn)量為43萬輛左右，環(huán)比第二季度的接近48萬輛出現(xiàn)了明顯下降。特斯拉解釋稱，這是因為在這個季度，特斯拉關(guān)閉了多條生產(chǎn)線，以便在各個工廠進行升級，這導(dǎo)致產(chǎn)量連續(xù)下降。受到宏觀經(jīng)濟的不利影響，特斯拉部分工廠甚至出現(xiàn)了停工。
遭遇多家機構(gòu)看空 汽車工會罷工瞄上特斯拉
盡管特斯拉沒有放棄對于銷量的追求，預(yù)計會保持高于50%的長期復(fù)合年增長率，年度目標也依舊保持在180萬輛，但公司仍然遭遇了大面積看空。
在特斯拉發(fā)布財報前后，花旗將特斯拉的目標價格從278美元下調(diào)至271美元，隨后又下調(diào)至255美元。德意志銀行將特斯拉的目標股價從285美元下調(diào)至275美元。高盛將特斯拉的目標股價從 265美元下調(diào)至235 美元。
花旗分析報告指出，特斯拉的財報電話會的基調(diào)在宏觀環(huán)境、建廠、卡車等相關(guān)方面顯得謹慎，而公司公布的財報也可能會導(dǎo)致公司的股價需要承受壓力。
禍不單行，就在前不久剛剛結(jié)束的全美汽車聯(lián)合會的罷工漲薪游行中，UAW主席表示，在與通用、福特等三大車企達成臨時協(xié)議后，下一步可能會準備發(fā)起對特斯拉的罷工。
就在罷工開始不久后，特斯拉CEO馬斯克曾在社交媒體上稱，如果按照工人們所說，要求增加工資、減少勞動時間，可能會讓通用、福特等車企更快地走向滅亡。這句話在當時就引發(fā)了不少爭議，有人認為馬斯克只關(guān)心公司而非員工利益。
如今，罷工的勢頭或許要燒到特斯拉身上，面對合作商產(chǎn)生退意、機構(gòu)看空、市值蒸發(fā)等“十面埋伏”，馬斯克會作何感想？
