東南亞地區(qū)首條高鐵!中印尼合建雅萬高鐵今日開通運(yùn)行

2023-09-07 13:18:01紅星新聞04:46 189
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記者從中國國家鐵路集團(tuán)有限公司獲悉,9月7日,中印尼合作建設(shè)的雅加達(dá)至萬隆高速鐵路開通運(yùn)行,兩地間最快旅行時間由3.5小時壓縮至40分鐘。10月初,將正式售票開始商業(yè)運(yùn)營。這標(biāo)志著印尼邁入高鐵時代,中印尼共建“一帶一路”取得重大標(biāo)志性成果。

國鐵集團(tuán)國際部負(fù)責(zé)人介紹,雅萬高鐵是印尼和東南亞第一條高速鐵路,也是中國共建“一帶一路”倡議和印尼“全球海洋支點”構(gòu)想對接、中印尼兩國務(wù)實合作的旗艦項目,全線采用中國技術(shù)、中國標(biāo)準(zhǔn)。雅萬高鐵連接印尼首都雅加達(dá)和旅游名城萬隆,線路全長142.3公里,最高運(yùn)行時速350公里,始自雅加達(dá)市,途經(jīng)勿加泗市、勿加泗縣、卡拉旺縣、普旺加達(dá)縣、西萬隆縣、芝馬墟市、萬隆縣,終至萬隆市,設(shè)有哈利姆、卡拉旺、帕達(dá)拉朗、德卡魯爾4座車站。

該負(fù)責(zé)人介紹,雅萬高鐵開通運(yùn)行后,9月7日至9月30日,在雅加達(dá)哈利姆站至萬隆德卡魯爾站間,按列車運(yùn)行圖每日安排開行旅客列車8列,沿線市民可向印尼中國高速鐵路有限公司預(yù)約免費乘車體驗。10月初將正式售票開始商業(yè)運(yùn)營,屆時,將根據(jù)市場需求確定旅客列車開行數(shù)量,滿足沿線民眾出行需求。

雅萬高鐵動車組是中方企業(yè)采用時速350公里復(fù)興號中國標(biāo)準(zhǔn)動車組先進(jìn)成熟技術(shù),適應(yīng)印尼運(yùn)行環(huán)境和線路條件,融合印尼本土文化設(shè)計制造的,具有技術(shù)先進(jìn)、安全舒適等特點。每列動車組編組8輛,設(shè)VIP、一等、二等座席,總定員601人,可重聯(lián)運(yùn)行,配備了殘疾人衛(wèi)生間、盲文引導(dǎo)標(biāo)識等無障礙設(shè)施和售貨柜、咖啡機(jī)、微波爐等設(shè)備,可為旅客提供良好乘車體驗。

雅萬高鐵各大車站呈現(xiàn)“一站一景”鮮明特色,突出現(xiàn)代功能、彰顯印尼文化,融合了西爪哇島優(yōu)美自然景觀和當(dāng)?shù)亍熬幙椢幕?,配備了先進(jìn)完善的服務(wù)設(shè)施和智能化客服信息系統(tǒng),與輕軌、公交、出租車等市政交通無縫銜接,旅客乘坐高鐵出行更加方便快捷。位于首都雅加達(dá)的哈利姆站成為印尼最大鐵路客運(yùn)車站,站房建筑面積達(dá)2.6萬平方米,可同時容納2500人候車。帕達(dá)拉朗站是全線唯一一座與既有普速鐵路互聯(lián)互通的車站,可實現(xiàn)高速鐵路和普速鐵路順暢換乘。

雅萬高鐵沿線地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜,工程建設(shè)難度很大。中印尼參建單位充分借鑒中國高鐵建設(shè)成功經(jīng)驗,堅持生態(tài)環(huán)保理念,加強(qiáng)勘察設(shè)計和施工組織,強(qiáng)化安全和質(zhì)量控制,科學(xué)有序、優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)工程建設(shè)。項目選線最大限度繞避滑坡、火山等不良地質(zhì),創(chuàng)新設(shè)計減隔震性能更好的橋梁、平順度更高的無砟軌道、功能更強(qiáng)的列車運(yùn)行控制等先進(jìn)系統(tǒng),高標(biāo)準(zhǔn)建成了13座隧道和56座橋梁。

在雅萬高鐵建設(shè)過程中,大量采購使用印尼本地生產(chǎn)的水泥等原材料,帶動了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。大量招聘印尼員工參與工程建設(shè),累計為當(dāng)?shù)貛?.1萬人次的就業(yè),培訓(xùn)印尼員工4.5萬人次。

該負(fù)責(zé)人介紹,雅萬高鐵開通運(yùn)行前,中印尼雙方精心組織相關(guān)單位對各專業(yè)設(shè)備進(jìn)行了聯(lián)調(diào)聯(lián)試、檢測驗收和安全評估,對軌道狀態(tài)、弓網(wǎng)性能、列車控制、通信信號系統(tǒng)等進(jìn)行了綜合優(yōu)化調(diào)整,確保線路完全具備開通運(yùn)行條件。精心選拔了運(yùn)營管理和設(shè)備維護(hù)人員,進(jìn)行了嚴(yán)格培訓(xùn)考試,確認(rèn)具備上崗資格。

該負(fù)責(zé)人表示,雅萬高鐵開通運(yùn)行后,雅加達(dá)至萬隆間的旅行時間將大幅壓縮,極大改善當(dāng)?shù)亟煌l件,便利沿線民眾出行,帶動商業(yè)開發(fā)和旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展,將為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展注入加速度、提供新動能,對深化中印尼兩國務(wù)實合作、構(gòu)建中印尼命運(yùn)共同體,具有十分重要的意義。

一個城市要有多少萬人口才能建地鐵

500萬以上

通蘇嘉鐵路今年開建,這條鐵路的重要性到底有多大?

