國內(nèi)成品油零售限價迎來年內(nèi)第三次擱淺 國際原油價格創(chuàng)年內(nèi)高點

2023-09-06 16:52:01新京報05:03 450
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9月6日國家發(fā)改委宣布,當(dāng)日24時,國內(nèi)汽、柴油價格均保持不變。今年以來,國內(nèi)成品油零售限價已進(jìn)行18次調(diào)整,其中9次上調(diào),3次擱淺,6次下調(diào)。

卓創(chuàng)資訊成品油分析師徐娜指出,本計價周期,變化率負(fù)值開局,隨后原油價格震蕩反彈,變化率由負(fù)轉(zhuǎn)正,但對應(yīng)調(diào)整幅度未能突破50元/噸調(diào)價紅線,因此9月6日24時國內(nèi)成品油零售限價擱淺。這也是2023年來第三次擱淺,此前兩次擱淺在2月17日和3月3日。

后續(xù)汽、柴油價格存在上行空間

國投安信期貨分析師王盈敏對貝殼財經(jīng)表示,從供應(yīng)方面來看,截至目前主營煉廠開工率為81.72%,為近五年絕對高位水平;獨立煉廠開工率為63.14%,處同期偏高水平。從煉廠檢修計劃表來看,9月煉廠恢復(fù)開工產(chǎn)能超出新增檢修產(chǎn)能約930萬噸,預(yù)計9月煉廠開工率仍有上探空間。全國煉廠汽油周度產(chǎn)量約為346萬噸、柴油周度產(chǎn)量約為434萬噸。

需求方面來看,汽車空調(diào)用油支撐仍在,但暑期結(jié)束后出行對汽油需求提振效應(yīng)減弱,煉廠汽油基本維持產(chǎn)銷平衡狀態(tài);柴油需求方面,截至8月30日全國整車貨運流量指數(shù)達(dá)115,同比漲幅達(dá)17.5%。進(jìn)入9月將迎來柴油傳統(tǒng)季節(jié)性旺季,柴油需求預(yù)期提升,但市場提前補(bǔ)貨階段性完成后大單采購操作減少,獨立煉廠自8月下旬以來柴油周度產(chǎn)銷率均在100%以下。

從庫存方面來看,汽、柴油近期均呈現(xiàn)出主營煉廠、社會貿(mào)易商環(huán)節(jié)去庫而獨立煉廠累庫的特點。主要因當(dāng)前汽柴油價格處較高位置,貿(mào)易商操作較謹(jǐn)慎,在終端需求實質(zhì)性好轉(zhuǎn)前多以銷定采為主。綜合來看,汽柴油商業(yè)庫存均環(huán)比下降。后續(xù)汽柴油在成本端及基本面有望邊際好轉(zhuǎn)情況下價格存在上行空間。

國際原油價格刷新年內(nèi)高點

值得注意的是,周二晚間,SC、布倫特、WTI均刷新了年內(nèi)高點。WTI主力原油期貨收漲1.14美元,漲幅1.33%,報86.69美元/桶;布倫特主力原油期貨收漲1.04美元,漲幅1.17%,報90.04美元/桶;INE原油期貨收漲3.13%,報689元。

當(dāng)日晚間9點沙特宣布將自愿減產(chǎn)100萬桶/日延長至2023年12月底,同時俄羅斯宣布將繼續(xù)自愿減少30萬桶/日的石油供應(yīng)至2023年12月底。

沙特跟俄羅斯方面強(qiáng)調(diào)進(jìn)一步自愿減少石油出口供應(yīng)旨在加強(qiáng)鞏固歐佩克+國家采取的預(yù)防措施,以維持石油市場的穩(wěn)定和平衡。并將每月對自愿減產(chǎn)決定進(jìn)行審查,以考慮進(jìn)一步減產(chǎn)或增產(chǎn)。消息公布后,油價迅速跳漲并一路走高。

中信期貨商品研究部副總監(jiān)桂晨曦表示,供應(yīng)端是目前油價最強(qiáng)支撐:今年全球經(jīng)濟(jì)放緩大背景下,油品需求相對承壓。產(chǎn)油國持續(xù)擴(kuò)大主動減產(chǎn),以對沖需求壓力,維持庫存下降,是原油價格的最強(qiáng)支撐來源。自3月俄羅斯宣布主動減產(chǎn)50萬桶/日以來,原油和成品油海運出口合計減產(chǎn)約125萬桶/日。7月沙特開始額外減產(chǎn)100萬桶/日,到8月原油產(chǎn)量和出口分別下降100萬桶/日和111萬桶/日,同比降幅接近200萬桶/日。兩國的超量減產(chǎn)對原油價格形成強(qiáng)力支撐。