可以讓當(dāng)?shù)氐慕煌ǜ拥谋憷?,并且可以緩解?dāng)?shù)氐慕煌▔毫?,讓?dāng)?shù)氐慕煌〞惩o阻。

所有50萬人口以上城市都將通高鐵將于什么時候?qū)崿F(xiàn)?

2035年實現(xiàn)。

一條地鐵軌道里面有幾條地鐵,怎么交替運(yùn)行的

我也想知道,樓主知道答案了嗎

中老鐵路正式開通運(yùn)營,這條鐵路開通有何深意?

這條鐵路開通有著非常重要的意義,在一定程度上也能夠促進(jìn)鐵路事業(yè)的發(fā)展,給人們的出行帶來方便,然后也能夠迎來更繁榮的局面。

鐵線子是不是進(jìn)口印尼的?

鐵線子是中文學(xué)名印茄木,別 稱鐵梨木,二名法,菠蘿格、南洋木寶、鐵梨木、太平洋格木、鐵線木,皮梁鐵菠蘿格,從印尼、馬來西亞進(jìn)口量很大,巴布亞新幾內(nèi)亞量較滾握困少。商業(yè)大念俗稱菠蘿格、印尼菠蘿格,

成都共開通了幾條地鐵線路?正在建的有哪些?

開通了一號線,在建的是二號線,一共要開7條

如東的第一條鐵路是哪年建的

如東縣的鐵路是自新長線海安站引出的支線鐵路,屬于海洋鐵路,2010年開工建設(shè),2014年1月16日開通運(yùn)行。

鋼鐵之翼艾尼維亞還要嗎

不會玩鳳凰就不要,合了吧。這皮膚也算是低級的限定皮膚。這款皮膚國服是不出售的,是和英特爾合作,買英特爾的東西送的CDK換的這皮膚。價值來說一般般,沒有很熱門,也沒有多少人喜歡,而且這個好像量大的,淘寶應(yīng)該還有,不怎么值錢,好像也沒有升值的空間。 淘寶20塊沒人要。

美國人為什么不建高鐵

因為美國實行土地私有化,土地不能隨便拿來使用。其次,美國的航空業(yè)發(fā)達(dá),所以乘坐高鐵的機(jī)會比較少。 其實,鐵路在美國在歐洲曾有過一段輝煌時期,這個輝煌期差不多持續(xù)到二戰(zhàn)前,拿美國來說,1913年美國全國鐵路總里程為40.2萬公里,鐵路運(yùn)量占了整個陸上運(yùn)輸?shù)?0%。 美國的鐵路網(wǎng)曾經(jīng)非常密嫌賀集,不僅有很多干線,更有很多支線像毛細(xì)血管一樣伸展到了各個地方,甚至小鎮(zhèn)上。使得鐵路運(yùn)輸非常方便。英國也類似,1928年英國鐵路網(wǎng)達(dá)到最高峰,鐵路里程達(dá)80000多公里,有7000多個火車站。 二戰(zhàn)后,航含猜空業(yè)和汽車大發(fā)展,使得美國和歐洲鐵路的黃金時代一去不復(fù)返。目前的現(xiàn)狀是,美國城市以一些大型城市為核心,形成了一個個的城市群。城市群內(nèi)基本靠密集的高速公路來連接,人們在城市群內(nèi)出行靠開車。而各個城市群之間,則是依靠航空連接的,飛機(jī)是長途出行首選。 除政治方面暫不談,還有拿地困難、拆遷成本高、建設(shè)周期長等因素。美國的土地審批,可不像我們這么方便。 美國實行土地私有化,土地的所有權(quán)和決策權(quán)歸農(nóng)場主等個人,國家因公共項目要征用,必須與之達(dá)成自愿協(xié)議,而且法律規(guī)定給予的拆遷補(bǔ)償很高,如果土地?fù)碛姓卟辉敢獬鲎屨矝]辦法。這也是為何美國、歐洲等一些國家的公路,經(jīng)常會繞來繞去的原因。 對于美國而言,飛機(jī)場的分布要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于火車車站的分布,在美國幾乎人均擁有一輛汽車,密集的高速公路讓短距離的城市之間旅行,開車成為最方便的交通手段。 美國是一個運(yùn)轉(zhuǎn)的國家,時間就是金錢最能在這里體現(xiàn),因此,人們出差需要更快的到達(dá)目的地.密集的飛機(jī)場分布使得人們節(jié)省不少的時間.高速列芹老派車沒有存在的價值。 所以說,美國沒有發(fā)展高鐵,基本依賴飛機(jī)出遠(yuǎn)門。

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