對于后期原油價格,桂晨曦認(rèn)為,短期價格相對估值略偏高,中期估值仍有上行空間:截至8月底,OECD商業(yè)油品庫存約28.05億桶,對應(yīng)歷史價格區(qū)間約為70-85美元/桶。8月底原油價格上行至88美元/桶,相對估值處于偏高水平。從目前基準(zhǔn)供需平衡預(yù)期來看,預(yù)計年底前庫存或繼續(xù)下降,因此估值仍有上行空間。最近美國商業(yè)油品庫存的快速回落,也顯示去庫動能較強(qiáng)。

華泰期貨研究團(tuán)隊認(rèn)為,現(xiàn)階段來看,基本面對原油價格的支撐仍較強(qiáng),體現(xiàn)在月差的升水狀態(tài)上,當(dāng)前油價主要的下行風(fēng)險來自宏觀與地緣政治層面,宏觀上美聯(lián)儲對加息仍持偏鷹派觀點,預(yù)計年內(nèi)仍有一次加息,通脹問題仍舊是美聯(lián)儲關(guān)注的核心問題,利率上行對油價的壓制作用仍不可忽視。而地緣政治方面,政治關(guān)系變化仍是未來市場值得關(guān)注的重要變量。

國內(nèi)成品油零售限價將迎來“九連漲”,現(xiàn)在的油價如何?

現(xiàn)在的油價還是很高的,已經(jīng)長到了一個非常讓人難以接受的地步,簡直是很可怕。

國際油價跌了,為什么國內(nèi)的油價還在漲?

國內(nèi)的油價機(jī)制和國際油價不掛鉤,國際油價下跌了,但是國內(nèi)油價需要加工還有運輸成本,所以油價還在漲。

國際油價創(chuàng)七年新高,油價上漲的原因是什么?

油價上漲的原因是因為中東地區(qū)爆發(fā)了戰(zhàn)爭,而中東地區(qū)是一個石油非常豐富的區(qū)域,所以就會影響了油量的供貨,導(dǎo)致了油價的上漲。

油價將迎年內(nèi)第11輪調(diào)整,油價為什么一直漲價?

國外的局勢非常不穩(wěn)定,集裝箱的價格一直在上漲,石油產(chǎn)量越來越少,所以價格一直在上漲。

92、95汽油零售價格再次調(diào)整,油價下跌的根本原因是什么?

可能是油價比較多的受到進(jìn)口的影響,所以,也慢慢的下降了,得到了大家的認(rèn)可。

國內(nèi)成品油零售限價大幅上調(diào),上調(diào)的原因是什么?

主要還是因為石油產(chǎn)量出現(xiàn)了下滑,而且大家對原油的需求量很大。

國際油價創(chuàng)七年來新高,導(dǎo)致油價漲幅的原因是什么?

國際原油的供應(yīng)局勢十分緊張,這是導(dǎo)致油價大幅上漲的主要原因。

國際油價創(chuàng)七年新高,導(dǎo)致油價上漲的原因是什么?

主要是現(xiàn)在油已經(jīng)被開采完了,所以說國內(nèi)的油資源是有限的,再加上車子很多,所以油價上漲。

連漲十幾次后油價將迎下調(diào),油價為何漲不動了?

因為我們的國內(nèi)油價主要對標(biāo)的是國際原油的價格,當(dāng)國際原油的價格有所回落之后,我們的國內(nèi)油價自然就漲不動了。 這個邏輯其實非常簡單,每當(dāng)我們談到油價的問題的時候,我們首先需要觀察國際原油的價格問題,同時也需要關(guān)注期貨市場的油價波動。在參考了這個因素以后,我們就能夠直觀的判斷出國內(nèi)油價是否會上漲或下跌。也是同時,雖然部分品牌和不同地區(qū)的油價會有相應(yīng)的波動,但我們的細(xì)分市場的油價波動的幅度一般不會特別大。 油價終于迎來了首次下調(diào)。 在經(jīng)過了十幾次漲價之后,我們的油價已經(jīng)全面突破了10元大關(guān)。在此之后,因為國際原油的價格在不斷回落,所以我們的國內(nèi)油價也會有所下調(diào),很多人也紛紛希望我們的92號汽油和95號汽油能夠重新回到9元時代。特別是對于普通車主來說,高油價的問題確實影響到了很多人的出行質(zhì)量。 油價的問題主要涉及到國際原油的價格。 因為我們本身不是石油生產(chǎn)國,所以我們的油價問題會嚴(yán)重受到國際原油價格的影響。在此之前,國際原油的價格已經(jīng)突破了150美元每桶,但在觸及最高點之后,國際原油的價格已經(jīng)回落到了80美元左右,所以我們的油價也會相應(yīng)回落。 我們的油價并不會直接腰斬漲價。 雖然國際原油的價格已經(jīng)出現(xiàn)了幾乎腰斬的行情,但因為我們的油價本身的定價機(jī)制比較特殊,我們的油價會依然長期處在高位。即便油價有所下跌,我們的油價也會基本維持在9元左右,所以很多消費者也紛紛呼吁我們進(jìn)一步調(diào)整自己的油價定價機(jī)制,通過這種方式真正讓普通車主受益。

人體油畫什么價位

一般幾百到一千左右

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